沈晖喊话王兴，“威马会是TOP3” ，注背后是BAT之争？

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记者|黄新旭

商业世界从不缺少和戏剧。

2020年初，美团创始人王兴和威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖之间的游戏结束了。

下注的原因很简单。王兴认为，在未来中国车企的基本格局中，造车新势力前三名中不会有威马。然而，沈晖并不信服，并邀请网友见证：“如果威马的销量在2020年进入造车新势力前三，王兴会给他一份美团外卖。相反，他愿意给王兴一辆车。”

一个是互联网大亨，另一个是汽车行业的资深人士。二者看似“井中有水”，但由于王兴将理想汽车纳入未来造车新动力格局的前三名，他排除了威马目前的强劲势头，这让沈晖有了争取荣誉的冲动。值得注意的是，王兴是理想汽车的投资者。从这个角度来看，这场游戏似乎是理想和魏玛之间的一场战斗。

目前，威马已经推出了两款量产车，而理想汽车才刚刚开始交付。威马仍在推进D轮融资，而理想正在为在美国的首次公开募股做准备。对于一年后会发生什么，很难下结论。但可以肯定的是，特斯拉已经开始成为国内的“价格屠夫”，汽车制造业新势力的日子不会太好过。改组已经开始。

一

游戏

众所周知，王兴的标签不仅是美团网，还是人人网和饭否网的创始人。从饭否网成立之初，王兴作为一个超级大V，在键盘上活跃了十年，就像一个高仿数字。网友们说范非王是他的私域，他经常倾诉自己的真实想法。王兴在泛北网上的评论从时尚到电影，从商业到生活，这一次他谈到了汽车。

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这场游戏的原因是王兴在粉丝网上的声明：“中国车企的格局基本上是未来两轮的3+3+3+3竞争。三家央企是一汽、东风和长安，三家地方国企是上汽、广汽和北汽，三家民企是吉利、长城和比亚迪，三家造车新势力是理想、蔚来和小鹏

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随后，有网友质疑，为什么三大造车新势力都是理想，而不是威马。王兴反驳道：“我确信我的理想是在12家公司，我很可能会进入下一轮的6家公司。很难说如果还有下一轮，那将需要付出很多努力。”

王兴的话可能伤了沈晖的心。威马汽车的掌舵人没有玩泛非网，果断发了一条“宣战”微博，与王兴打“威马一定会成为造车新势力的前三名之一”。沈晖的自信可能来自威马的交付量。公开数据显示，威马2019年完成交付量约1.7万辆，在造车新势力中排名第二。

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沈晖对很认真。1月8日，在威马全球首款全新5G智能汽车的发布仪式上，沈晖与王兴又加了一笔注。他说：“如果威马汽车能晋级造车新势力的前三名，我希望美团创始人王兴能担任外卖小哥，亲自到我指定的地点送货上门。如果威马没能进入前三名的话，我会给王兴送一辆车，你可以从所有品牌中随机选择，不一定是威马汽车

目前，王兴还没有对这一注表达自己的态度。

二

背后是BAT之战？

当沈晖下注时，网上一片哗然。有网友认为，“快递大佬什么时候也能给造车出谋划策？”

事实上，王兴和沈晖并不是在说“井水不犯河水”。

王兴有一定的倾向，没有投资者会在外面说他投资的公司不好，“里面是汽车行业……

告诉《每日经济新闻》（博客、微博）。2019年8月，王兴与美团点评旗下产业基金龙珠资本领投理想汽车C轮融资，王兴亲自领投近3亿美元。当时有报道称，王兴非常看好新能源汽车，并对李想给予了高度评价。

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王兴和李想的交集要追溯到2017年7月，当时美团推出了无人配送开放平台。帮助美团打造这款无人车的公司正是李想参与的新石器时代投资。

也许这与兴趣有关，而同龄人则不那么重要。也许是因为李斌和李想，就像王兴提到的三大造车新势力的领导者何小鹏和王兴一样，都来自互联网行业，有着相同的互联网思维。与沈晖不同，他来自传统的汽车公司背景。

如果我们深入研究，资本水平可能是另一个原因。

王兴的美团在2011年获得了阿里巴巴领投的5000万美元B轮融资，在“百团大战”中脱颖而出。然而，由于支付方式的差异，阿里巴巴在2016年出售了9亿美元的美团股份，双方“分手”。后来，美团落入了腾讯的怀抱。表中没有显示这个过程中令人兴奋的起伏。回到这个问题，很明显，王兴与阿里巴巴和腾讯有过“故事”。

王兴提到的三大造车新势力，除了投资的理想汽车外，与腾讯关系密切，并获得了腾讯10亿美元的投资。小鹏与阿里巴巴有着深厚的联系，在小鹏的a轮和B轮融资中，阿里巴巴都是领先的投资者。回顾威马，B轮融资由百度资本领投，百度集团、海纳亚洲和艾美巴基金投资。

有人说，王兴炎理论背后的本质是看不起B（百度）。仰视蔚来、小鹏，本质上就是仰视AT。造车新势力的背后，是BAT的武功。

三

汽车制造业的新势力斗争

有很多人持这种观点，认为造车新势力最终只剩下2-3家。谁能留下来？

在目前的造车新势力中，已有超过10家公司进入交付赛道，包括蔚来、威马、小鹏、Nezha、零跑。其中，只有蔚来、威马和小鹏的强制保险覆盖率超过了1万辆。2019年，NIO共交付了约2万辆新车，位居榜首；小鹏交付了约1.6万辆汽车，排名第三。据记者统计，2019年，蔚来、小鹏、威马三家新车制造商的新车总交付量约为5.3万辆，占国内新能源汽车销量的5%。

图片来源：记者李兴摄

目前，NIO拥有ES8和ES6两款量产车，并于最近宣布了其第三款量产车EC6；

威马和小鹏都推出了两款量产车，而王兴乐观的理想汽车才刚刚正式开始交付一个月。在此过程中，多名车主表示理想新车存在问题，包括预售检查不到位、系统故障、动力电池故障等。此外，中信银行（601998，股吧）近日宣布终止与理想汽车的金融合作。

最近，理想汽车因计划在美国进行首次公开募股而成为焦点。根据路透社最近的一篇报道，Ideal计划筹集至少5亿美元，最早在2020年上半年上市，同时聘请高盛作为牵头IPO的主要银行。

理想的产品在现阶段是可行的，因为市场上仍有一个群体认为混合动力是一种成熟可靠的解决方案，并且对纯电动汽车具有相对的抵抗力。理想的定位与集团的经验一致，一些订单可以在早期消化，但后续的表现取决于产品的声誉和竞争对手的产品情况。”上述汽车行业内部人士告诉记者。

事实上，除了国产造车新玩家之间的“斗争”，国产特斯拉的到来应该是他们共同的“噩梦”。

特斯拉国产后，Model 3的价格已降至29.9万元，而Model Y的价格区间在44.4万至53.5万元之间。相比之下，理想ONE的售价为32.8万元；蔚来ES8的价格区间在44.8万元至62.4万元之间；蔚来ES6的售价区间为35.8万元至54.8万元；小鹏P7的价格区间在24万至27万元之间。在价格方面，来自国内新造车势力的压力是巨大的。

商业不是一场游戏，它更像是一场长跑。但汽车行业从来不缺少商业。此前，李斌和何小鹏之间曾发生过一场快递大战。现在，是王兴送外卖，还是沈慧送汽车？也许到今年年底，吃瓜群众就会知道答案了。

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