不做“自主一哥”的这两年里 长安汽车都经历了什么？

长安汽车（000625，股吧）向电动化和智能化转型是幸运的。因为两年前，在许多汽车公司开始考虑转型之前，它就嗅到了危险。但与此同时，长安汽车是不幸的。作为首批“吃螃蟹”的企业，长安汽车的转型之旅并非一帆风顺。特别是2017年以来，长安汽车虽然在企业战略、产品结构等方面进行了一系列调整，但先后发布了新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，并重新规划了新高端品牌、长安汽车、欧尚汽车、开诚汽车四大品牌，开始第三次创业。就终端市场而言，目前的效果并不明显。长安汽车的销量是一个突出的表现。最新统计数据显示，刚刚过去的11月，长安汽车共销售新车161458辆，同比大幅下降39.6%；今年前11个月，长安汽车总销量为1979649辆，与去年同期的2588801辆相比，同比下降23.5%。其中，长安品牌汽车、长安福特和长安马自达的业绩均低于去年同期。尤其是长安福特，今年新车总销量暴跌50%以上，整个长安汽车笼罩在一层阴霾之中。不过，长安汽车对目前的下滑相当冷静，认为这是长安汽车主动淘汰的结果，也是转型的必然结果。事实上，真正的转型效应已经开始显现。事实真的是这样吗？“寒冷的冬天”来得有点早！

如果我们仔细回顾长安汽车过去两年的业绩，我们可以看到，这种下滑实际上早在2017年就开始显现。继2016年长安汽车的年度新车销量增长10.3%至3063403辆后，2017年长安汽车总销量仅为2872456辆，同比下降6.23%。不仅未能实现当年设定的330万辆的年度销量目标，长安汽车多个领域的销量也呈下降趋势。据统计，2017年全年，自主领域的长安品牌汽车仅售出1662753辆新车，与2016年同期的1718126辆相比下降了3.2%。因此，长安汽车在2017年被吉利超越，以185288辆的差距失去了自动驾驶乘用车“领头羊”的地位，仅排名第二。在2016年狭义乘用车批发销量排名前十的榜单中，长安汽车以1149820辆的成绩夺得“自主第一”，领先吉利336659辆。当时，吉利刚刚挤进前十，排名第十。在合资领域，长安福特的销量大幅下降，当年新车销量为827970辆，同比下降12.3%。相比之下，长安马自达1.3%的小幅增长似乎微不足道。

进入2018年，长安汽车的低迷局面不仅没有改善，反而呈现出进一步下滑的趋势。据广汽统计，在过去的11个月里，除了4月份长安汽车实现销量同比正增长外，其他10个月的业绩均不如去年同期。尤其是7月，长安汽车的累计销量仅为128729辆，降至今年最低水平，与2017年同期的161468辆相比大幅下降20.3%。

在接下来的几个月里，尽管长安汽车的整体销量与2017年同期相比出现了一定程度的增长，但仍有一定程度的下降，降幅超过30%。其中，10月和11月的同比降幅甚至分别达到35.2%和39.6%，创下今年新高。盖世汽车研究院分析师认为，考虑到2018年的整体市场环境并不理想，长安汽车今年的整体情况不会很乐观。具体而言，国产品牌和合资品牌在各自领域的表现都不尽如人意。首先，有自主品牌。根据长安汽车的官方统计，今年前10个月，共售出约120万辆新车。如果加上11月的118902辆汽车，今年前11个月长安品牌汽车的总销量约为131万辆新车。然而，与去年同期相比，长安汽车的业绩为1506323辆，相差约20万辆。其中，长安品牌乘用车前10个月新车总销量为80万辆。11月，长安汽车没有透露具体的销量，视觉效果也不是很好。如果长安的自动驾驶乘用车在未来12月仍然没有显著的亮点，那么在今年的自动驾驶汽车销量排行榜上，它可能不仅会被吉利超越，还会被长城超越。分析原因，长安汽车自主品牌阵营的主要车型除逸动系列表现良好外，其余车型均较去年同期出现明显下滑。尤其是小型SUV CS35，今年前11个月仅售出117114辆，与2017年同期的137676辆相比下降了14.9%。另一款紧凑型SUV车型CS75今年迄今仅售出132680辆，与去年同期的218491辆相比大幅下降39.3%。因此，逸动系列的表现可以说是长安自主品牌今年唯一的舒适。根据统计数据，今年1-11月，逸动系列共售出12.05万辆新车，而逸动系列去年同期的总销量为84313辆，同比增长42.9%。总体而言，长安汽车将依靠新一代逸动来保持其在轿车细分市场的市场份额，其轿车市场目前无法恢复之前的市场地位。SUV，作为长安汽车最大的细分市场……

