绝不放弃联盟，雷诺-日产-三菱都需向“钱”看

在前首席执行官戈恩“逃离”日本后，雷诺-日产-三菱的组合已经处于崩溃的边缘。

然而，两家公司都驳斥了媒体关于雷诺-日产联盟面临解体风险的报道。雷诺董事长Jean-Philippe Senard表示，联盟“稳定、稳定，一切皆有可能，但不会结束”。

什么能证实联盟的持续存在需要时间来探索，但有一点是肯定的：没有人会与金钱作斗争。

戈恩效应

2019年底，戈恩伪装成“大提琴盒”逃离日本，返回黎巴嫩。他于2020年1月8日举行了一场持续了400多天的新闻发布会。在会议上，戈恩声称自己受到了不公平的待遇，没有任何指控的证据，日产从一开始就告诉我，我必须认罪，他们不想找到真相，他们只想让我认罪。14个月的痛苦是由一些别有用心的人策划的，这是一场有组织的阴谋

很明显，日产已经忘记了戈恩的“救命恩人”，反而开始对眼前的“蛋糕”情有独钟。

1999年，效率低下的日产汽车濒临破产，连续七年持续亏损，债务高达2100亿日元。此时此刻，雷诺传奇首席执行官戈恩以每股400日元的价格，以54亿美元的价格收购了日产汽车36.8%的股份，成为日产的大股东，并组建了雷诺-日产联盟。

也正是戈恩的一系列操作，让日产在短短两年内重拾昔日辉煌，扭亏为盈。也正是戈恩的“魔法”深深地崇拜着尼桑人，“救世主”的称号深深地刻在戈恩的印象标签中。

随后在2016年，日产汽车收购了三菱汽车34%的股份，成为三菱汽车的大股东。戈恩担任三菱汽车董事长，成为雷诺-日产-三菱新联盟的灵魂人物。

联盟成立后，三家公司的销量、股价和市场前景均呈上升趋势，甚至在2018年上半年以553.8万辆的销量记录超过了大众集团，成为全球最畅销的汽车制造集团。一个全新的汽车帝国正准备统治世界，但现实中，日产高管风起云涌，三方的平衡早已被打破，日产对戈恩的不信任已经隐藏了很长一段时间。

2017年2月23日，日本日产汽车公司宣布，自2017年4月1日起，戈恩将不再担任公司总裁兼首席执行官，现任副董事长西川宏将继任。就在人们猜测日产联盟将继续做出重大举动之际，戈恩在担任联盟主席的4月突然宣布，日产和雷诺之间的资本关系将发生变化。正是这个消息，日产开始了针对戈恩的“阴谋”。

2018年11月19日，戈恩从黎巴嫩返回日本，在机场被东京检察厅特别调查部的两名工作人员直接带走。原因是戈恩涉嫌伪造自己的赔偿金和违反日本《金融产品交易法》等“重大不当行为”。尽管戈恩做出了澄清，但日本仍无法将其释放，并将其软禁在日本的家中，中断了所有外部沟通。

联盟还有必要吗？

事实上，从歌德被捕的那一刻起，这种“联盟”能否继续下去就已经成为全球关注的问题。

戈恩在新闻发布会上提到，通过17年的服务，我已经将雷诺、日产和三菱这三家公司打造成了世界上最大的汽车制造商，我们未来的战略非常明确。此外，我们即将与菲亚特集团讨论两家公司的一些业务合并，我已经与他们讨论过了

在现有的联盟中，日产和三菱是日本公司，雷诺是法国公司。菲亚特的出现也是日产焦虑的一部分。日产认为其在联盟中的发言权将进一步受到挤压，因此在与菲亚特的联盟中一直保持反对。戈恩于2018年被捕后，日产立即任命日产首席执行官西川宏为联盟临时主席。

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日产认为，其与雷诺的长期合作尚未取得平衡。雷诺持有日产43.4%的股份，法国政府在雷诺中扮演了过度的角色，拥有董事会席位和额外的投票权，这导致法国政府对这家日本汽车制造商施加了不适当的影响。尽管日产拥有雷诺15%的股份，但它没有投票权。他们一直在寻求在合作中获得更大的权力，西川宏的任命就是最好的证据。然而，直到今天，日产的动力还没有明显增加。

实际上，戈恩在联盟中并没有太多偏袒。他帮助日产复兴了超级跑车“GTR”，是日产Fairlady跑车复兴的关键人物。他还创立了世界上最常见的电动汽车日产聆风。仅凭这款电动汽车车型，日产就进入了电动汽车的世界舞台，甚至以启辰晨风的身份引入中国。它也借鉴了特斯拉的基础设施，日产的电动汽车之路也由Goen铺设。Leaf的销售也给日产带来了巨大的经济效益。

然而，日产-雷诺联盟的工程部门争议不断，戈恩的出逃加剧了双方的分歧。工程部门一直是日产-雷诺-三菱联盟的核心。没有工程部门的研发，就没有必要使用共同的平台或共享制造部门。联盟的意义总比没有好，而这一系列连锁反应将使联盟“名存实亡”。

1月13日，雷诺股价跌至六年来的最低点，投资者担心雷诺和日产之间长达20年的成本分摊联盟在没有戈恩的情况下会解体。1月14日，日产汽车在东京的股价跌至8年半以来的最低点。正是雷诺董事长一开始的话阻止了股价的下跌。

该联盟实际上是日产竞争力的源泉。通过联盟，日产将寻求继续为所有成员公司提供双赢的结果，实现可持续和盈利的增长。因此，戈恩的出逃不会阻碍日产未来的发展。可以肯定的是，为了其成员的利益，该联盟将继续存在。随着时间的推移，如果盈利能力下降或利润损失，目前的道路将被放弃，联盟将崩溃。

在新闻发布会上，一些记者已经向戈恩询问了联盟未来的方向，但戈恩直接回答：联盟的未来与我无关。

尽管日产和雷诺之间的内部冲突不再是秘密，但在目前需要挤在一起取暖的背景下，现在真正崩溃可能还为时过早。戈恩重获自由后的反击尚未开始，联盟的局势已经岌岌可危。这件事始于戈恩的“对金钱的贪婪”，也可能以日产的“利润”而告终。

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标签：日产三菱大众启辰特斯拉

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