作弊不是只有排放门 还有些你不知道的

作弊可以发生在各个行业和领域，自然在汽车行业也不少见。其中最著名的可能是大众集团排放门事件，该事件至今仍影响着大众集团。然而，除了大众排放门之外，各大企业为了控制成本或实现某些目标而作弊已经不是什么新鲜事了。除了排放门事件，日本汽车公司、美国汽车公司，甚至国内汽车公司都出现了作弊事件。今天，让我们详细谈谈各大汽车公司的作弊事件。

“大众汽车排放门事件可能是历史上最著名的事件。2015年9月18日，美国环境保护局指控大众汽车在其销售的一些柴油车上安装了专门用于检测废气排放的软件。简而言之，它可以检测是否处于检测状态，从而秘密打开它以达到排放标准然而，在正常驾驶条件下，这些车辆会排放大量污染物，高达美国法定标准的40倍。

大众排放门事件可能是目前已知的车企中影响最大的作弊事件，给大众集团造成了不可估量的损失。即使在几年后的今天，“排放门”事件的影响也没有完全消除。据估计，涉及非法排放的大众柴油车数量为1100万辆，主要是配备EA189柴油发动机的车辆，涉及大众、奥迪、斯柯达和夏特四个品牌。除了美国，德国、韩国、意大利等国也开始调查大众汽车是否违反了当地规定。在中国市场，涉事车辆为大众进口途观，搭载EA189四缸柴油发动机（参数|询价），共涉及1946辆。

大众汽车的排放门涉及1100多万辆柴油发动机车型，以及近2000辆国内车型。最终，在2015年9月，大众汽车承认操纵废气排放数据，大众汽车柴油发动机负责人Falko Rudolph于2006年至2010年被暂停担任大众汽车卡塞尔工厂柴油发动机开发负责人的职务。与此同时，大众汽车集团前总裁马丁·温登因操纵汽车排放数据正在接受德国检察官的调查。尽管温登承认大众操纵了相关软件，但他始终否认知道情况。

时任大众汽车集团总裁的马丁·温登也受到了调查。尽管他承认大众汽车集团使用了非法软件，但他事先并不知道。即使多年后，它仍然影响着大众汽车集团。6月初，大众汽车集团与其前首席执行官温登就“排放门”赔偿问题达成一致。包括温登在内的四名前高管和保险公司将向大众支付2.88亿欧元的赔偿金，不包括停产和销量下降造成的损失。在人们心目中，日本企业一直以其严谨、可靠和清晰的系统而闻名，“工匠”这个词也随着日本汽车制造商一起出现在人们面前。无论如何，我一看到这个词，脑海中就会立刻出现一个日本老人，他会把事情做到极致，而且他必须是一个白发人。然而，他有“工匠”的精神。”“日本汽车公司对作弊也毫不手软。在大众汽车因排放门事件被调查期间，三菱还被曝光了纵向燃油经济性测试的结果，使车辆的油耗数据优于实际水平，涉及车辆超过62万辆，其中三菱向日产提供了46.8万辆。三菱解释说，在测试过程中，车辆的轮胎和空气阻力等方面存在造假，导致燃油经济性测试结果比实际情况要好，差距在5%到10%左右。

在受事件影响的62.5万辆汽车中，46.8万辆是三菱向日产提供的Dayz和Dayz-Roox车型。三菱数据造假的导火索是Dayz车型——这辆三菱……

笔记

拼音 双语对照轻型汽车最初是为日产设计和调试的，其主要功能、性能和其他指标由日产汽车公司规定。日产也进行了最后的检查过程，发现油耗偏离了要求值。至此，三菱数据造假事件曝光。三菱最终承认，油耗欺诈不仅存在于数十万辆微型车中，而且自1991年以来，几乎所有日本市场的汽车都存在油耗欺诈问题。最终，社长森川义郎和副社长中尾义郎将引咎辞职，为多个车型的油耗数据造假承担责任。

