经过十年的发展，国内新能源技术领域取得了重大进展，特别是在纯电领域。目前，市场上可供选择的纯电动车型越来越多，消费者需求也在逐渐增加。如何选择一款续航能力高、性价比高的纯电动车型，一直困扰着不少消费者。
2019年12月31日，几何A因其在续航里程、安全性、操控性和舒适性等七个方面的出色表现，获得了权威电动汽车评估机构EV-TEST的五星级评价。它是EV-TEST在2019年唯一的五星级评价车型，展示了强大的综合产品力，而反映产品力最直观的方式是通过销售。
数据不会说谎。吉利2019年全年新能源和电动化车型销量达到113067辆，同比增长66.5%，成为吉利2019年内部同比增长最大的细分市场。作为2019年4月才上市的新车，几何a在12月的实际交付量达到了5122辆，超过了许多强劲的竞争对手，成为当月真正的交付冠军。
谈到纯电动汽车，大多数潜在用户都有里程焦虑。在相同的气候条件下，纯电动汽车只能在60公里/小时的速度下达到最大续航里程，而且速度越快，功耗越高。如果在高速公路上以120公里/小时的速度巡航，许多纯电动汽车的实际续航里程甚至达不到工信部综合续航里程的一半，尤其是在低温环境等恶劣条件下，实际范围与工业和信息化部名义综合范围差异较大。
为了测试几何A的真正实力，编辑为纯电动汽车设定了最困难的挑战，即从北京到张家口崇礼，在纯电动汽车不擅长的低温环境、拥堵路况和高速条件下行驶，而不刻意全程节电，按照他们通常驾驶汽油车的习惯鲁莽驾驶，看看几何A的表现如何？
从北京到张家口崇礼，全程约220公里。近日，北京及周边地区刚刚迎来大范围降雪和大风降温。北京市区白天气温在-2℃左右，夜间气温在-9℃左右，而附近的崇礼则更冷，白天气温为-11℃，夜间气温为-25℃。
出发前一天晚上，将Geometry A充电至100%，并将其放在室外冷冻过夜。第二天早上，启动车辆，仪表上显示的里程为500公里。北京的低温对几何体A没有任何影响，但没有必要过早自满，因为前方还有更大的挑战。
规划路线是从京通高速公路到五环，然后通过京藏高速公路和新开通的京利高速公路到位于张家口崇礼王子城的太武滑雪小镇。北京的交通状况一直很差，即使在上午10点，仍然不容乐观，事实也证实了这一点。
在五环主干道上被困了一个多小时后，我终于开上了京藏高速公路。路况不错，但由于一些山区的限速，平均车速约为90公里/小时。我穿过服务区，没有停下来充电，一路开到了目的地。到达目的地后，看到剩下的航程，我非常高兴。
从北京到崇礼的旅程变得越来越冷，交通拥堵和高速公路状况，以及我偶尔在高速公路上激烈驾驶和快速加速变道超车。空调通过您设置为2档……
行程中，温度设定为25摄氏度。在没有巡航控制的情况下，它完全由人类驱动。最后，当几何体A到达目的地时，仍有285公里的剩余里程，显示为215公里，低于221公里的实际里程。
在整个旅程中，几何A表现出了出色的动力连续性，三个级别的动能回收具有不同的驾驶体验。当设置为低动能回收时，松开油门踏板几乎不会感觉到拖拽感。此外，几何A的方向盘具有良好的指向性，可以根据不同的驾驶模式在三个档位调节阻尼。它配备了倍耐力Cinturato P7轮胎，规格为195/50 R18，具有良好的抓地力和胎噪控制。得益于其低风阻系数，在100公里/小时的速度下，车内的安静度非常好，展现了跨级别的性能。
当晚晚些时候，我在太武滑雪小镇充电，并将车停在户外-25℃的低温环境中过夜。第二天早上，在充满电后，车辆在仪表上显示了500公里的续航里程。在比北京低近20度的恶劣环境中，几何a的范围没有妥协。
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能够在如此低温和恶劣的环境中实现这样的性能，要归功于其业界领先的“三电”技术。Geometry A搭载了一款来自宁德时代的三元锂电池组（300750，库存棒），容量为61.9kWh，电池能量密度为182.44Wh/kg。其搭载的HEDS电驱动系统最大功率为120kW，峰值扭矩为250Nm。在高效、智能、精确的电子控制系统的帮助下，其官方每百公里综合功耗为13.5kWh/100km，但经过计算，实际功耗仅为12kWh/100km。
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搭载几何A的ITCS电池智能温控管理系统3.0版，可在零下30°至零下55°的温度范围内实现智能温控、极冷预热、高温冷却、正常高效充电，从而保证电池性能，大幅降低车辆功耗。散热器的设计重量轻，风阻低，适用于整个车辆。高、中、低级别的能量回收可以与ECO/SPORT驾驶模式自由组合。在ECO模式下，电驱动系统的平均效率达到88%，使其能够在NEDC条件下实现500公里的续航里程。
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由于之前接触几何A的时间有限，我对这辆车没有一个静态和仔细的体验。这一次，在新开通的京张高铁太子城站附近，我终于可以在业余时间欣赏这辆纯电动轿车了。几何A的前脸采用了简洁优雅的设计，没有过多的线条进行装饰。封闭式格栅和银色盾形车身标志与两侧的LED大灯完美融合，营造出高度的视觉冲击力。
