语音助理被引进，车厂与科技大厂合作模式愈增多

汽车制造商的态度从保守转向开放，与科技巨头的合作将增加

汽车已经成为各大科技公司积极布局的市场，但汽车制造商对允许其操作系统集成到汽车中控台持保守态度。车载系统可以记录驾驶员的行为、偏好和习惯以及其他数据。对于汽车制造商来说，这些信息是后续新车开发和品牌营销的基础。在开放车载系统的同时，也存在对信息安全的担忧。

这也是苹果和谷歌首次使用CarPlay和Android Auto等方法进入汽车的原因，这些方法将手机连接到汽车系统。尽管手机镜像方法需要汽车系统支持，但事实上，它只是将手机的功能镜像到汽车屏幕上，供驾驶员使用。然而，这种方法并没有给技术制造商带来太多好处，尤其是在数据收集部分。

对于汽车制造商来说，谷歌有四个不可抗拒的优势，包括谷歌地图、谷歌助手、谷歌播放，以及大量的安卓手机用户。

其中，如果汽车制造商想要开发自己的语音助手，所需的资金和时间将非常可观。尽管在2018年，戴姆勒-奔驰和宝马等一线汽车制造商发布了自主研发的汽车语音助手，强调他们也具有Siri和谷歌助手等自然语言识别功能，无需输入单个单词或使用固定命令。

但并不是所有的汽车制造商都能负担得起这一重大举措。从汽车制造商和谷歌这样的科技制造商的合作开始，可以看出原来保守的态度已经逐渐改变，这种模式预计在未来会越来越多。

嵌入式汽车语音助手可以辅助实现汽车相关功能，使其意义和用途加倍

将语音助手引入汽车将是一种趋势，尤其是对于已经在手机和智能扬声器上体验过语音助手的消费者来说。尽管驾驶员仍然需要时间来习惯使用语音控制而不是手动操作，但这种学习曲线将比新技术更短。

汽车语音助手的主要目的是提高驾驶安全性，减少驾驶员分心的机会和时间。因此，即使使用了基于技术的系统，一些可能会对驾驶员造成不安全驾驶的应用程序，如YouTube和Netflix，也无法安装在车内（此处不讨论使用第三方破解程序）。

汽车制造商已经做出了许多努力来减少驾驶员的分心，例如逐渐成为平视显示器（HUD）的标准。当语音助手成为内置系统的一部分时，它可以取代驾驶员必须手动操作的更多功能。

尤其是对于这些功能，驾驶员需要暂时转移视线，包括让语音助手调整空调、检查胎压和燃油油位。嵌入式语音助手可以帮助操作汽车相关功能，它将比手机的镜子和外部设备更有意义。

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