90天无理由退车，神州联合宝沃打造的新零售模式有戏吗？

1月8日，神州优车与宝沃汽车发布新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台。通过产业链转型和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑、汽车消费重构、汽车新零售重新定义。

神州宝沃汽车的新零售平台专注于提升用户体验，降低用户决策成本。基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助在线APP运营和大数据分析，推出零首付、深度试驾、90天无理由退换货、全透明售后维护等创新服务，实现先享后买的轻消费模式，以及可退款和可更换的汽车。

生产和销售分离的新模式

神州宝沃汽车的新零售平台不仅重新定义了汽车的销售方式，也重新定义了车辆生产企业的角色。

根据规划，神州宝沃汽车新零售平台将实现汽车产销分离。宝沃负责产品的研发、生产和售后服务。神州宝沃汽车新零售平台在品牌、金融、库存、流量、场景、信息技术等方面为经销商赋能。另一方面，经销商回归销售的本质，零库存，轻设备。经销商不需要持有库存，直接从全国35个主要库存中心供应，”卢正耀说。

其次，神州宝沃的新零售平台将建立“无限接近用户的网点”。打破传统4S店成本高、效率低、与客户距离远的现状，我们推出了“千城万店”渠道下沉计划，将原来的4S店模式转变为品牌旗舰店、授权专卖店、专卖点等多元化零售网点，进行区域下沉，以及在市中心建立城市商店。这些商店可能很小，有些只花了50万元。如果你不想做，你可以随时退出，”卢正耀说，“维修后，你可以把它留给我。我们有制造商的维修中心，可靠可靠

值得注意的是，陆正耀透露，未来，神舟和宝沃的购车渠道将深度融合为一个渠道。宝沃现有的4S店体系将优先转型为神州和宝沃的联合体系，不愿意转型的可以退出。

此前，宝沃将神州买车引入其终端销售系统，由于批发价格差异较大，导致部分终端不满。卢正耀表示，价格差异本质上是谁是主要渠道的问题，在未来统一的平台下，这个问题不会存在。

神州宝沃汽车新零售平台的模式，以“无限接近客户网点”、“无限降低客户购买壁垒”、“透明的售后服务体验”、“真正的零库存模式”，开启了汽车生产和销售模式的定向转型。

宝沃未来会发生什么

宝沃汽车全球总裁布鲁诺·兰伯特也给宝沃下了新的定义，表示宝沃汽车将继续专注于产品研发和制造，致力于新一代汽车的电动化、网络化、智能化和共享，聚集全球资源，加快产品迭代，扩大生产和销售规模，成为传统原始设备制造商和造车新势力之间的“造车第三极”。

对于宝沃的未来，陆正耀无疑给出了一个更引人注目的答案：“随着汽车消费者变得更加自信和理性，我们也应该改变传统的汽车消费观念。客户的选择就是我们的选择，我们需要创造出真正有市场、性价比最高的产品……

核心竞争力。忘掉宝沃，忘掉德国，在未来，宝沃将成为一个真正的用户友好、性价比高的汽车品牌。

同时，陆正耀也表示，神州宝沃汽车新零售平台上线后，宝沃汽车需要完善生产规划，现有生产规模无法满足需求。也就是说，宝沃汽车的生产和研发将完全基于神州宝沃新零售平台的规划和神州优车集团的用车需求。

神州宝沃汽车的新零售平台可以说打开了汽车销售行业的一扇门，因为它仍处于初步发展阶段。目前尚不确定实施后的实际效果如何。然而，这种能够改变汽车产业链的新零售模式已经迈出了第一步，并可能对整个汽车行业未来造成的变化产生深远影响。

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：神州

汽车资讯热门资讯