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车侧以动感休闲的线条勾勒，辅以五辐式铝合金轮毂，突显出良好的运动氛围。值得一提的是，几何A极简主义设计强调空气动力学优化，从而获得0.2375cd的超低阻力系数。
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几何A的尾部也采用了非常简洁优雅的设计。一条镀铬装饰条穿过中央，连接着两侧的LED尾灯组。水转向信号灯集成在内部，点亮后非常具有科技感。上翘的后尾箱小鸭尾设计很有个性，搭配下方的黑色饰板，很好的展现出运动感。
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Geometry A的内饰也采用了极简主义设计，座椅不是由皮革制成，而是由护肤婴儿级环保面料制成。这种材料也用于中控台和门板，与……搭配使用……
暖色系，坐在车内给人一种非常温暖的感觉。
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几何A内饰的整体设计非常独特。首先，取消了传统的仪表板设计，采用了4.2英寸LED显示屏+HUD平视显示器。在实际体验中，由于没有仪表板，驾驶员的视野比传统车型好得多，HUD显示屏的清晰度和内容无可挑剔。
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最大的亮点在于中控台区域，几何A配备了独特的E-touch超感官控制区域。在这里可以操作驾驶模式选择、动能回收和其他操作。停电后，上面的信息将消失。金属拉丝工艺与旋转换档机构相结合，营造出强烈的科技感。
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车身尺寸方面，几何A的长、宽、高分别为4736×一千八百零四×1503mm，轴距为2700mm，处于同级别主流水平。出色的轴距确保了前后排出色的乘坐空间和后行李箱空间，极大地提高了舒适性和便利性。未打开的大型全景雨棚也为后排乘客提供了良好的视野。
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说到便利性，以下两点必须得到高度赞扬。首先，几何A的快速充电端口位于车辆后部，使其在复杂环境中更方便停车和充电。在充电过程中，前大灯也将呈现动画效果。其次，当车主拿着钥匙靠近车辆时，两侧隐藏的车门把手会自动弹出，大灯会从黑暗中逐渐打开。当车主关闭发动机并带着钥匙离开时，车辆会自动锁闭，充满仪式感。
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编辑这次的体验是顶级版的几何A，具有L2级别的自动驾驶。同时，它集成了RCW后碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、BOW车门打开预警系统、LKA+车道保持系统等安全配置，非常丰富。
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随后，返程重点体验了几何A的L2 Plus级智能驾驶，搭载ACC S&G启停自适应智能巡航系统，可实现跟随前车，在0-150km/h范围内启停的功能。只要握住方向盘，它就会自动跟随车辆前进。高速跟车时打开转向信号系统，会判断驾驶员主动加速超车的驾驶意图，非常方便实用。
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抵达北京后，由于全程使用了自适应巡航控制系统，几乎没有激烈的驾驶，但全程仍保持100公里/小时的速度。由于最近京里高速公路的开通和导航更新的延迟，许多错误的道路被走错了。进入北京后，他们走错了出口，在二环路上被困了两个小时。最后，到达目的地后，表格上显示的剩余里程为261公里，这与他们旅行的距离没有太大区别。
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尽管纯电动汽车和传统燃油汽车的最佳经济速度不同，但原理是相同的。频繁的停车和驾驶，以及紧张的驾驶，都会增加能源消耗。驾驶纯电动汽车不仅需要温和的驾驶，还需要更低的速度。如果这次将速度控制在70公里/小时左右，我相信几何A仍然可以获得更强的续航性能。
红色评审车
得益于吉利“智能发动机·纯电动”技术在“三电”领域的应用，几何A能够保持强大的续航能力……
无论是在高温潮湿的环境中，还是在寒冷干燥的条件下，都能从容应对高速、拥堵等复杂路况，真正解决了用户“里程焦虑”的痛点问题。再加上众多先进的智能配置，它成为20万元以内最具竞争力的纯电动汽车。
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