新能源车十年来 产销首现负增长

吴子业

1月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别达到2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

而此前快速增长的新能源汽车在2019年也出现了下滑。2019年，新能源汽车产销分别达到124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是中国大力推广新能源汽车10年来，年产销首次出现负增长。

“2019年，中国汽车行业面临的压力将进一步加大，产销量以及行业主要经济效益指标将出现负增长。汽车行业利润率明显较低，车企压力确实很大。”陈世华，中国汽车协会副秘书长表示。

独立品牌受到影响

2018年，中国汽车市场经历了近三十年来的首次下跌，2019年，中国车市再次下跌。

中国汽车协会副秘书长史建华告诉记者：“经济低迷和国六标准提前实施等多重因素使2019年的下降趋势持续，消费者正在紧盯货币。”。

与此同时，汽车市场的寒冷天气导致经销商库存超过警戒线。根据中国汽车流通协会发布的数据，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%。库存警告指数高于警告线。自2018年1月以来，库存预警指数已连续两年高于荣枯线。

汽车市场的下滑对国产品牌产生了重大影响。中国汽车协会发布的数据显示，2019年中国品牌乘用车销量达到847万辆，同比下降15.8%。在2019年中国汽车销量排名前15的企业集团中，只有4家出现正增长。

从2018年下半年的车市下滑到2019年，国产品牌受到的影响最大。随着经济转型升级，一些中小企业和员工收入受到影响，这些群体是国产品牌的主要群体。中国汽车协会秘书长助理徐海东告诉记者，国内顶级车企的竞争力正在逐步提高，企业也在采取措施，中国汽车品牌的市场份额可以稳定在一定水平。

根据中泰证券发布的一份研究报告，中国汽车销量仍有上升空间，但增速将放缓，预计未来5至10年将保持1%至3%的复合增长率。

预计2020年中国汽车市场将下降2%，”史建华告诉记者，并表示汽车市场已进入缓慢稳定的发展状态。

乘用车协会秘书长崔东树告诉记者，由于2020年春节在1月，加上去年大力促销的综合因素，年初很难有一个好的开始。但从长远来看，2020年乘用车市场仍有正增长的基础。因此，中国汽车工业协会预测，2020年中国汽车产销将同比增长1%。

新能源汽车首次负增长

在我国大力推广新能源汽车的过去十年中，2019年产销首次出现负增长。

2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

广汽新能源汽车股份有限公司有限公司副总经理肖勇认为，影响2019年新能源汽车销售的两大因素是：一是由于换挡导致的国家VI车型恐慌销售；

第二个原因是补贴的减少和更长的过渡期导致企业的成本调整失控。

2019年的大幅下滑对生产企业产生了重大影响。新能源汽车行业整体利润率较低，各家企业在研发上投入较大，但总量较小。整个行业都处于亏损状态，目前很难通过新能源汽车实现盈利。消费者对新能源汽车的认可度尚未得到证实，他们对2020年的新能源汽车持谨慎乐观的态度。

工业和信息化部部长苗圩在最近的百人会论坛上建议，2020年7月1日，新能源汽车补贴不会进一步下降。然而，补贴政策尚未正式出台。此外，2020年，随着国产特斯拉Model 3以及大众和丰田等汽车巨头在中国推出新一代电动产品，中国本土公司将面临更激烈的市场竞争。

新能源汽车面临残值问题，不利于新能源汽车的普及和流通。这也与电池技术水平有关，但电池技术也在不断提高。徐海东表示，预计2020年新能源汽车将与2019年持平。

史建华认为，在当前的市场环境下，应该关注新能源汽车行业质量的发展，而不是数量的变化。

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