2018年车市关键词（下）：经销商卖资产续命，车企兼并重组求生

对于汽车行业来说，2018年注定是不平凡的一年。

2018年的正常趋势是汽车市场遇冷、库存压力大、人员动荡、抱团取暖和资格争夺。在动荡之中，2018年也出现了许多新功能。今年，双积分正式实施，车企涌向配备三缸发动机的市场产品，进口关税降低

2018年，对于车企，尤其是国产品牌来说，挑战更多。面对各种新的变化，类似马的效应越来越强烈。如果不及时改变，在惊涛骇浪中，弱者总会被埋没。

继此前推出的《2018年车市关键词：传统车企承压，新车生产与交付》之后，蓝鲸汽车在2019年继续盘点--

关键词6：生命的延续

寒冷的汽车市场和高昂的库存使处于市场前沿的经销商开始动摇。

整个2018年，汽车经销商的库存一直保持在警戒线以上。根据人和岛智库的研究数据，中国只有32.8%的汽车经销商盈利，26.7%的经销商持平，40.5%的经销商处于亏损状态。在这组数字中，与前几年相比，亏损经销商的数量显著增加。经销商的艰难生活是什么。销售、销售和销售已经成为几个主要分销商的代名词。

庞大集团（601258股）在国内经销商集团中排名第四，在中国A股上市，在短短三个月内已两次出售其4S店。2018年5月14日，庞大集团以12.53亿元的转让价格将五家盈利的梅赛德斯-奔驰4S店出售给广汇集团。8月9日，庞大集团将公司直接或间接持有的共9家子公司转让给大连中盛或其指定关联公司，拟转让价格为10.93亿元。

与此同时，老牌汽车经销商亚夏汽车（002607，股吧）也不得不“卖壳”向中公教育募集资金。2018年5月，中公教育提出以亚夏汽车100%股权重组计划换取185亿元。同年9月，国内最大的汽车经销商集团广汇集团41%的股权被房地产开发商恒大集团以144.9亿元收购。

关键词7：重组

2018年，“小型车之王”铃木汽车彻底退出中国市场；

哈飞、奇瑞和宝沃等汽车公司宣布出售股权重组以自救。但截至今日，前两家公司尚未进行收购。

今年6月，昌河汽车对外宣布，日本股东将持有的昌河铃木全部股权转让给昌河汽车，并于2018年5月30日完成股权登记变更和公司名称变更手续。据悉，昌河铃木在北京产权交易所上市交易，截至公告期届满，无人感兴趣。

三个月后，长安汽车（000625，股吧）以1元人民币收购了日本铃木和铃木中国持有的长安铃木40%和10%的股权。收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。

前微王哈飞汽车于11月21日正式挂牌交易，以1元人民币的价格转让其38%的股权。然而，根据重庆证券交易所的交易信息，截至今天，没有人接受报价。

9月25日，奇瑞控股和奇瑞股份宣布增资扩股计划，分别以83.32亿元和79.11亿元的底价引入同一投资者。截至公告期届满，它们未被摘牌，并决定延长四个周期。截至12月20日，四个展期周期已经结束，奇瑞增资扩股仍无交易。

11月6日，福田汽车（600166，股吧）正式上市，转让北京宝沃67%股权，挂牌价39.725亿元。现在，该公司已被正式确认摘牌。在资本的寒冬和汽车的寒冬中，宝沃成为今年下半年唯一一家成功重组的主机厂。

关键词8：二重积分

2018年4月1日，双积分政策开始实施。

12月5日，双点平台正式上线。乘用车企业应按要求通过双积分平台及时上报生产或进口乘用车油耗和新能源乘用车相关数据，并于12月20日前向工业和信息化部报送2019年度积分预测报告。

根据7月发布的《2017年乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分》，约60%的车企油耗积分不达标，一半的车企新能源积分为零。其中，长安福特、长城汽车（601633，古巴）、东风有限公司、四川一汽丰田、广汽菲克等汽车企业成为“负面”积分持有者，而比亚迪（002594，古巴。

目前，新能源积分的交易价格尚未得到官方指导。据业内人士透露，一个正能量新能源点的价格从1000元到1万元不等。随着双积分政策开始进入实施阶段，如果上述不达标企业不提高油耗，开发新能源汽车，他们将成为“大买家”。

关键词9：小排量

随着节能减排的需求，以及双点政策的出台，小排量已经成为趋势，曾经备受争议的三缸发动机也成为了热门话题。

根据我国第四阶段燃油消耗法规和标准的正式实施，规定到2020年，乘用车平均油耗将降至每百公里5升，到2025年达到每百公里4升。汽车公司必须考虑小排量发动机。

目前，车企纷纷涌入市场，包括别克凯越/GL6、下一代福克斯、本田凌派、吉利博瑞GE、领克03、宝马3系/BWMW X1等搭载三缸发动机的车型。

但对于三缸发动机，市场似乎并不买账。由于早期三缸发动机的故障率高、震动大、动力不足，消费者对这种发动机有偏见。

同济大学的李莉教授（博客、微博）认为，通过数十项技术创新和升级，新型三缸发动机技术有实力获得市场认可和欢迎。对于中国品牌来说，2019年无疑将成为三缸发动机的元年。

首席性能工程师杨晨……

f吉利动力研究所表示，“少缸”已成为发动机小型化的新路线，未来三缸发动机的比例将逐步提高。2019年将出现井喷式发展，到2024年，三缸发动机的比例将达到35%左右。

关键词10：关税

自1986年以来，中国进口汽车关税前后经历了9次调整，上一次下调发生在2006年，降幅为25%。2018年，关税经历了多次调整。

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布通知称，自7月1日起，下调汽车及零部件进口关税。届时，整车税率将从25%降至15%，零部件税率将降至6%。

这一消息一经发布，各大奢侈品牌就宣布正式降级。据蓝鲸汽车不完全统计，特斯拉、吉普、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、宝马、福特、奥迪、林肯、雷克萨斯、捷豹路虎、保时捷等豪华车企也纷纷降价抢占先机。

7月6日，美国进口汽车关税再次从调整后的15%上调至40%。作为回应，特斯拉和其他原产于美国的汽车公司也相应调整了价格。

12月14日，国务院关税税则委员会决定，自2019年1月1日起，暂停对原产于美国的汽车及零部件征收关税，为期三个月，涵盖211个税目。随后，宝马、梅赛德斯-奔驰和特斯拉做出了积极回应，并宣布降价。（蓝鲸汽车万雪飞）

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