最后，三菱公司总裁召开新闻发布会，鞠躬承认了自己的错误。这已经不是三菱汽车第一次发生丑闻了。早在2000年和2004年，三菱汽车就曾两次因隐瞒车辆缺陷记录和客户投诉信息而被曝光。三菱数据造假事件曝光后，对其他三菱汽车进行横向调查后发现，多款车型也存在油耗造假问题。因此，日本国土交通省向所有汽车公司发布了一项法令，要求每个汽车制造商在限定日期前进行自检并报告结果。最终，铃木汽车的自暴露测试过程不符合国家要求，涉及包括“傲拓”在内的多辆微型和小型汽车，总计超过210万辆。然而，铃木仍然有信心，认为自爆测试过程不符合要求。铃木表示，自2010年以来，该公司一直在根据该公司积累的室内测试数据计算燃烧效率性能。在使用适当的测试方法后，没有发现他们车辆的燃油效率性能有显著差异，甚至测试结果比之前的测试数据要好，这意味着铃木自己的测试标准仍然高于国家要求。

包括奥拓在内的210万辆汽车使用了不符合国家规定的测试程序，不符合规定的测试过程已经持续多年。铃木表示，其员工并没有故意使用不正确的数据，公司对此仍感到抱歉，因为它没有遵守日本政府制定的检测规则。然而，即便如此，铃木还是受到了影响。铃木的股价一度下跌了15%。如果从年初开始计算，铃木股票的累计跌幅已经达到29%。最终，日本当局没有对铃木进行任何处罚，此事被认为已经结束。

铃木集团总裁：铃木俊宏鞠躬道歉。然而，铃木并没有停止在作弊的道路上。除了被指控在2016年伪造油耗数据外，铃木在2018年再次被指控伪造油耗和排放数据；

笔记

拼音 双语对照2019年4月，由于公司内部进行的车辆测试存在违规行为，铃木宣布将在日本召回约200万辆40款车型的车辆。

89岁时，担任董事长兼董事长的铃木修不得不在股东大会上鞠躬道歉。Nicholas成立于2015年，被誉为零排放重型卡车和氢能基础设施领域的全球领导者。其总部位于美国亚利桑那州凤凰城。其核心业务包括纯电动卡车、燃料电池卡车和为燃料电池卡车提供服务的加氢站。在与一家名为VectoIQ的公司合并后，尼古拉于2020年6月在纳斯达克完成了借壳上市。登陆纳斯达克仅三天后，尼古拉的市值就翻了一番，达到263亿美元，这一数字与老牌汽车制造商福特的市值基本一致。然而，正是这样一家势头强劲的新能源汽车公司，成立多年来一直没有生产出量产车型。用现在的话来说，它是一家PPT汽车制造企业。但即便如此，在2016年5月Nikola One发布后，截至2019年底，Nikola仍收到了14600多份订单，但这些订单只是订单，根本没有大规模生产交付。

发布会现场的尼古拉一号没有驾驶功能，只是一辆临时组装的展览车。尼古拉上市后不久，卖空机构兴登堡研究中心发布了尼古拉的卖空报告，指责尼古拉公司是一个彻头彻尾的“复杂局”，其中最重要的指控之一是伪造原型车视频。2018年，尼古拉发布了一段氢燃料电池卡车在道路之间行驶的视频，但兴登堡研究中心指出，尼古拉之前曾将卡车拖到一个平缓的斜坡上，然后让车辆自行下滑，并正确定位摄像头位置，这可以在视觉上产生车辆可以独立行驶的错觉。

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Nikola One卡车最好的一点是，兴登堡研究中心不仅找到了视频拍摄地址，还用一辆SUV进行了同样的实验，基本上可以模拟Nikola视频造假的情况，这也表明Nikola不具备自动驾驶功能。另一方面，尼古拉表示，视频没有表明车辆是由自己的驱动系统驱动的，因此不存在公众的问题。天哪，这意味着我只给你看视频。我没有说是那辆车自己开的。你们很乐意这么想，所以我并不是在你们。

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兴登堡研究中心使用一辆SUV证实，Nikola One车型在视频中确实存在欺诈行为。除了视频造假，兴登堡研究中心还指出，该公司在半挂卡车、电池技术、氢气生产、尼古拉一号以及数十亿美元的大额订单方面有数十项虚假陈述。兴登堡研究中心还声称，它有足够的证据详细说明尼古拉创始人特雷弗·米尔顿职业生涯中的许多虚假谎言。

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Nicholas创始人Milton于2020年9月辞职。到目前为止，尼古拉的股价仅为每股16.44美元左右，公司市值为65.26亿美元，仅为巅峰时期的一小部分。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众三菱日产奥迪发现

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