重回至暗时刻：美国新一轮汽车业衰退降临

就在六年前，传统轿车仍占据着美国汽车行业一半的市场份额。但现在，随着买家将注意力转向SUV和皮卡，轿车需求的暴跌再次使该行业陷入衰退的寒冬。1月13日星期日，彭博社发表了一篇题为《美国汽车业新萧条已经开始》的文章，文章援引美国汽车预测研究公司LMC Automotive的研究人员的话说，到2025年，自福特T型车上市以来，这款轿车一度成为美国汽车市场的命脉，其销量将从2018年30%的历史低点进一步下降到21.5%。这将导致汽车制造商产能过剩，工厂生产的汽车比买家的需求多300万辆。值得注意的是，在上一次经济衰退期间，产能过剩是造成美国汽车市场损失的“罪魁祸首”。前述研究公司预测部高级副总裁Jeff Schuster指出，市场可以将这种现象归因于汽车行业陷入衰退。然而，很奇怪的是，总体经济形势仍然很好，但有一种感觉，汽车市场又回到了十年前最黑暗的时刻。根据美国汽车经销商去年发布的年度销量预测，预计2019年美国乘用车销量将达到1680万辆，比2018年下降1.1%，这是自2014年以来首次降至1700万辆以下。销量下降加上产能过剩，迫使美国汽车制造商走上了工厂关闭和大规模裁员的道路。对他们来说，过剩的产能相当于增加了10家工厂和至少2万名工人。如果这种情况影响到供应商和支持服务提供商，成千上万的其他职位也面临风险。作为美国汽车制造业的“领头羊”，通用汽车去年11月底宣布，将在2019年底前关闭全球7个生产基地，其中包括俄亥俄州、密歇根州和马里兰州的5家工厂，以及北美以外的2家工厂。该公司还将裁员15%的受薪员工，可能裁员14700人。悲剧的严重程度超出了市场预期。美国汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁Kristin Dziczek此前表示，美国制造商每年可生产约320万辆汽车，其中通用汽车约占100万辆。这一生产能力远远超过了实际需求。在已经低迷的国内和国际汽车市场中，美国实施的新钢铁和铝关税使情况变得更糟，导致汽车行业的成本增加了数十亿美元。在这种情况下，即使是大型汽车制造商也很难生存。美国“百年老店”福特宣布，它实际上正在退出汽车业务。到2020年，它将不再在北美销售嘉年华、金牛座、Fusion和福克斯车型。新能源汽车巨头特斯拉首席执行官马斯克去年也表示，公司需要裁员或筹集新资金，否则可能在几周内破产。

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