文/金措道通道香寮
马斯克忍不住每年在来自中国的春风中跳舞两次。
1月7日，特斯拉在其位于上海的超级工厂首次将其国产Model 3交付给普通车主，马斯克开心地脱下衣服跳舞为场地热身。
就在一年前，工厂破土动工。一群领导人经常鼓掌，马斯克忍不住尖叫起来。
每一次挫折的原因都很充分。
2019年，随着中美贸易摩擦的频繁，特斯拉得以在中国顺利出行。
最快获得批准的方式，最快从中国各家银行获得低息贷款的方式，以及最快获得大面积工厂用地的方式，甚至成为中国历史上第一家外资车企的方式，特斯拉似乎都戴上了主角的光环。
为了让特斯拉工厂落地，上海还取消了NIO Motors在当地的建设，当时该公司已经开工一年多了。
然后，在短短357天的时间里，一片农田变成了超级工厂，完成了从生产到交付的整个过程。
马斯克惊呆了，他说：“老实说，在我的前世，我从未见过任何东西建造得这么快
就在两年前，特斯拉还在为产能不足而挣扎，高管纷纷出逃，甚至上演了一场“私有化闹剧”。马斯克在愚人节自嘲“特斯拉已经完全破产了
如今，特斯拉的总市值达到861亿美元，仅次于丰田和大众，成为市值最高的美国汽车制造商。
特斯拉之所以能够如此繁荣是有原因的，正如马斯克所说，“如果没有中国的支持，就不会有今天的特斯拉。”有人评论说，特斯拉享有“国企级待遇”。
为什么中国对一家美国公司这么好？
一
每天预订1000辆车！
受欢迎的产品，扩大市场
将特斯拉引入中国并将其视为亲生儿子的第一个目的是做大蛋糕。
新能源汽车原本是一种时代级战略，但一提到新能源汽车，很多人都不屑一顾。
原因很现实，比如电池不稳定，尤其是在冬天只能跑几公里，充电缓慢不方便；保值率极低，二手产品只能出售一半；再加上频繁发生的自燃事件，这确实是一种说服撤退的力量。
新能源汽车自燃事故
随着补贴的减少，购买新能源汽车的人越来越少。
中国乘联会数据显示，2019年新能源乘用车销量为108.3万辆，同比增长7.4%。但2018年，新能源乘客车销量为100.8万辆，比上年增长88.5%，增速明显下降。
在这种情况下，让特斯拉来拯救可能是可行的。
首先，特斯拉的品牌、技术和产品优势是众所周知的，即使是那些对电动汽车不感兴趣的人。特斯拉有可能打破这种循环。
在中国，有很多人认可特斯拉。目前，中国是特斯拉最大的海外销售市场，增长速度很快。数据显示，截至2019年第三季度，特斯拉在中国的销售额已达6.69亿美元。
一些用户甚至说，这就像“买了一个苹果，却不知道该买什么手机，或者买了一辆特斯拉，却不考虑该买什么电动汽车。
其次，特斯拉的“廉价版”具有爆炸性的潜力。
1月3日，特斯拉新一代旗舰车型model 3收到降价消息。
中国一家工厂生产的标准续航里程升级版model 3的价格已从35.58万元降至29905元。
此前，面对起价数百万的S/X车型，大多数喜欢特斯拉的人只能望而却步。如今，Model 3更加用户友好。
据线下销售人员介绍，国产Model 3的日预订量已超过1000辆。“如果你晚一天下订单，你将晚一周提车”，你可以交付你生产的多少。
此外，国产特斯拉仍有进一步降价的空间。
目前，国产Model 3零部件的国产化率为30%，年底前达到70%，年底前实现100%的国产化。兴业证券（601377，股吧）预计，国产Model 3最大降价空间为27%-34%，最低售价可能低至19.7万元！
在充电便利性方面——几乎是电动汽车最麻烦的问题——特斯拉也占据了领先地位。
目前，特斯拉的超级充电站已覆盖140多个城市，拥有2300多个超级充电站和2100多个目的地充电站。截至2020年1月3日，相比之下，NIO应用程序上只能找到119个替代电站。
当iPhone 4/4S推出时，它在很大程度上培养了用户对智能手机的热情，自那以后，智能手机市场爆发式增长。
特斯拉可能没有那么大的影响，但意义是一样的。
二
家用汽车里的牛鬼和蛇神，
美好的日子即将结束！
易到创始人周航曾问马斯克：你不怕失败吗？
他说：“我之所以这么做，并不是因为这些事情能够成功，而是因为我想去做。这是我对世界未来的看法
马斯克的主张是加速全球向可持续能源的转变，因此他也表示，“如果某个品牌有能力超越特斯拉的成就，特斯拉愿意破产
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在这样的人面前，国内同行不得不鼓起勇气。
刀哥认为，这也是与特斯拉合作的第二个意义：加快对市场环境的监管。
一直以来，国家对新能源汽车的支持都相当可观。据计算，从2013年到2016年，整个补贴期间的补贴总额超过3000亿元！
结果如何？来自各个地区和渠道的资金蜂拥大规模投资电动汽车，造成了大量低水平、同质化的竞争。
更令人憎恶的是，欺诈和赔偿的趋势席卷了整个行业。
2016年3月9日，比亚迪苏顺亚通汽车销售服务有限公司有限公司总经理刘鹏在办公室上吊自杀，留下自杀信，指控比亚迪无牌上车，取政府补贴；十天后，苏州金龙总经理吴正文跳楼自杀。该公司后来被证实了国家50多亿元。
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尽管得到了多年的支持，但国内新能源汽车公司在质量、声誉和规模方面正逐渐与特斯拉拉开距离，这令人不寒而栗。
因此，在2019年，补贴将减少，同时“引狼入室”也将到来。
特斯拉已经宣布，2020年能卖出多少辆汽车取决于能生产多少辆汽车。下半场的淘汰赛正式开始！
尤其是这次特斯拉将中国版Model 3推向市场，火药味更浓。
