自主分化、合资崛起 2018年SUV下滑5.5%

2018年，国内SUV市场共销售9513162辆SUV，同比下降5.5%，下滑趋势进一步扩大。此前，在风雨中表现出色的自动驾驶SUV成为引领颓势的主力军，并呈现分化趋势。

哈弗H6的冠军地位依然不可战胜，展现出“强者恒强”的气势；合资SUV的最大赢家正是日本车型。2018年，日产奇骏、小科和本田XR-V联合上榜，销量均呈现同比正增长。

值得注意的是，面对不乐观的SUV市场，各大车企纷纷推出“自救”模式，合资品牌扮演“小时尚品牌”，国产品牌则在跨界轿跑SUV上“下注”。

1月9日，全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，2018年12月，我国狭义乘用车销量为2217441辆，同比下降19.2%，业绩依然停滞不前。此时，2018年狭义乘用车的累计销量也固定在22350562辆，同比下降5.8%，这标志着中国汽车市场28年来首次出现负增长。

汽车市场的下滑显然与之前SUV车型的低迷密切相关，而SUV车型是增长的主要驱动力。2017年，SUV出现了“疲劳”迹象，增速从上年的44.59%降至13.32%；2018年，SUV累计销量为9513162辆，同比下降5.5%，下滑趋势进一步扩大。

低迷的市场也成为检验产品质量的“试金石”。告别“普涨”时代，只有真正品质卓越、口碑良好的产品才能得到市场认可，这也导致了SUV市场的明显分化。

哈弗H6的自主差异化趋势，强者恒强

具体来看，此前表现“一帆风顺”的自动驾驶SUV成为引领颓势的“主力军”。在2018年销量前十的SUV车型中，自动驾驶SUV占5座，比上年减少了2座。所有上市车型同比均呈下降趋势，车型之间存在明显的分化趋势。

哈弗H6郭跃摄

其中，哈弗H6凭借出色的性价比、品质和口碑，以绝对优势继续蝉联SUV年度销量冠军。2018年，哈弗H6共售出441879辆，尽管同比下降11.71%，但仍以超过11万辆的成绩领跑第二，优势巨大。尤其是在下半年，哈弗H6出现了惊人的“反弹”趋势，11月销量突破5万辆大关，12月销量达到48882辆。

更令人欣慰的是，到2018年，哈弗实现了13年全球累计销量500万辆的“壮举”，成为第一个加入500万辆销量俱乐部的中国SUV品牌。这也得益于其对产品开发的持续投入和对产品质量的过度追求。

亚军仍然是宝骏510。2018年，宝骏510共售出328103辆，同比下降2.49%。值得注意的是，自2018年下半年以来，宝骏510-的销量一直在持续下滑，降幅明显。宝骏510的表现也代表了以“价格优势”占领市场的自主小型SUV的低迷。哈弗H2和长安CS35等车型也出现了类似的趋势。上半年表现突出的吉利博越，2018年共销售242069辆，同比下降12.89%，但其年度排名上升了一位至第四位。吉利博越上半年的销量稳定在每月2万辆以上，并在6月的销量中获得亚军；

遗憾的是，势头不足，下半年的业绩略有波动。幸运的是，除了博越，吉利的SUV车型，如帝豪GS、远景SUV和远景X3都表现良好。这也让吉利在2018年逆势突破了150万辆。

此外，领克成为2018年SUV市场的“黑马”。时尚、个性化的产品，以及多元化、国际化的营销策略，塑造了领克品牌的“潮流”形象，牢牢抓住了年轻消费者的心。2018年，领克不仅获得了好评，而且取得了实实在在的成绩，全年销量达到120414辆。

广汽传祺GS4全年销量为235699辆，同比大幅下降29.74%，是榜单上降幅最大的车型。它的排名也从前一年的第三位下滑到了第五位。紧随其后的是上汽荣威RX5，下半年业绩出现大幅波动，最终销量固定在220061辆，同比下降7.29%，排名实际上上升了一位至第六位。

合资企业逆势反弹，日本成为最大“赢家”

合资SUV在2018年逆势反弹，在销量前十中占据5席，与国产品牌共享优势。其中，上汽大众途观“稳扎稳打”，2018年总销量为284989辆，虽然同比下降13.48%，但仍升至年销量第三位。此外，随着一汽-大众探歌和探岳的相继上市，拥有坚实市场基础的大众品牌未来或将引领新一轮增长。

另一方面，“老当益壮”的昂科威凭借上半年积累的“老本”，仍跻身销量前十。2018年，昂科威共售出167871辆汽车，同比下降20.32%，排名第8。但随着9月通用汽车“离轴门”事件的爆发，昂科威的业绩也随之暴跌，自9月以来就没有机会跻身月度销量前十。

2018年SUV市场上最大的“赢家”正是日本人。2018年，日产奇骏、小科和本田XR-V联合上榜，销量均同比正增长。其中，奇骏累计销售204597辆，同比增长12.11%，排名第7；XR-V销量为166388辆，增长1.74%，排名第九；日产小科共计销售165703辆，同比增长4.92%，排名第十。

值得注意的是，合资品牌的复苏已经越来越明显。如果从月度数据来看，12月，恢复活力的本田CR-V以32152辆的销量强劲增长获得亚军；本田XR-V、大众途观、日产奇骏、日产小科、现代ix35均进入销量前十。合资品牌12月的全面“逆袭”，似乎也预示着2019 SUV市场的“大起大落”。

在创新的“重新点火”市场中启动汽车公司的“自救”模式

然而，无论各家车企的表现如何，SUV市场的整体下滑已经成为事实，其未来趋势不容乐观。作为回应，汽车公司正在采取预防措施，并渴望通过创新“重新点燃”市场热度。其中，合资品牌集体“瞄准”了小型SUV市场。本田的“双胞胎”车型XR-V和宾智，以及日产的小科，已经在市场上证明了自己。此外，丰田“双车”C-HR和奕泽、一汽-大众首款SUV探歌、斯柯达柯米克、起亚一豹、雪铁龙云逸等小型SUV在2018年集中上市，以其“独特”的个性掀起“时尚旋风”。他们能否以此继续抢占SUV市场，让市场来检验。

郭跃摄，长安CS85

而国产品牌已经开启了SUV的“跨界潮流”。长安CS85、WEY P8 GT、吉利FY11、东风风光ix5等轿跑SUV集中亮相或上市，以优雅的线条成为市场上的一道亮丽风景线。自主品牌能否依靠“颜值”重回巅峰，也值得期待。

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