二手车的下半场 瓜子开始了“质量革命”

二手车真的让人放心吗？这是许多人发自内心的想法。作者：文九小二

很多人想买二手车的第一件事就是在瓜子二手车网站上查看价格。

过去，在“没有中间商赚差价”的习惯下，“瓜子价”已经成为衡量二手车价格的标准。

没有中间商可以在价格上有所作为”，这是瓜子从一家新成立的企业发展成为二手车行业领军企业的“杀手锏”。

如今，瓜子作为二手车行业的领军企业，在未来的发展中，靠什么继续保持“头部地位”？

许多汽车首席执行官杨浩勇都非常清楚“质量”。

对二手车的需求正在发生变化

二手车与新车相比有什么特点？

一辆车，一种条件，一个价格。

每辆二手车都是独立的个体，需要“一件事，一次讨论”。

在2012年二手车电子商务出现之前，许多中小型二手车经销商以其不透明的价格和交易中的车况而闻名。

对于传统的二手车经销商来说，他们往往以“中介”的身份参与交易过程，并通过差价模型赚取利润。为了降低购买价格，提高售价，在交易过程中很容易混淆车况，隐瞒车辆的真实价值，甚至“见人吃饭”，导致车辆价格无法实现真正的透明。

可以说，在那段时间里，同一辆车面对三个人会有三个价格，卖多少都取决于卖家的内心。汽车价格的不透明给二手车市场留下了深刻印象，严重阻碍了二手车行业的进一步发展。

公开数据显示，用户购买二手车的最大障碍来自价格的不透明。绝大多数用户最关心的是价格，而在二手车电商的选择中，用户非常关心规模是否最大。

当瓜子二手车的“无中间商”被提出时，可以说立刻得到了用户的认可，并用自己的努力改变了整个行业的现状。在接下来的四年里，随着瓜子二手车的规模越来越大，二手车市场的价格逐渐下降，变得更加透明。与此同时，汽车经销商的整个盈利模式也发生了变化，逐渐从“依靠价差”转向通过提高营业额、与金融对接等模式获取利润。

如今，在瓜子二手车等领先电商平台的影响下，中国二手车行业已经成功克服了一段混乱时期，开始向下一阶段发展。根据全球知名研究机构益普索的一项调查，中国二手车行业目前正从价格敏感转向质量敏感。其中，约65.9%的二手车购买者认为车况质量和售后保障是影响购车决策的最重要因素，对车辆价格的关注度已降至21.0%。

这意味着，目前在处理二手车时，用户对车况和售后保护的需求和担忧远高于汽车价格。

杨浩勇曾说：“二手车战争已经结束，只有在和平的时代才能进行建设

言下之意也是，在解决了二手车“一车一价一条件”中的价格问题后，行业接下来将解决“一条件”的质量问题。

瓜子因需求而异

自古以来，那些取得巨大成就的人都善于审时度势，顺应时代，择机而动，随机应变。”-曾国潘

对于一家公司来说，追随市场需求是一家伟大公司的基因。

同样的道理也适用于瓜子二手车。

当行业发生变化时，瓜子二手车也顺势调整了企业战略。2019年12月16日，在北京酒仙桥瓜子二手车总部，杨浩勇当着众多多媒体人的面，畅谈瓜子二手汽车未来的发展战略。在他身后的屏幕上，故意介绍了四个大字，……

这就是“质量革命”。

顾名思义，“质量革命”是指在不增加用户成本的情况下，对车源进行全面严格的管控，加大对车辆检测技术和维护的投入，平均每辆车投入3000元用于提升车辆质量。为消费者提供显著领先的行业级车辆质量和服务保障，促进行业信任升级。

在售后支持方面，瓜子还将提供远超行业标准的保障，如7天无理由退货和30天车况保修，以维护用户利益。

据悉，瓜子7天无理由退货政策是目前中国最高标准的保障制度。即使在中国最严格的线下二手车市场花乡市场，商家也只能提供3天退货政策，前提是用户证明车辆存在问题，如事故、水泡和仪表调整。

如今，通过人工智能技术的应用，瓜子二手车已将主流车辆校准的准确性提高到99%以上。可以说，瓜子二手车目前拥有全球领先的检测系统；平均车辆维护投资已增加到车辆价格的2%，接近美国CarMax的维护标准。

