2019年东风日产交出满意销量答卷，是“偶然”还是“必然”？

对于汽车行业来说，2019年可以说是非常“南方”的一年。尽管去年国内汽车市场首次出现销量负增长，但大多数车企在2019年的市场表现都难以令人满意。一些公司甚至经历了工厂停工和无薪员工，面临着退市的考验。在逆境中，只有那些能够逆流而上的人才能展现出真正的英雄主义，包括永远站在桥边的东风日产！

据了解，2019年12月，东风日产实现终端销量129258辆。由此，东风日产2019年全年实现终端销量1170278辆，同比增长0.3%，完成了逐年稳步增长的发展。同时，在市场份额方面，2019年1-11月，东风日产在合资非豪华阵营的开票市场份额稳步提升至10.9%，为年终期末考试交出了一份满意的答卷。

2019年的完美结局，只有一个词：“稳定”

随风起飞是受欢迎的，但在寒冷的冬天，一个人仍然可以立于不败之地。

众所周知，当中国汽车市场在2018年经历首次下跌时，整个汽车市场都陷入了恐慌。同样，面对2019年持续不尽如人意的销售，整个行业的处境更加艰难。在经历了连续两年的市场下滑后，2019年的中国汽车市场也出现了显著的分化——销售优势开始进一步向一线核心企业汇聚。

东风日产的年度销售业绩可以说是寒冬中的一缕阳光。数据显示，2019年12月，东风日产实现终端销量129258辆。截至目前，东风日产实现全年终端销量1170278辆，实现了逐年突破和超越。

在东风日产的年度销售报告中，轩逸、天籁及其SUV家族都扮演着重要角色。轿车方面，第14代轩逸在上市首月就实现了超过28898辆的订单量，12月终端销量达到61820辆，同比增长1.5%，创造了全年销售465715辆的纪录。

第七代天籁凭借其VC-TURBO超可变发动机技术在中国量产车性能大赛中夺得六项冠军，12月实现终端销量12280辆，跻身俱乐部月销量10000辆之列。全年终端销量为86587辆，用令人印象深刻的数据证明了其强大的实力。

与此同时，动感车型奇达和蓝鸟的累计终端销量分别同比增长22%和4.5%。这也标志着这两款车作为东风日产年轻化、个性化智能运动活力的代表，逐渐获得了消费者和市场的认可。

在SUV方面，12月，奇骏和小客车型的销量均超过1万辆，分别达到19028辆和16941辆。全年累计终端销量分别达到212629台和182133台，实现了显著增长。

此外，楼兰、劲客等SUV车型的销量也实现了大幅增长。金科12月的终端销量达到4381台，全年共售出45171台。楼兰12月的终端销量为2423套，全年共售出23523套。途达12月终端销量为1807台，同比增长34%，全年累计终端销量为12158台。

值得一提的是，作为东风日产出色销量的主要贡献者，轩逸在上市前备受期待，并通过产品更新和升级多次占据家用轿车销量榜首。

不难看出，东风日产凭借其卓越的产品口碑和实力，拥有全面的产品线和丰富的产品选择，为消费者提供了多种选择，足以将消费者的购买节奏保持在东风日产的产品线内，最终创造辉煌的业绩。

同样，推动东风日产销量的“东风”也并非凭空出现。在这些销量增长的背后，深刻体现了东风日产的经营理念，可以从以下几个方面看出来。

助力百万大关，优质服务至关重要

在当今的汽车市场上，竞争不仅激烈，而且十分激烈。在互联网信息时代，随着信息传播的发展，任何与服务和质量有关的问题都会立即发生……

在整个社会。此外，随着“好事不出，坏事广传”的传播特点，企业在强调改善服务的同时，也更加注重加强产品质量。

在这一点上，东风日产并没有盲目追求销量，而是始终把“让消费者满意”放在首位，通过服务质量的提高来创造全面的满意度。据了解，在提高售后服务质量和积极响应汽车市场政策的多重举措下，东风日产将“以客户为中心”的服务理念提升到了企业发展的新水平，致力于为客户提供超出预期的服务体验，创造引领行业的竞争优势，推动行业生态重塑。

例如，在国家三包政策的基础上，东风日产发布了“质量无忧承诺”，成为业内首家做出“7天换车”承诺的合资车企；

针对汽车下乡、减税等政策，推出了一系列补贴、金融措施和置换措施，真正为消费者提供切实可行的折扣。

与此同时，东风日产旨在更好地走进消费者的心中。从2019年开始，东风日产将6月16日的工厂周年纪念日升级为日产车主家庭日，真正将客户视为家人。通过一系列以感恩客户为主题的活动，东风日产为客户提供了实实在在的利益，赢得了车主对品牌的真正信任和归属感。

当然，这还不够。我记得在2018年国庆假期，东风日产发起了“感受之路”运动，真正“让服务动起来”，覆盖了全国288条高速公路，在460个车站为所有品牌车主提供了8次免费的车辆安全测试，确保消费者在驾驶时感到周到。

此外，为了向消费者提供更全面、更周到的服务，东风日产敢于做行业第一，为客户提供5年10次的基本保养服务以及5年/15万公里的车辆保修服务。应该注意的是，并不是每个人都敢提出为期五年的“双重保障”政策。