市场，也面临着更多的竞争对手。因此，可以说，长安汽车目前正经历一段艰难时期，其大部分车型逐渐失去市场份额，必须不断提高产品质量性能并推出新车型。上述分析师表示。

而对于合资板块来说，如果长安马自达去年难以支撑，实现小幅增长，那么今年将是“彻底崩盘”。尤其是长安福特，自3月份以来，其销量一直低迷。截至11月，其月销量已从年初的48635辆降至24437辆，仅为年初月销量的一半，与去年同期相比大幅下降70.2%。今年前11个月，长安福特共售出359972辆新车，与2017年同期的737782辆相比下降了50%以上。长安马自达方面，今年的销量水平也一直处于低位。根据最新统计数据，在刚刚过去的11月，长安马自达共售出11113辆新车，与2017年同期的19502辆相比大幅下降43%；1-11月，长安马自达新车总销量为154762辆，较2017年同期的174471辆下降11.3%。其主要车型Enclave和CX-5今年表现不佳。然而，另一方面，不仅仅是长安汽车，许多汽车公司今年都遇到了困难。根据广汽对70多家车企的统计，只有26%的车企在11月实现了同比销量正增长，而其他74%的车企没有达到去年的水平。因此，许多人也认为，长安汽车销量下降主要是由于整体环境不佳。但笔者认为，整体环境不好当然是一个方面，更重要的原因应该是企业自身。否则，26%的“正增长”车企是从哪里来的？“第三次创业”能否拯救长安汽车，使其免遭火灾和水浸？事实上，与面对糟糕的汽车市场环境时的无可奈何相比，长安汽车早就意识到了自己的问题，并正在积极做出改变。去年10月，长安汽车发布了“香格里拉计划”作为一个很好的例子，这也是长安汽车“第三次创业”的重要组成部分。今年四月二十三日在长安。在北京车展前夕，长安汽车宣布启动“第三次创业”，提出以创新驱动，将效率作为核心竞争力，推动用户、品牌、产品和服务模式的转型。另据透露，长安汽车将优化现有品牌结构，形成长安乘用车、新中高端乘用车、欧尚汽车、科程汽车四大品牌，力争到2020年实现年销量400万辆，到2025年实现年销售量600万辆。

尽管“香格里拉计划”比“第三次创业”更早启动，但它实际上是企业整体战略的一部分。据了解，“香格里拉计划”是长安汽车基于对人、车、产业链和自然问题的深刻思考，主要针对新能源汽车领域而采取的具体行动。具体到2020年，三大新能源汽车专用平台建设完成；到2025年，传统燃油汽车将全面停止销售，实现全谱产品电动化；

到2025年，我们将在全产业链总投资1000亿元的情况下，调动1万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态系统，打造高品质、愉悦体验的新能源汽车。接下来的一年，长安汽车确实在新能源领域取得了重大进展。不仅推出了CS15EV、逸动PHEV、CS75PHEV和逸动EV460等多款重量级新能源产品，还成立了全资子公司长安新能源汽车技术公司，并将其与新能源相关的所有资产转让给长安新能源车辆技术公司，全力专注于新能源汽车的发展。随着长安汽车在新能源领域的不断努力，其新能源汽车的销量也在稳步增长。根据最新统计数据，今年前11个月，长安汽车共销售62628辆新能源汽车，其中11月长安新能源汽车销量达到9585辆，创下今年最佳月度销量纪录。

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