我们希望这场质量革命能将瓜子的整体车况保障和售后服务提升到行业最高水平。我们相信，这也将对该行业产生积极影响。只有行业成为值得信赖的行业，二手车行业才能成为主流行业，”瓜子二手车负责人表示。

当然，从行业角度来看，瓜子这样的电商平台在拥有一定市场规模后，追求“高品质”是一大趋势。这就是为什么我们可以在淘宝和拼多多的转型中看到类似的影子。在早期，他们通过低价争夺市场。在市场价格稳定之后，这些平台开始追求质量。

简单地说，在早期，以低价扩大规模是解决温饱问题的办法。如今，追求高标准的产品质量是迈向小康时代的过程。

对此，杨浩勇表示， “过去四年，‘没有中间商做差价’像钉子一样打破了二手车行业的固有格局，也让瓜子二手车实现了第一波高速增长。现在，我们需要把质量革命变成突破行业的第二颗钉子，为集团二手车带来第二条高增长曲线商业

从4年多前开始，今天账面上还剩下50亿元；

从前期无利可图，到2019年11月实现集团盈利，瓜子的下一条路值得期待。

新的要求还需要新的法规

瓜子“质量革命”的梦想能否实现？

这是值得讨论的。

从行业角度来看，中国主流二手车交易仍集中在线下有形市场。除了主流互联网二手车平台外，二手车交易的主体仍然是分散的供应商，现有汽车经销商数量高达15万。

由于二手车产品的独特性以及市场监管体系和政策规范的不完善，大量中小汽车经销商仍以赚取差价为主，导致服务经验严重不足，市场环境相对落后。与此同时，其中仍有一些无良的汽车经销商，诚信经营的商家比例相对较低。搅乱车况、锤子买卖、恶意赚取巨额利润的情况屡见不鲜。

对此，GPLP Rhino Finance从与一名网约车司机的聊天中了解到，他的车已经行驶了8万多公里，并赚回了资金。一两年后，他卖掉了现在的车，并加了一些钱换了一辆新车。然而，在买车之前，他计划将里程表调整到3万公里，因为这会花更多的钱。

至于是否会有人发现调表的情况，该司机表示，目前里程记录和事故记录只存在于4S店、银行和保险公司手中。二手车经销商和买家根本无法获得，如果不通过4S店渠道进行维修，就没有任何痕迹。找到一个熟练的电表调节器并花更多的钱应该不是什么大问题。

事实上，有很多人和司机有着相同的想法。在他们看来，目前二手车市场的信息不透明，这是他们浑水摸鱼的好时机。

这让人想起1980年之前的美国二手车市场，以及法律监管仍然相对落后，市场秩序混乱原始，以次充好的情况不断出现。

但1980年后，各州在《马格努森-莫斯保修法》的基础上，出台了“柠檬法”，规定隐瞒汽车状况的卖家也要承担相应的法律责任。

由于二手车市场法律体系成熟，保护消费者权益，1986年至1996年，美国二手车销量增长了40%，极大地促进了美国二手车行业的发展。

回到中国的二手车市场，显然缺少的是行业规范。

对此，北京市消费者协会副会长兼秘书长杨晓军表示，中国二手车交易市场普遍存在严重的消费者权益侵权行为，主要是由于车况信息不透明，这也是阻碍中国二手车行业发展的重要问题之一。

如今，在瓜子树立二手车的榜样，显然是为了延续行业前几年的变化，推动行业向质量发展。

然而，面对一系列现实，我们不得不承认——“与价格相比，瓜子提出的质量革命可能会有更慢的结果和更长的时间”，因为质量的钉子更长，并且完全进入消费者的心中，需要更多的努力和时间。然而，一旦成功，也将为塑造品牌价值奠定牢不可破的基础。

当然，杨浩勇对此很有信心。在他看来，“中国二手车行业正进入一个赢得消费者信任的机遇期。现在，瓜子二手车正在启动一项质量革命的发展战略，即顺应‘没有中间商制造价格差异’的趋势，以优质为下一颗钉子，在二手车行业扎根。”

关于二手车质量纠纷，让我们拭目以待。

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标签：北京理念

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