11城汽车拥有量已超300万 三四五线城市成新增长极

随着汽车的日益普及，汽车保有量的增长速度已经放缓。

从过去五年的汽车保有量增长来看，在2017年达到2304万辆的峰值后，已经连续两年下降。2019年的增长量为2122万辆，低于2016年的水平。

与此同时，汽车的生产和销售在过去两年中持续下降。根据中国汽车工业协会此前发布的数据，2019年前11个月，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。降幅分别比前10个月收窄1.4个百分点和0.6个百分点。

厦门大学经济系副教授丁长发分析了近年来日益饱和的一二线汽车市场。即使在东部沿海发达的农村地区，汽车的普及率也普遍较高。引领汽车消费快速增长的主要是三、四、五线城市。

11个城市汽车保有量超过300万辆

部交通管理局近日发布的数据显示，2019年，全国新登记注册汽车2578万辆，车辆保有量2.6亿辆。

截至2019年底，小型乘用车的库存数量达到2.2亿辆。与2018年底相比，增加了1926万辆，增长了9.37%。其中，私家车保有量达到2.07亿辆，首次超过2亿辆。过去五年的年均增长量为196万辆。

从城市来看，2019年，中国66个城市的汽车保有量超过100万辆，30个城市超过200万辆。其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市的车辆超过300万辆。

与2018年相比，2019年汽车保有量超过100万的城市增加了5个，超过200万的城市减少了3个，超过300万的城市也增加了3个。

在2019年汽车保有量超过200万辆的30个城市中，东部沿海有21个，占比70%。不仅包括北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等一二线城市，还包括金华、唐山、临沂、潍坊等地级市。此外，中西部地区共有8个城市，其中7个省会城市和1个直辖市。由此可见，中西部地区的普通地级市和中小城市仍有很大的潜力和空间。在东北地区，只有沈阳被选中。

从这些城市的省份分布来看，广东、山东和浙江有四个城市的汽车保有量均超过200万辆；江苏和河北各有3个；

仅这五个省份的数量就达到了18个，占全国的近三分之二。

在民营经济最发达的浙江，2018年每3.7人拥有一辆汽车。

从具体城市来看，北京以593.4万辆位居榜首，成都也超过了500万辆，紧随其后。此外，重庆、苏州和上海都属于400万级别。

2019年1月，东莞成为中国第11个汽车保有量超过300万辆的城市。截至2019年底，东莞在汽车保有量超过300万的城市中排名第十。根据常住人口计算，这意味着东莞平均每2.7人拥有一辆机动车。

总体而言，汽车保有量与经济发展水平和总人口有关。例如，山东的临沂和河北的保定都属于总人口超过千万的城市，因此汽车总量也相对较高。

汽车销售市场的业内人士对第一财经进行了分析，指出一个城市的汽车保有量与该城市的总人口有关。然而，一些一二线城市对车牌和出行的限制也会影响该市的汽车保有量。例如，上海、广州等城市实行车牌限制，但对外地牌照的限制相对宽松，因此许多人会申请外地牌照。

也就是说，在一些限牌城市，汽车的实际使用量远高于登记数量。此外，一线城市高昂的用车成本和便捷的地铁网络也让许多人选择公共交通出行。

新能源汽车增量连续两年超过100万辆

根据部交通管理局发布的最新数据，二手车和新能源汽车的增长也相当值得关注。

2019年，全国交管部门共办理机动车转移登记服务2574万件，其中机动车转移登记业务2444万件、占比94.94%，比2018年增加386万件，增长18.76%。

在过去的五年里，汽车转让登记和登记业务量的比例从0.59增加到0.95，反映出二手车交易市场越来越活跃。

汽车后市场服务提供商、广州鼎聚科技服务有限公司有限公司负责人张明告诉第一财经的记者，库存汽车市场越来越活跃，特别是二手豪华车市场。许多豪华汽车保养良好，性价比高。在汽车消费升级升级的过程中，以更低的价格购买一辆已经运营了三到五年的豪华汽车是一个不错的选择。

此外，新能源汽车保持快速增长势头，连续两年增长超过100万辆。

截至2019年底，我国新能源汽车保有量达到381万辆，占汽车保有量的1.46%；与2018年底相比，增加了120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车总量为310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。

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