2019年车市总结：美系下滑日系总体走强，自主呈现两极分化

2020年已经悄然而至，回顾2019年，整体车市持续低迷。即使是此前销量飙升的新能源汽车，也出现了“五连跌”的局面，整个行业面临着巨大的运营压力。

尽管整个行业迎来了“严冬”，但与各家车企相对应的是，有几家高兴，也有几家担忧。根据各大汽车制造商最近几天发布的2019年业绩报告，南北本田和丰田等日本品牌整体表现强劲，福特、雪佛兰、别克和吉普等美国品牌集体下滑，而国产品牌表现不同。

两个层次的自主品牌差异显著

2019年，一些国产品牌继续跑赢市场，另一些品牌触底反弹，而另一些品牌则出现了失望的迹象。

6日晚，吉利汽车发布了2019年度成绩单。2019年，吉利全年累计销量136万辆，实现既定销量目标，稳居国产品牌乘用车销量第一。吉利汽车为2020年设定了141万辆的销售目标，同比增长3.6%。

值得一提的是，2019年，吉利新能源和电动化车型销量大幅增长，全年销量11.3万辆，同比增长66.5%；

与此同时，海外出口也大幅增长，全年累计出口5.8万辆，同比增长110.6%。

7日晚间，长安汽车（000625，股吧）也公布了2019年业绩。今年，在经历了上半年的低迷之后，长安汽车在下半年开始发力，销量逐渐好转。2019年，长安累计销量达到175.99万辆，尽管仍同比下降15.2%，但与2018年25.58%的同比降幅相比有所收窄。

长安汽车的触底反弹主要得益于CS75PLUS和CS35PLUS等PLUS系列新品的推出，导致长安汽车自去年9月以来出现明显反弹，实现了同比和环比双增长。

相比之下，广汽乘用车表现出了失望的迹象。由于主要车型第一代广汽传祺GS4的竞争较弱，2019年广汽乘用车出现了大幅下滑，降幅近30%。数据显示，2019年，广汽全年累计乘用车销量38.46万辆，同比下降28.14%。

作为新能源汽车的老大哥，比亚迪在2019年的日子并不好过。统计数据显示，受补贴下调等因素影响，比亚迪新能源汽车已连续6个月下滑，导致2019年新能源汽车同比下滑7.39%，至22.95万辆。幸运的是，比亚迪的燃油车持续复苏，最终比亚迪在2019年售出46.14万辆，同比下降11.39%。

美国品牌的集体弱点

在2019年的大起大落中，规模较大的合资品牌也未能幸免，其中美国品牌受到市场的巨大冲击，整体表现出明显下滑。除了凯迪拉克，通用汽车别克、雪佛兰、长安福特和广汽菲亚特都经历了不同程度的下滑。

通用汽车发布的数据显示，2019年，通用汽车在中国市场的销量为309万辆，同比下降15%。其中，别克全年销量85万辆，同比下降16.7%。尽管别克销售主力英朗的销量已经重回正轨，年销量27.93万辆，比去年同期增长6.6%，但实际上是由于别克的让步，终端优惠力度相对较大。

同样，雪佛兰的销量也不尽如人意。除了新推出的Cruze和Volando表现相当不错外，其他雪佛兰车型全面下跌。2019年，雪佛兰全年销量41.8万辆，同比下降20.1%。

面对两位数的同比下滑，通用汽车中国区全球执行副总裁兼总裁曾俊华表示，“我们预计2020年的整体市场环境仍将充满挑战。通用汽车将专注于改善产品布局，提高成本效益，为在中国市场的长期发展奠定坚实基础

另一个美国品牌长安福特2019年销量为18.39万辆，同比下降51.29%。然而，长安福特的情况似乎正在改善，在经历了29个月的负增长后，于12月底由负转正。2019年12月，长安福特汽车销售1.79万辆，同比增长0.63%。

与长安福特一样，广汽菲亚特的处境也不容乐观。2019年，广汽菲亚特累计销售7.39万辆，同比下降40.96%。

日本品牌的整体实力

当“下滑”成为车企的主要销售基调时，除了马自达，日本品牌在2019年普遍走强，本田、丰田、日产和雷克萨斯的销量都实现了不同程度的增长。

其中，广汽丰田和雷克萨斯表现最强，以近20%的增速领跑市场。数据显示，广汽丰田2019年全年销量达到68.2万辆，同比增长17.59%。旗下丰田凯美瑞、丰田乐凌、丰田现代等车型销量均超过10万辆。2019年，雷克萨斯以高达25%的同比增长率成为豪华汽车行业最引人注目的品牌之一。

2019年，东风本田也取得了不错的成绩。得益于本田CR-V的强劲表现，其年销量达到78.89万辆，同比增长13.2%；

相比之下，广汽本田、一汽丰田和东风日产表现平平，同比分别小幅增长3.98%、1.7%和0.3%。

然而，与其他日本品牌的整体增长相比，同为日本品牌的马自达成为了日本阵营中下滑最明显的车企。2019年，马自达全年累计销量为22.77万辆，同比下降16.37%，与2019年设定的27万辆的销量目标相差4.22万辆。

其中，一汽马自达全年销售9.14万辆，长安马自达全年销售13.63万辆。业内人士认为，其单一的产品和价格定位是马自达销量持续低迷的原因。在车型方面，与日本前三名的十几款车型相比，马自达总共只有四款车型。其中，一汽马自达旗下的两款车型为阿特兹和马自达CX-4，长安马自达旗下两款车型分别为马自达3 Encelar和马自达CX-5。

在价格方面，与其他合资品牌相比，马自达的售价一直比较坚挺，折扣很少，导致整体竞争优势不佳。

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