互联、驾驶辅助大更新 试大众新迈腾

大众旗舰轿车“迈腾”终于迎来了中期改造。B8 Magotan已经改变了传统的中年风格，这次整容进一步放大了年轻人和科技的属性，紧跟着中档汽车行业的流行趋势。这次整容最大的亮点仍然是在技术配置方面。此次试驾的重点还将放在这些新应用程序的技术配置体验上。接下来，让我们看看它们是否易于使用。

迈腾是大众旗下的主要三厢轿车，定位为中级商务车。竞争车型包括凯美瑞和雅阁，售价在18.69万至30.99万元之间。

这次整容主要有三个方面：

1、 调整外观细节。

2、 中控台设计调整。

3、 更新了互联网技术和驾驶辅助系统的配置。

第三项是重点。

除了上述调整外，空间布局、底盘调校和动力总成与翻新前保持一致。此外，GTE车型作为Magotan的插电式混合动力版本，已经成为家族的新成员，其GTE插电式混动技术是最大的亮点。

既然这是一种体验，让我们先关注关键点。

IQ.DRIVE是迈腾配备的自动驾驶辅助系统的总称。该系统由多个独立的功能系统组成：ACC自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统、碰撞预警系统、主动制动系统、自动泊车、360度环绕成像、变道辅助、交通标志识别等。

此外，尽管车道保持功能允许新款迈腾继续在车道上行驶，但该系统仍然需要驾驶员用双手握住方向盘。然而，如果长时间没有检测到手，将出现声光提醒，最终在控制下，驾驶员将立即刹车。这种提醒方式非常令人惊讶。

之所以使用声光提醒，是因为在驾驶时视觉和听觉功能是相辅相成的。在驾驶时，只有视觉和听觉才能在获取和识别信息方面发挥作用。与此同时，人们80%的时间是通过视觉工作的。由于听觉和视觉特征不同，有必要考虑这两种信息的特征来划分信息传递。

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这些辅助驾驶功能将在使用过程中使用声音和显示图形来提醒驾驶员。总体而言，该自动驾驶辅助系统可以达到L2级别，使用起来相对方便。此外，新款迈腾GTE仅具备前碰撞辅助和ACC功能，不具备L2级自动驾驶功能。

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自新款途锐发布以来，大众汽车推出了新开发的矩阵式LED大灯，不仅具有常规的自动打开和关闭功能，还具有自动远近光切换、转向照明和面向车辆的防眩光功能。新款Magotan在此次翻新中也采用了这项技术，与内部环境灯和独特的外部环境灯相结合，形成了IQ.LIGHT系统。

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仔细观察灯带，看看是否有一种一个接一个小格子的感觉。当然，这是透镜的设计，里面的实际光源更小，但也是这样布置的。此前照灯矩阵中的LED光源可以单独启用和停用。当你驾驶远光灯时，前方有一辆迎面而来的车，当对面的车靠近时，电脑会选择关闭……

基于光在该方向上的光源。从对方汽车的角度来看，你就像不开远光灯一样。

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中兴佳“是一汽-大众旗下新开发的汽车系统品牌。除了常规的娱乐功能外，它还具有语音控制和移动互联网等各种新的智能功能。在车内简单地说一声‘你好，大众’就可以唤醒语音操作功能，该功能可以通过语音通信完成导航设置和空调控制等各种汽车功能和。在实践经验中，它的辨识度相当不错，我基本上什么都能理解。然而，指令仅限于预定类型，而且它们还没有智能，无法与Siri这样的人通信。

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该系统目前仅安装在新的Magotan上，新的Magatan GTE仍然使用预整容车辆系统。

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其他的变化主要集中在设计上，从外观开始。

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新的Magotan家族增加了插电式混合动力GTE，在外观上与常规Magotan略有不同。

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内部几乎没有任何变化，只有材料和图案等微小的变化。

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这个液晶触摸控制面板可以设置提示音来确认操作是否完成，但与物理按钮相比肯定不方便。

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此外，这款车在乘坐和空间方面没有明显变化。

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车尾空间还是很宽敞的，调整好驾驶座后，车尾的腿部空间仍然可以抬高坐着，同时还有充足的头部空间。

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动力系统方面，新款迈腾依旧延续了老款车型，这方面的亮点都在新款迈腾GTE上。

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最后，让我们来谈谈两款全新的迈腾家族轿车的驾驶体验。

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小结：无论是L2级别的自动驾驶辅助系统还是网联汽车系统，新迈腾的这次换装都增加了大量的技术特征，增加了新迈腾市场竞争力，跟上了时代的发展。此外，全新迈腾GTE插电式混合动力版的推出进一步完善了迈腾家族。作为中级车行业的热门车型，在众多新技术的支持下，它将不可避免地与该类别中最畅销的车型展开激烈的竞争。

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标签：迈腾大众雅阁途锐凯美瑞

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