BBA销量出炉，谁是中国豪华市场第一

1月10日下午，宝马公布了2019年的销售数据，截至目前，一线豪华汽车品牌BBA已经公布了过去一年的销售数字。

宝马宣布，2019年，宝马集团汽车销量创历史新高，总销量达到252万辆，连续16年成为全球顶级豪华汽车制造商。其中，中国累计销量72.37万辆（含MINI），同比增长13.1%，成为BBA销量冠军。

前一天，梅赛德斯-奔驰也发布了2019年的销量。梅赛德斯-奔驰和Smart品牌在全球售出245.6万辆新车，其中梅赛德斯-奔驰品牌售出233.9万辆，连续第九年打破新年销售纪录，并连续第四年获得全球豪华汽车品牌年度销售冠军。梅赛德斯-奔驰和Smart品牌在中国已售出70.21万辆汽车。

奥迪虽然没有获得今年“老大哥”比赛的参赛资格，但也取得了相对不错的成绩。官方数据显示，奥迪品牌在全球已售出184.6万辆新车，同比增长1.8%。奥迪在中国的销量为69万辆。

熟悉的场景再次出现，两家公司都声称自己仍然是世界上最畅销的产品。原因是统计口径不同。宝马公布的销量为集团级，涵盖宝马、MINI和劳斯莱斯品牌，总销量为252万辆。梅赛德斯-奔驰宣布，其梅赛德斯-奔驰品牌的销量为233.9万辆，超过了宝马品牌。

简而言之，在集团层面，宝马是全球冠军，而梅赛德斯-奔驰是全球品牌冠军。

中国市场呢？在公司层面和品牌层面也有不同的排名。

由此可见，MINI和smart品牌虽然销量较小，但却是输赢的关键，这决定了梅赛德斯-奔驰和宝马在公司和品牌排名上的差异。如果我们简单地比较梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪三大品牌，它们的销量仅相差2000多辆，我们仍然非常焦虑。

销量之所以令人焦虑，是因为这三家车企都将中国市场作为战略重点，并在不断增加销量。

2019年，我们实现了高质量的增长——在经销商合作伙伴的支持下，我们成为了中国高端汽车市场销量最高的汽车制造商，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官Jochen Goller自豪地说道。

在过去的26年里，中国已逐渐发展成为宝马集团的全球战略领先市场。中国市场不再是宝马集团最大的单一销售市场，而是升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。

2019年，宝马集团在中国共交付72.4万辆宝马和MINI汽车，同比增长13.1%，创下该公司1994年进入中国市场以来的最佳销售记录。

其中，宝马X家族成为销量主力军，年销量同比增长超过50%；

经过年中迭代，全新宝马3系迅速成为推动其品牌销量的加速器。2019年，3系家族全年销量超过130000辆。

2019年，其MINI品牌在中国的发展达到了里程碑，光束项目的顺利推进加速了其在中国的电动化和国产化进程。2019年，MINI品牌在中国共交付32700辆新车，同比增长11.3%。

在向公众发布的一份公关稿中，高乐表示，2020年，宝马将继续推动“2+4”中国战略的实施，聚焦客户需求，推动公司业务在今天和未来取得成功，并继续加强“携手中国、为中国、为世界”的战略部署。

戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐世凯表示：“中国已连续5年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，贡献了我们全球近三分之一的销售额。

目前，梅赛德斯-奔驰在中国拥有8款国产乘用车车型。未来，梅赛德斯-奔驰将继续扩大投资，深化当地生产和研发部署。

梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场交付了69.34万辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，2019年的销量与2015年同期相比几乎翻了一番。

其中，轿车是不可或缺的。在中国市场，梅赛德斯-奔驰轿车家族保持着两位数的增长，贡献了该品牌整体销售额的一半。其主要车型C级车、E级车和S级车都达到了新的高度；值得一提的是，2019年，S级轿车继续保持其在细分市场的领先地位。

SUV车型也成为梅赛德斯-奔驰新的增长点。2019年是梅赛德斯-奔驰在中国的“SUV年”，贡献了该品牌约三分之一的整体销售份额。

与上述两者相比，在梅赛德斯-奔驰和宝马近年来不断加大国内力度并经历波动的背景下，曾经在中国豪华车市场不可动摇的奥迪被后来者排名更高。

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2019年，我们成功展示了该品牌和全新车型的市场潜力。尽管2020年我们仍面临巨大压力，但我们已经确定了进一步增长的方向。奥迪股份公司营销和销售总监Hexi-Man表示，奥迪在经历了上半年的销售波动后，成功地进行了追求。

在中国市场，奥迪2019年的销量超过去年，达到690083辆，同比增长4.1%。在刚刚过去的12月，奥迪的销量创下新纪录，达到71487辆，同比上涨9.0%，显示出显著的增长势头。

一方面，2019年全年，国产化高端车型奥迪A4L和奥迪Q5L的销量实现了正增长。

另一方面，奥迪高端旗舰车型奥迪A8L的出色市场表现也对全年销量产生了积极影响，销量达到12451辆，同比增长21.6%。

无论是在公司还是品牌层面，这三者之间的差距都不大，而即将到来的电动化为未来的竞争增加了另一个层面的不确定性。

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宝马专注于小型车纯电动i3的早期推出，以及将于2020年国产的概念车纯电动SUV宝马iX3。但在新能源汽车方面，很明显，我们起得很早，赶上了晚些时候。这也是2019年更换首席执行官的一个重要原因。

梅赛德斯-奔驰于2019年11月在中国推出国产EQC纯电动SUV；

2019年11月，奥迪正式推出首款国产纯电动汽车Q2L e-tron。双方似乎不相上下，但在新能源道路上，奥迪更有信心。

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目前，奥迪在全球销售四款新能源汽车，包括奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、插电式混合动力车型奥迪A6L40e-tron和大型混合动力SUV奥迪Q755e-tron。奥迪e-tron也将于2020年底开始本地化生产。更重要的是，奥迪得到了大众汽车集团的支持，这家公司坚定地维护汽车电气化和软件定义的价值。

《汽车商业评论》认为，随着市场变化，BBA的“老大哥”竞争越来越激烈。不仅在销售和产品布局方面，在高层变动方面，也达到了惊人的速度。随着新一轮变革的完成，也许三者之间的紧张关系会变得更加焦虑。

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标签：奥迪奔驰宝马MINIsmart

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