特斯拉国产Model 3价格下探到30万元，谁心焦了？

元旦刚过，2020年新能源汽车大战打响了第一。手，特斯拉。

1月3日，特斯拉宣布，国产Model 3将于1月7日正式向公众交付，起价29905元。这是扣除24.75万元新能源汽车补贴后的售价，国产Model 3也享受购置税减免政策。

价格直接降到了30万元，这给国内新能源车企带来的压力可想而知。不过，国产特斯拉的入市不仅是车企关注的问题，也是国内动力电池公司关注的问题。

特斯拉和电池供应商松下之间不太和谐的关系不再是秘密，那么国产Model 3使用的是谁的电池？

据彭博社2019年8月报道，特斯拉从韩国LG化学购买了21700块电池，这是其上海工厂生产的Model 3的第一块电池，该电池将由LG化学的南京工厂供应。

此外，LG化学的供应协议并不是排他性的，这表明其他动力电池供应商也可能被列入特斯拉的上海工厂供应商名单，这对松下或中国电池公司来说都是可能的。

但关于特斯拉与力神、宁德时代（300750，股吧）和比亚迪谈判电池业务的传言都被否认了，到目前为止，还没有一家国内动力电池公司证实成为特斯拉的一线供应商。

对于国内动力电池公司来说，它们没有成为特斯拉供应商的事实更是不可避免，因为随着特斯拉在国内的落地，外国动力电池已经进入了中国市场。

特斯拉上海工厂目前每小时生产28辆汽车，每天运营10小时，每周生产1000多辆。预计未来将达到3000台。特斯拉上海超级工厂制造总监宋刚表示，“工厂现在几乎每天都在加班，以满足强劲的订单需求

2020年，据信LG化学通过特斯拉的全国产能获得了相当大的装载能力。

事实上，早在2019年4月，被工信部列入第318批机动车企业和产品公告的两款纯电动轿车分别是重庆金康瑞驰和东风雷诺峰诺，分别搭载了韩国三星SDI和LG化学的动力电池。

自2019年以来，松下、SKI、LG化学和三星SDI四家电池公司在中国市场频繁运营。

今年1月，LG化学宣布投资1.2万亿韩元扩建其南京电池工厂，并于6月与吉利汽车合作成立了一家年发电能力为10GWh的合资公司。

6月，三星环新（西安）动力电池有限公司有限公司披露了其120Ah锂离子动力电池生产线扩建项目，总投资50亿元。该公司的最大股东是三星SDI。

12月，韩国SKI宣布将投资8200亿韩元在江苏常州新建动力电池工厂，并将与北汽集团等共同运营该工厂，从2020年上半年开始主要向北汽供货。

松下一点也不落后。早在2018年底，该公司就启动了在中国的产能扩张计划，表示将投资数亿美元在大连工厂新建两条动力电池生产线。

2019年1-11月，中国动力电池装机量排名前五的公司分别是：宁德时代、比亚迪、国轩高科（002074，股吧）、力神电池、中航锂电。日本和韩国的动力电池公司正在大规模进入中国，最先受到压力的将是这些国内顶级动力电池公司。

为了应对更严峻的竞争形势，国内电池公司并没有无所作为，而是积极采用新的技术手段，寻求提高效率和降低成本的方法。

例如，2019年法兰克福国际车展上，宁德时代展出的CTP电池组，体积利用率提高了15%-20%，能量密度提高了10%-15%，组件数量减少了40%……

y、 与传统电池组相比，生产效率提高了50%。

中国电动汽车百人会副主席、中国科学院院士欧阳明高告诉《汽车商业评论》，“对于轿车来说，电池组的体积能量密度比重量能量密度更重要。”提高体积利用率意义重大，而电池组组件的数量显著减少，这对于提高可靠性和降低成本是非常重要的。

再如，比亚迪在2019年6月的中期业绩交流会上透露，公司将于2020年5月至6月推出新一代磷酸铁锂电池，该电池将使体积能量密度提高50%，成本降低30%。配备新电池的新车续航里程将达到500-600公里。

之所以应用空间如此显著增加，正是得益于比亚迪全新的刀片电池技术。欧阳明高说，“以前认为磷酸铁锂电池不能跑500公里，因为它装不下这么多电池。现在可以了。比亚迪的新电池技术提高了体积能量密度，a级车装到60千瓦时是没有问题的。”

从上述数据可以看出，无论是宁德时代CTP电池组技术，还是比亚迪的刀片电池技术，都在降本增效方面表现良好。欧阳明高认为，这两项技术都具有革命性的意义。但它们仍需接受市场的检验。

自2019年6月取消动力电池白名单以来，中国动力电池市场正式对外开放。2020年，国内外动力电池公司将在全球最大的新能源汽车市场展开竞争。

中国电力（600482，股吧）电池行业卷土重来，谁能笑到最后？答案可能并不简单。

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