20个关键词演绎2018车事风云录(1)

创意图片/新京报记者王远征

回顾2018年，汽车行业发生了前所未有的变化和发展。高增长不再是汽车市场的常态，负增长已经出现。开放和管理同时推动着中国汽车市场的发展。

2018年，汽车行业变得更加开放。外资股比放开使华晨宝马成为首家打破外资股比限制的车企，特斯拉正在中国推进工厂建设；越来越多的跨国公司出现在汽车行业。

2018年，汽车行业变得更加规范。双积分政策正式发布，车企节能减排考核趋严，推动新能源产业进一步发展；低速电动汽车被禁止扩张，行业监管越来越严格；自动驾驶道路测试标准发布，行业发展，标准先行。

2018年，汽车公司面临着更严峻的销售考验。梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌仍然受到消费者的青睐；东风日产、广汽丰田等品牌的销量持续攀升；许多汽车公司，如海马，都没有实现既定的销售目标，铃木已经退出中国。。。市场的考验和淘汰仍在继续。

2018年，造车新势力的表现喜忧参半。NIO Motors成为第一家在2018年交付10000辆汽车的新势力。然而，造车新势力交付数量少、大部分尚未量产的现实，使得未来发展充满变数，未来资金链、量产、生产资质、服务体系等问题将日益突出。

2018年，汽车公司上市成为一种趋势。NIO在美国上市，成为汽车制造业新势力的第一批股票；北汽蓝谷在A股上市，展现了新能源汽车行业的活力；一汽集团再次寻求将其整体上市打包，但由于资金和其他问题，其上市之路经常受阻。

2018年，汽车公司的人事变动仍在继续。传奇人物马尔基奥尼突然去世，留下了一个庞大的FCA集团和一个未完成的汽车梦；迪斯已成为大众汽车集团的新任负责人，同时负责中国市场业务；

“成本杀手”卡洛斯·戈恩因涉嫌违反金融交易法而入狱。因此，日产和雷诺内部开始发生变化。

2018年，汽车行业将不可避免地逃离“寒冬”。中国汽车市场正在经历30年来最寒冷的冬天。根据中国汽车协会的官方数据，2018年1-11月新车销量为2541.97万辆，同比下降1.65%，全年负增长距离大门只有一步之遥。

2018年，既有欢乐也有悲伤。中国和跨国汽车公司都面临着同样的市场机遇和挑战。新京报汽车为此选择了20个关键词，从多角度、多维度对2018汽车众生相进行了点评。

工业

1寒冷的冬天

汽车市场首次出现负增长

自2018年下半年以来，中国汽车市场销量出现下滑，截至11月底，销量已连续5个月呈负增长。据中国汽车工业协会统计，2018年全年汽车市场销量约为2800万辆，将下降3%。这意味着中国汽车市场的年销量将出现自1990年以来28年来的首次负增长。

点评：经过多年的持续高速增长，中国汽车产销基数已经非常大，2017年产销规模达到2940万辆。在此基础上很难实现持续的高增长。工业和信息化部副部长辛国斌曾表示，从目前的情况来看，汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长可能是未来发展的常态。

2次对抗

中美贸易摩擦影响汽车行业

2018年6月25日，中美之间的贸易摩擦开始了。双方对部分进口商品征收25%的关税，导致美国进口汽车品牌价格上涨。完全依赖进口的特斯拉Model S和Model X的价格上涨了25万元之多。随着中美双方进一步谈判，中国财政部于2018年12月14日宣布，自2019年1月1日起，暂停对在美国制造的汽车和汽车零部件征收关税三个月。特斯拉和宝马等品牌立即宣布降价。

点评：事实上，中美之间的汽车出口规模相对较小。根据官方数据，2017年，中国向美国出口了5.33万辆汽车，美国向中国出口了28.02万辆汽车。因此，中美贸易摩擦对进口汽车市场的影响有限，但对汽车零部件市场的影响显著。中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，中国的许多汽车零部件来自美国，影响范围很广。因此，贸易争端对中国汽车零部件的出口产生了一定的负面影响。

3着陆

双点政策的实施

2017年9月28日，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》发布。自2018年4月1日起，双积分政策正式实施。年生产或进口量低于3万辆燃料动力乘用车的乘用车企业，不要求新能源汽车信贷比例；对于3万辆以上的乘用车企业，从2019年起制定积分比例要求，2019年积分比例为10%；

其中，油耗积分可以转让给关联企业或结转，新能源汽车积分可以自由交易但不结转。评估将于2019年开始。

点评：双信贷政策正式实施后，高油耗企业面临较大压力。双重信用为负的企业可能面临暂停高油耗产品申请和生产等一系列处罚。中国自主企业的发展更多地依赖于高油耗SUV车型，而双积分政策实施后，车企也将面临更严格的评估。双积分政策的出台有利于促进新能源汽车的发展，鼓励车企加快新能源汽车开发布局。

4打开

外资股比自由化

2018年4月，博鳌亚洲论坛发布信号，将放宽汽车行业外资股比限制。2018年4月17日，国家发展和改革委员会宣布，2018年将取消对特种车和新能源车外资股比的限制；2020年，取消商用车外资股比限制；2022年，取消乘用车外资股比限制，取消合资企业不超过两家的限制。

点评：股比开放后，外国车企将向中国市场推出更多车型，中国汽车市场的产品将更加多样化。中国车企将直接面临跨国公司的竞争，这也有利于中国汽车品牌提高竞争力和研发水平，深度改变中国汽车行业的竞争形态。

B09-11新京报记者魏帅/新京报报道员魏帅蔡燕飞王琳琳张杰孙晓萌特别协调员

标签：宝马特斯拉日产蔚来奥迪

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