错位竞争十分有效 林芝试驾马自达CX-8

阳春三月，万物复苏。在今年刚刚开始的好季节，长安马自达CX-8（参数|询价）体验活动如期而至。作为一个马自达的小粉丝，我只是对前段时间从日本马自达总部泄露的关于“转子发电机”技术未来突破的消息感到兴奋，并开始担心他们研发新转子技术的资金问题。毕竟，马自达的造车理念在马自达的粉丝圈中一直被默认：玩转子→ 钱花光了→ 制造普通汽车→ 有钱→ 继续与转子玩耍。长安马自达CX-8是马自达在中国推出的首款中大型SUV。很明显，这是为了在这个供不应求的汽车市场上再分一杯羹。然而，我们都知道，目前在国内中大型SUV市场，“参赛者”不仅“人满为患”，而且“各有所长”。因此，长安马自达CX-8能否突围，或者成为市场上新的炮灰？通过这次试驾体验，我似乎能够得出一些结论

结论是什么？我绝对不会从一开始就这么说，毕竟我仍然需要你的浏览量。首先，为什么我是马自达的粉丝？主要有两个原因。一个是马自达的外观设计很符合我的审美，几乎所有车型都没有遇到过我的雷点。第二个是轻量级和敏捷的控制调整。终极体验是MX-5，它是一款轻型底盘和短机身。即使是一个只会开车的年轻人，遇到这辆车后也敢跑下弯道！

笔记

拼音 双语对照在长安马自达CX-8的试驾体验中，这两点仍然被证实是正确的。1、 虽然外观是马自达旗下最大的SUV，但视觉效果没有竞争对手那么大胆。所有的身体线条都是为了让它变得强壮而不天真。外观方面，目前汉兰达（参数|询价）、锐界（参数|询）、大指挥官（参数|咨询）在国内市场的外观给人的第一印象是户外、越野；

笔记

拼音 双语对照CX-8与途昂（参数|查询）和唐更相似，外观看起来更适合城市的驾驶氛围。

马自达的美观和吸粉是有道理的：四款CX-8车型中有三款配备了R19轮圈，轮胎型号为225/55。简单地说，它有一个宽而薄的轮胎形状，这优化了整个车辆的比例。

前灯和尾灯都是经典的家族式单眼设计。在看到真正的汽车之前，我一直怀疑这种小尺寸和小面积的设计是否适合七座的SUV。然而，在这次经历中，我的担忧完全消除了。从车辆的整体外观来看，前后灯的设计没有视觉冲突。整个系统标配LED光源，并配备弯道辅助照明和自适应远近光功能。

在一辆大型七座SUV上使用“假溜背”式的后部设计是非常激进和冒险的。毕竟，它可以从外观上让人质疑它的第三排头部空间。过去，我们认为中大型SUV的外观和视野以及车内第三排乘客的头部空间肯定是鱼和熊掌无法同时解决的问题。然而，这一次，CX-8的工程师选择了外观，同时也在很大程度上为车内乘客保留了空间。

然而，从我们的实际乘坐体验来看，身高165厘米左右的女性在乘坐第三排时可以有足够的头部空间，而身高在170-175厘米之间的男性乘客则相对局促。

现在我们谈论的是第三排，让我更多地谈谈第三排的其他问题：这次CX-8在所有车型上都配备了小天窗，并且市场上没有流行的“全景天窗”选项。此外，由于外观设计问题，第三排的车窗玻璃面积较小，无法打开，这在一定程度上影响了第三排乘客的空间感。如果你长时间坐在第三排，也会有一些抑郁情绪。

最后，影响车辆外观的最大因素之一是油漆。这一次，CX-8有六种外观颜色可供选择：铂钢灰、水晶混合红、珍珠白、幻影（参数|查询）银、釉棕色和极夜黑。白金钢灰色是它的主要颜色。也许大多数人对马自达的魂动红汽车漆有更好的印象。当我们提到Atz（参数|查询）、Onksera（参数|询问）、CX-4（参数|咨询）和CX-5（参数|调查）时，我们都会想起经典的Soul Moving Red车漆。但事实上，MX-5和目前代表马自达最高技术水平的下一代概念车Mazda VISION COUPE的主色均为铂钢灰，可以说铂钢灰代表了马自达未来下一阶段的视觉外观。

另一方面，铂钢灰的工艺流程与魂动红完全一致，带来晶莹剔透的效果。太阳下的玻璃效应也可以在铂钢灰上体验到。2、 CX-8的内饰采用了非常传统的马自达风格设计，这也是影响我成为马自达忠实粉丝的问题之一。

2019年，马自达的车上仍然看不到全液晶仪表盘，仍然使用三环仪表标榜运动。

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2019年，中控多媒体仍然是马自达品牌的7英寸标准——马自达的大小车都有这么大的屏幕，所以我不得不给制造商一些建议：它在昂克赛拉上好看并不意味着它在CX-8上好看。

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然而，它也有……

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拼音 双语对照改进：在汽车内饰板的选择上，CX-8使用了源自著名吉他工匠日本藤原非洲白木Ayus的实木材料，并在这种木材上使用了0.3毫米的木材。与CX-8自身外观的汽车喷漆工艺相比，喷漆工艺的复杂性是无与伦比的。马自达在如此梦幻般的细节上的努力，不禁让人想起雷克萨斯的细节设计，这在一定程度上表明了马自达进军国内二线豪华品牌发展方向的决心。

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CX-8配备了BOSE 10扬声器高级音响系统、AUDIOPILOTTM2噪音补偿系统和CENTERPOINT 2环绕声效果系统。车内a柱上有带丝绸薄膜圆顶的高频扬声器，D柱上也有中频和高频扬声器。

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10.5升定制低音扬声器位于第三排后面的地板下。了解汽车音响系统的人都会知道，如果你将来想改装汽车音响系统，这套汽车音响系统节省了多少钱。尽管音频很有价值，但在NVH领域，尽管制造商不断推动CX-8静音的重大努力，包括挡风玻璃的加厚、前隔音夹层窗玻璃、车门周围密封条性能的提高以及内部水条形状的优化，实际效果有些令人遗憾。如果你真的不忍心在沉默中否认工程师们的努力，那只能说，与长安马自达的其他车型相比，沉默效果有所改善。

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在主观体验过程中，风噪从60公里/小时的速度开始变得清晰明显，加速过程中发动机噪音变得更加明显和刺耳，轮胎噪音相对较低。

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在座椅上，马自达也在细节上下了很大功夫：采用了同级别纳帕皮革中最高水平的工艺，传统纳帕皮革微针工艺为1.0mm，CX-8纳帕皮革工艺为0.7mm。这种工艺的结果是更舒适的座椅感觉，夏天的体验应该特别明显。

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座椅填充物采用高减震聚氨酯垫，可确保座椅的高整体强度和车身压力的均匀分布。“我们在骑行时的实际体验真的很好。CX-8座椅的坐垫和靠背厚度非常充足，但唯一遗憾的是坐垫长度需要提高，我们的大腿无法得到大面积的有效支撑，在长途驾驶中很容易疲劳”。

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标签：马自达长安马自达CX-8汉兰达锐界

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