从多个角度展示，东风日产深谙“营销方法”

为了让消费者对品牌内涵有更深入、更具体的了解，东风日产也深谙“营销方法”。不仅如此，无论是渠道覆盖的广度和服务的深度，还是体育、文化创意产业和自身IP打造的跨界营销圈，东风日产都塑造了“营销老手”的大V形象。

首先，从关注家庭的第14代轩逸的角度来看，这与知名巧克力品牌m&m宣布深度跨界合作，并举办了以“奕奇·趣旅”为主题的跨界营销活动相比，确实引起了一波兴奋。可以毫不夸张地说，这种营销已经上升到了品牌的灵魂层面，并渗透到了跨界运营的深层核心。

其次，东风日产根据每一款车型的产品特点、产品定位和目标消费群体进行每一轮精准营销，从结合“ProPILOT超级智能驾驶+VC-T超级可变发动机”超级技术组合的天籁，到探索未知的奇骏和倡导自由的小科，以及楼兰生活美学的恢复等等。例如，连续三年命名成都马拉松，致敬楼兰#犀牛恋爱20周年#，以及全新的小可与张一山一起解锁这座城市。

不难看出，社交和分享是当前城市青年的精神。东风日产打破了传统汽车品牌与用户之间的固有联系，建立了以产品为中心、营销为辅助、社交与共享相结合的全新车型，为用户带来了更加多维立体的驾驶体验。这已经成为东风日产品牌成功的关键因素之一。

升级智能牵引系统，用实力碾压对手

事实上，除了产品和营销方面，东风日产展现出了强大的战斗力，在智能化和智能系统开发领域也有“几把刷子”。

无论市场形势如何变化，东风日产构建完整生产研发体系的需求从未改变。技术驱动效率，规模塑造质量。东风日产的制造水平已达到雷诺-日产-三菱联盟的全球领先水平。东风日产工厂在联盟内部9年内实现了7连冠，而发动机工厂实现了6连冠，呈现出基本碾压的态势。

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不仅如此，东风日产自2016年以来一直在整合并实现智能化研发和生产。中国第一个先进的工程技术中心，负责创建一个新的智能绿色工厂，同时开发产品，并研究……

探索东风日产的生产方式。

在引进尖端技术的同时，东风日产坚持自主研发。2019年，东风日产创建了第一家在汽车联轴节系统方面拥有自主知识产权的中国主流合资汽车公司，该系统已安装在东风日产和东风启辰的核心车型上。截至2019年12月底，已有140万辆日产和启辰品牌车型实现智能互联。

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正是凭借其在智能化、电动化、网联化领域的领先技术优势，东风日产希望为更多消费者提供智能驾驶体验。据了解，东风日产将在2022年前推出共计10款智行车型。“智慧出行+”的愿景旨在让汽车成为智能化和情感化的伙伴，融入人们的出行生活。

值得注意的是，早在2018年，以日产i-SAFE智能主动安全系统为代表的技术就全面覆盖了东风日产在售的所有主要车型。它包括用于意外踩下油门的智能校正系统、行人检测和警告系统以及360°零盲点监测等安全措施。东风日产新推出的主要车型将进入智能化时代。

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以第七代天籁为例，所有新推出的产品都将搭载智能出行系统，以智能控制发动机和智能充电为中心，用户将提前进入动力和能源的智能时代。

此外，东风日产在自动驾驶方面前所未有的投资正在收获商业回报。ProPILOT超智能驾驶辅助系统将东风日产的客户带入了自动驾驶技术时代，前者从L2发展到L3。

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当然，除了技术和产品，无论行业如何变化，改善渠道建设仍然是消费者真正感受品牌向智能化演进的重要触点。

据梳理，截至2019年底，东风日产全国加盟店数量达到820家，覆盖812个城市，拥有241个新能源展厅，为消费者带来了更便捷的服务。同时，为了让消费者更好地体验“日产智行”带来的智能汽车生活，东风日产全面推广智能体验，打造场景化、体验化、智能化的线下空间。去年5月，上海日产智行体验馆正式开业，东风日产由此初步形成了以北方、上海、广州地区为核心的线下体验布局。

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此外，在去年的广州车展上，东风日产发布了“日产智慧城市”，汇聚了日产智慧城市领域的前沿技术，为消费者全面呈现智能美好的出行生活。

写在最后

2019年注定是中国汽车发展史上值得书写的一年。俗话说，“只有退潮后，我们才知道谁在裸泳”。在汽车市场的不利形势下，只有战略、渠道、技术和服务，即产品力，才是车企立于不败之地的根本因素。真正的市场化运作和竞争即将到来，睡在政策上的时代已经一去不复返了。

另一方面，一直坚守“日产智行”核心，通过“三尊重”尊重市场、尊重消费者、尊重合作伙伴，全面推动整个价值链体系向智能化演进的东风日产始终站在最前沿。值得高兴的是，在寒冷的冬季，东风日产交出了一份精彩的答卷，不难相信东风日产将再次创造“东风日产速度”。

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标签：日产东风轩逸楼兰天籁

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