三大重磅传来，汽车行业巨震！

作者：张胜

来源：明锦网

技术创新，一日千里，

氢能汽车，中国开始进步！

一

岁末年初，中国汽车行业并不平静，三大消息震动了国内汽车行业。

1.昨天，中国第一辆氢燃料电池公交车下线。加油只需15分钟，续航里程可达600公里。它由中国国家电力投资公司和中国中车（601766，股吧）两家主要国有企业联合开发，为氢燃料汽车在中国的应用奠定了基础。

2、去年年底，中国石化（600028，股吧）在上海正式投产两座1000公斤级“油氢一体化站”，每天可满足200辆氢燃料汽车的加油需求，平均每辆车加油时间不超过5分钟，为氢能源汽车的推广提供了基础保障。

3、就在今天，国产特斯拉Model 3宣布降价9%，从35.58万降至32.38万。包括超过2万的国家新能源补贴在内，特斯拉的门槛价格已进入30万区间，接近国内新能源汽车集中的价格区域。随着产能的磨合，未来仍有很大的降价空间。

总之，敌人已经打到了我们家门口，我们国内的新能源汽车公司要么深陷亏损泥潭，要么尚未走出寒冬。在国家补贴减半后，中国新能源汽车的销量已经连续五个月下降。

如果特斯拉进一步降价，在价格相近的情况下，有多少人会选择国产产品？

国产新能源汽车再次走到了十字路口，仍然是在危机中冲到了最前线的国家，为国产汽车带来了更大的影响。

二

尽管电动汽车是目前的主流，但新能源汽车的未来可能属于氢能的世界。

因为与不可避免的间接高污染电力相比，氢能才是真正的“终极能源”。

很多人都熟悉这张照片。那是在2018年5月，各国领导人应邀访问了日本的丰田。在向日本介绍丰田氢燃料汽车时，他们对这款新能源汽车的优势印象深刻。

1.这款车没有发动机，只有一个启动电机，使用液化氢气作为动力源（600405，guba），几乎不产生热量，更适合长距离运行。

2.充气3分钟，行驶650公里，不受天气影响，在寒冷地区使用锂电池，在零下30摄氏度的温度下行驶，不会经历严重的电池耗尽。

3.行驶过程中排放的水是纯水，直接饮用是没有问题的，实现了零污染、零排放。

4.氢燃料电池的回收和拆解不是问题，也不会给报废和回收电动汽车电池带来头痛。

很明显，对于我们国家来说，这种类型的能源驱动汽车是更好的选择，更不用说中国了，中国是世界上最大的氢气生产国，年氢气产量占世界的三分之一，并且已经拥有完整的氢能产业链。

但现实是，走在前列的日本和韩国在全球范围内建立了巨大的领先优势，两国都实现了氢动力汽车的量产。尤其是在日本，仅丰田一家就垄断了全球近50%的氢燃料电池技术专利。五年前，它实现了500公里的综合续航里程，而我们的新能源汽车公司仍在为如何让电动汽车实现这一目标而担忧。

当然，氢动力汽车发展的最大制约因素仍然是高昂的成本。

目前，一辆丰田“MIRAI”的售价为720万日元，日本政府补贴300万元。但个人实际花费仍在30万元左右，已经达到豪华燃油车的水平；对于用户来说，氢气的价格仍然高于汽油的价格；

与此同时，加氢站还必须承担长期巨额亏损的成本，而且如果没有国家的参与，私营企业将置身事外。

总的来说，技术在降低氢动力汽车成本方面仍有很大的空间，这也可能是我们追赶的潜在突破。

三

然而，国内新能源汽车公司仍在使用特斯拉作为基准。

一周前，特斯拉刚刚从中国建设银行、中国农业银行等多家银行获得100亿元贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%，相当于享受了“只有最优质的国有企业才能获得的最低利率”。

在解决了低资本成本后，特斯拉的上海超级工厂将开始第二轮大规模交付，这不仅节省了昂贵的运输成本，还可以在国内大量生产零部件和劳动力成本。

总而言之，我们拥有特斯拉所拥有的一切，但特斯拉拥有我们尚未拥有的一切。

首先，特斯拉的电池成本是世界上最低的。根据瑞银提供的一份报告，特斯拉与松下合作的锂离子电池生产技术正在不断降低成本，达到111美元/千瓦时，位居行业第一，比排名第二的LG化学高出约20%。

中国使用最广泛的电池制造商，宁德时代（300750，股吧），以超过150美元/千瓦时的成本排名第四，比特斯拉的电池成本高出35%。

其次，特斯拉的电池管理技术无与伦比。特斯拉已经实现了7000多个电池的连接，每个电池之间都有液体管道来散热。如果其中一个电池出现故障，系统将自动切断电源，而不会影响电源供应。其强大的系统+NCA三元电池，48万公里后电池衰减不到5%。

然而，最近许多国内制造商用60公里的等速续航里程的概念了自己。

更重要的是，特斯拉刚刚推出了另一次降价。国内价格优势能维持多久？

四

时代的变化远远超出了我们的想象！

当人们仍然对特斯拉的电池寿命感到惊讶时，另一个行业颠覆者已经出现。

当大多数人认为电动汽车是新能源汽车的趋势时，氢动力汽车已经成为一种过渡产品，拥有更强大的姿态。

关于电动汽车和汽油动力汽车哪个更环保的争论毫无意义。没有任何污染的氢动力汽车将成为未来更大的风口。

2019年3月，中国首款氢能源汽车Grove在武汉上市，并将于明年开始大规模生产。

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昨天下线的第一辆氢动力乘用车的能量转换效率为53%-55%，几乎是普通燃油车的三倍。加油15分钟后，它可以行驶600公里。

这一次，该国不仅在政策层面为氢燃料的发展扫清了障碍，而且已经采取了行动。

中国将不仅仅是这场巨大的汽车革命的旁观者。

对于消费者来说，那些没有买车的人不必着急！

也许在明年的这个时候，现在人们眼中的豪车可能会在这场巨大的变革中被摧毁，那些曾经默默无闻的车企可能会成为新的霸主。

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