Model 3已经主导了美国中型豪华轿车市场，击败了BBA。在美国，2019年第三季度，Model 3的销量占宝马2系、3系、4系和5系总销量的168.7%！
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这样的产品进入中国就像是战争的导火索。
小鹏汽车创始人何小鹏曾在微博上明确表示：“当小鹏P7问世时，它肯定会被碾压
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蔚来汽车创始人李斌也公开表示，特斯拉是“加州温室里的花朵”，“最终的胜利肯定属于中国汽车品牌”。
马斯克回到了一张图片上，并附上文字“和平从来都不是一种选择”，作为他对“如何看待NIO等中国造车新势力”的回应。
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尽管如此，马斯克仍然有一定的信心。
首先，特斯拉的电池成本是世界上最低的。根据瑞银提供的一份报告，特斯拉与松下合作的锂离子电池生产技术正在不断降低成本，达到111美元/千瓦时，位居行业第一，比排名第二的LG化学高出约20%。
众所周知，电池在新能源汽车中的成本最高，达到38%左右。
其次，在技术方面，特斯拉的电池管理技术是首屈一指的。特斯拉的电池组有7000多个单元，48万公里的电池衰减率不到5%。续航里程、充电率和自动驾驶技术也是独一无二的。
最后是价格，特斯拉在大模数生产后，继续降价抢占市场。模型3就是一个例子。
汽车行业是一个典型的规模型行业，年产量不到20万辆，很难平均分配成本。特斯拉在克服这一障碍后刚刚实现盈利。业内人士分析，特斯拉的年产量从2万辆增加到了20万辆，成本差异几乎是每辆车的两倍。
2019年第四季度，特斯拉实现了11.2万辆的交付量，远超国内造车新势力龙头NIO 8224辆的交付数量。这一成就对于NIO来说已经非常令人印象深刻了。
所以在特斯拉宣布Model 3降价后，NIO的回应比李斌一开始的豪言壮语更真实。
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当首次宣布降价时，对特斯拉的搜索显示了NIO的一则广告。现已将其删除。
即使蔚来已经不平静了，中国有多少人能平静下来？
未来，特斯拉Model 3的价格将继续下降，第二款车型Model Y的国内项目也已启动，影响越来越大。
如果不在冲击中爆发，就会在冲击中灭亡，这就是国内企业的未来。
三
使用特斯拉在弯道超车
汽车制造水平是一个国家工业水平的集中反映。在汽车行业，中国已经拖延太久了。中国企业在燃油汽车三大核心零部件方面的水平令人担忧。
新能源汽车是中国弯道超车的机会。
经过巨额补贴和政策支持，结果已经是肉眼可见的。
现在，中国是全球最大的新能源汽车市场，销量连续三年位居世界第一。
更重要的是，中国在电池、电子控制和电机等核心领域与美国、日本和德国等汽车巨头没有明显差距。在新能源产业链最重要的上中游，我们占据了全球前十大公司的一半以上。
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中国的一些制造商已进入特斯拉充电设备供应商名录。图片来源：国泰君安证券研究
中国也形成了新能源产业集群。目前，中国的主要汽车生产地区，如京津、长三角、泛珠三角、西南和中部地区，都有相应的新能源产业集群。
没有这样的基础，特斯拉的中国工厂不可能这么快落地。
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特斯拉产业链中核心公司的位置
但目前，中国拥有电动汽车产业链中最薄弱的一环：汽车制造。
要做好这件事，需要……的支持和改进……
ntire产业链。在整车领域，中国的老企业或新势力都不能重复使用。
被称为“汽车行业的苹果”的特斯拉派上了用场。
2009年，苹果开始基于成本和供应商平衡的考虑支持中国的产业链，使中国消费电子零部件公司达到全球顶级水平。
7年前，苹果全球156家供应商中，只有8家制造商。从苹果2019全球200强供应商来看，的苹果产业链供应商数量增加了近两倍，供应商比例上升至15%。
最终，在苹果领导下建立的完整供应链极大地推动了“华米OV”的发展，拉近了国产手机与苹果手机之间的距离。
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特斯拉和苹果非常相似，对核心竞争力的把握和对供应商的控制都很强。他们采用自上而下的精品建筑模式，构建闭环生态系统。
因此，许多机构认为，特斯拉的产业链机会有望复制苹果的黄金十年。
更进一步说，随着特斯拉供应商的全面本地化，即使苹果过去的事迹没有被复制，它仍然可以为中国培养更好的供应商，并从汽车行业输出人才和理念。
“华米OV”在中国汽车行业的出现并非不可能。
结论：
元旦当天，特斯拉在其官方微信公众号上发布了一张图片，充满挑衅意味。
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国内同行必须提高警惕。
未来几年，特斯拉能否在中国继续傲视群雄，取决于其国内同行的表现。
特斯拉是搅动市场的鲶鱼，还是杀死所有人的鲨鱼，取决于当地车企的态度和实力。
一流的竞争对手能挤出一流的本土企业吗？揉眼睛等待。
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