2019年轿车销量出炉 第11-15名的水平如何？

近日，乘联会发布了2019年轿车市场前15名车型的年度销量统计数据，结果如下：

结果显示，朗逸取代冠军轩逸登上了新一年的销售宝座，轩逸位居第二，卡罗拉仍排名第三。去年排名第四的捷达今年被它的同门宝来取代；排名第五、第六和第七的速腾、英朗和桑塔纳保持不变；排名第八的思域，比去年上升了三位；帕萨特去年没有进入前15名，今年表现强劲，上升至第九位；

排名第10的雅阁也很强劲，与去年相比排名上升了5位；排名第11的帝豪是前15名中唯一的独立品牌，今年下降了两位；十二雷岭，上升一位；十三凯美瑞和帕萨特一样，也从去年的第15位挤到了今年的排行榜上；迈腾14辆，比去年下降了4位；

第15辆奥迪A4令人惊讶，它是唯一一个从去年到今年进入前15名的豪华品牌。

从前十五名的排名来看，仍然只有一个自主品牌上榜，那就是众所周知的自主“OG”——吉利帝豪。独立品牌在轿车行业还有很长的路要走，这一点怎么强调都不为过。当然，2019年车市的整体波动并不小，尤其是在第11位到第15位，几乎是易主，雷凌除外。接下来，让我们看看第11位到第15位。他们是如何达到这样的“水平”的？

第11名吉利帝豪帝豪在吉利家族中占有重要地位，包括帝豪和帝豪GL两款车型。2019年，帝豪系列共售出209825辆新车，尽管同比下降13.7%，但计算起来，其月均销量仍达到17500辆左右，相当火爆。

帝豪之所以受欢迎，不仅仅是因为它的价格优势，更重要的是它出众的产品力和多年来积累的口碑。帝豪在市场上已经销售了10多年，总销量超过200万辆。从市场角度来看，其备受青睐的特点包括起价不到7万元、家族化的高颜值、同级先进的品质、丰富的配置、多样的动力选择以及同级相对稳定的耐用性。

不可否认的是，帝豪从根本上来说并不是一款很好的车型，例如，它的平台相对陈旧。但这又有什么关系呢？在这个价格区间（603883，股票吧），普通人花同样的钱能有多少期权？也可以说，帝豪的成功在于它真正解决了数百万普通家庭的用车烦恼和痛点，这才带来了现在的回报。我甚至认为值得把它提升到一个新的水平。

说到排名第12的雷凌，脑海中浮现出一个问题：为什么雷凌性价比更高，但仍有那么多人购买卡罗拉？没错，就价格和产品力而言，最新一代雷凌略好于卡罗拉，但我认为卡罗拉之所以卖不出去，是因为它生错了妈妈。

我们知道雷凌和卡罗拉本质上是同一辆车，但前者出生在广丰，而后者出生在宜丰。前者进入市场较晚，而后者进入市场较早。在中国，卡罗拉已经上市5年了，如果包括卡罗拉的话，上市时间甚至更早。同时，卡罗拉的命名是全球性的，而卡罗拉的名字是“中国特供”，这在国内消费者心中留下了刻板印象。卡罗拉是卡罗拉的替代品，“中国特供”，它没有卡罗拉那么纯。这就是为什么我们经常说“先入为主”，这可能就是原因。

但雷凌仍然在一年内卖出了20多万辆新车，而且还在稳步增长，所以他一点也不感到羞耻。它的产品优势与卡罗拉完全相同。品牌还不错，超级省油，耐用。它也是“开不坏的丰田”。此外，雷凌最大的障碍是二手车的残值不如卡罗拉。这确实很棘手，但我相信，随着消费者对雷凌的认可，未来的保值率要赶上卡罗拉并非不可能。

全新凯美瑞刚上市时，由于外观上的重大变化，并没有受到很多人的青睐，在随后的一段时间里，其销量也没有明显改善。但随着丰田在中国的进一步崛起，消费者逐渐认识到新一代凯美瑞的变化，凯美瑞保持不变。

2019年，凯美瑞共售出182702辆汽车，同比增长15%。需要注意的是，这是在“车市寒冬”、饱受诟病和亚洲巨龙到来的前提下实现的。新一代凯美瑞有哪些神奇之处？第一点是计算凯美瑞在中国的受欢迎程度。这是许多家庭的第一辆车，承载了太多的回忆和情感；

第二点，均衡的产品力几乎可以称为同级车型中最稳定、最耐用的车型；第三，全新的设计适应了更广泛的美学，尤其是年轻人

“日本三剑客”包括凯美瑞、雅阁和天籁。曾经凯美瑞是老板，但现在雅阁已经超越了凯美瑞和天籁。不过，就目前来看，凯美瑞似乎一点也不恐慌。“三剑客”中唯一一个不降价、不打折的，我想这应该也是凯美瑞的另一个“魅力”吧！

与帕萨特相比，排名第14位的迈腾“德国味”更强，但销量远不如帕萨特。2019年，它甚至同比下降了23.9%，勉强进入前15名。问题来了，迈腾和帕萨特的区别在哪里？

与雷凌和卡罗拉类似，迈腾进入市场的时间比帕萨特晚了四年，名气和拥有量自然与帕萨特相去甚远。但也存在一些差异。事实上，迈腾是德国版帕萨特的原型，而今天的帕萨特才是真正的“中国特供”。在中国保险研究院的测试中，尽管成绩不佳，但迈腾的表现仍略好于帕萨特。环顾四周，名气的影响力真的很大，而无论马戈坦如何努力，他可能只会被帕萨特击败。

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帕萨特的强劲表现确实在一定程度上夺走了迈腾的部分份额，下滑是不可避免的。然而，大幅下滑还涉及到马高腾营销力度不足，无法用数据来衡量。你可以观察到帕萨特在你周围的各种广告和出现率。它比马高坦高得多吗？

第15名奥迪A4以168473辆的年销量，同比增长3.2%的成绩进入轿车前15名。相信很多人都有这样的疑问：大家都这么有钱吗？

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事实上，事实并非如此。关注奥迪A4的人应该意识到，它依赖于“以价换量”，2019年的折扣力度只能用严厉的措辞来形容。以2.0T低功率版本为例，优惠后与中高端混合动力凯美瑞基本相同。再加上奥迪品牌的支持，它能不能卖得不好？同时，奥迪A4的性价比也非常高。即使是最低配车型，其配置也不低于同价位区间的凯美瑞，而且在车辆质感、空间等方面都要比凯美瑞高很多。为什么不呢？

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奥迪A4的优缺点也很明显，尤其是低功率版在动力和油耗方面的表现，并不是很突出。然而，高功率版的价格略高，一些消费者转向了全新的宝马III系列和梅赛德斯-奔驰C级。这可能就是为什么奥迪A4的折扣如此之大，但却没有明显增加的原因。

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