被罚8000万竟然还抢着买 销量爆增21% 凭啥TA就这么任性

2019年12月27日，国家市场监管总局对丰田中国作出处罚决定，因丰田中国雷克萨斯价格垄断，处以最高876.13万元的罚款。据调查，2015年6月至2018年2月，丰田中国不允许经销商根据市场情况降价，原因是经销商网络报价统一，转售商品有最低价格限制。这无意中涉及价格垄断，罚款金额为雷克萨斯2016年销售额的2%。

根据官方数据，雷克萨斯在2019年前11个月的新车销量超过18万辆，同比增长超过21%。销量令人印象深刻，通常可以说一辆车难求。全年涨价甚至成为雷克萨斯的标志，许多车主说买雷克萨斯就是“跪着买车”。

但实际情况如何？雷克萨斯虽然讲了很多故事，比如工匠精神，永不坏，后期保值率高。但所谓一车难求的局面，可能是自导自演的喜剧，让消费者为不符合市场规则的高价车买单并涨价！

事实上，雷克萨斯并不是唯一一家。自2014年以来，奥迪、梅赛德斯-奔驰、上汽通用、东风日产、长安福特等车企均被罚款过亿元，但车企操纵市场价格的情况仍在反复。特别是对于奢侈品牌来说，为了防止当地经销商进行价格战，损害品牌形象，他们会限制当地经销商的最低发票价格，以免使品牌成为“不断降低的品牌”。这对奢侈品牌来说尤为重要。

另一个原因是车型比例和饥饿营销模式，例如“涨价王”丰田埃尔法和梅赛德斯-奔驰的迈巴赫车型，它们是此类问题的重灾区。他们不仅不会根据市场扩大进口量，而且会严格控制。要获得一款受欢迎的车型，经销商需要将其与多款未售出的车型配对。经销商只能提高热门车型的价格以避免损失，最终将成本转嫁给消费者。

要打破制造商的价格垄断，除了要加大国家监管部门的监管力度，还需要加大自身的认可度。如果车型的受欢迎程度下降，就不会急于涨价。更不用说那些无可替代的豪车了，我们就以丰田的汉兰达为例。它已经上市大约两年了，仍然存在价格上涨和排队的情况。汉兰达的产品力非常强大，但也并非不可替代。在合资公司的7座中型SUV中，仍有途锐L、昂科威、锐界，甚至更高级别的途锐，可以选择与汉兰达相同价格重叠的车型。作为一款月销量不到1万元的热门国产车型，它不仅没有增产，反而任由市场涨价，这足以表明它的恶意。

最后，我呼吁在座的各位抵制不良市场行为，给汽车市场一个干净的空间。

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