编辑有话说 电动车该选BBA还是新势力？

“电气化”最近成了一个热词。随着国家鼓励新能源政策的推进，包括互联网领域在内的许多企业如雨后春笋般涌现，游骑兵、拜腾、威马等车企成为“造车新势力”。由于新思想层出不穷，“PPT造车”一下子成了新势力的标签。随着工厂、原型车、量产车等造车新势力的推动，“PPT造车”不再是造车新力量的标签，这些品牌已经成为新能源汽车行业的新势力。相信细心的网友不难发现，BBA也开始在电动化领域进行布局，非常高调，整体产品力也很强。然而，它还没有真正大规模生产和销售。那么问题来了，在选择电动汽车时，我们应该选择BBA还是造车新势力？

这些造车新势力靠什么来销售汽车？优点是什么？作为造车新势力，如果没有任何亮点，确实很难吸引消费者，所以“新”非常重要。这个“新”指的是创新。造车新势力更注重变革，创新意识更强，敢于突破传统造车思维的桎梏，没有那么多桎梏来束缚他们。其次，造车新势力更注重运用互联网思维来把握用户体验，让消费者能够通过互联网体验新车。不仅如此，这些造车企业的新势力在汽车增值方面还有更大的尝试空间。最重要的是，这些造车新势力也有地方政府的支持，融资快、资金充足、战略调整快、商业模式思路灵活。

造车新势力的缺点是资质问题。在开始造车之前，造车新势力首先面临的是资质问题。许多造车新动力公司没有自己的生产基地，也没有造车准入许可，需要与传统企业合作。然而，造车的核心技术仍然掌握在传统车企手中，因此这非常尴尬。然而，目前许多汽车制造新势力企业已经获得了生产资质，但这些与汽车制造新力量合作的传统汽车企业也属于基础技术薄弱的企业，往往依赖供应商，不具备成熟的上下游供应链体系的优势，因此，根据过去的情况很难做到这一点。车和家以6.5亿元收购了力帆汽车的资质。2018年12月17日，力帆实业100%股权转让给重庆鑫帆机械设备有限公司。这意味着车和家通过收购力帆汽车，直接获得了新能源汽车的生产资质。

据了解，力帆实业。2003年8月，力帆集团在收购重庆特种汽车有限公司后正式进入汽车行业，目前只有“1-6”生产资质，产能为3万辆。此后，力帆汽车一直专注于乘用车的发展，并在此期间获得了国家发改委批准的“7字”生产资质，获批的乘用车产能为15万辆。出售力帆汽车100%股权本质上是出售一种闲置的“壳”资源，不会对力帆汽车未来的生产和销售产生影响。收购江铃控股有限公司50%股权爱知获得生产资格2018年10月，江铃控股股份有限公司有限公司上饶分公司与江西意威制造汽车有限公司签订房屋租赁合同。上饶分公司《年产10万辆纯电动乘用车》公告称：……项目……

笔记

拼音 双语对照联岭控股有限公司有限公司上饶分公司将对现有厂房进行租赁和改造。项目建成后，将形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。人们不可避免地怀疑，该项目未来可能是爱知汽车的合同工厂。根据企业融资信息，2019年5月23日，爱驰汽车通过购买江铃控股50%的股权，成为江铃控股的第一大股东。此前，江铃控股有限公司有限公司上饶分公司新建的年产10万辆纯电动乘用车生产厂也将成为爱知汽车的生产厂。

与此同时，爱驰汽车还在江西省上饶市建立了生产工厂。一期年产能为15万辆，二期年产能15万辆。二期工程建成后，可实现30万辆的生产能力。该项目总投资约133亿元。然而，生产资质是困扰爱知汽车的难题之一。与江铃控股的合作解决了目前的生产资质问题。建造有资质的工厂的问题不容忽视

在解决资格问题后，新的力量将参与建造新工厂的工作。与传统车企的人才库相比，新势力的所有工作都需要从头开始。在建设新工厂的过程中，还需要同步推进研发、试制、测试、后续车型规划，以及建立销售网络的准备工作。任何一步工作节奏的紊乱都会影响整个过程，甚至可能导致数千万甚至数十亿的经济损失。即使融资达到造车“200亿”门槛，新势力仍面临资金压力。威马投资25.5亿元在湖北建厂。威马将投资25.5亿元在湖北省黄冈市建设新的生产基地，不新增整车产能。生产能力将从大连黄海汽车有限公司迁出。

根据披露文件，该项目总投资25.49亿元，其中固定资产投资23.44亿元。建设冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、办公楼等辅助生产设施。根据计划，新工厂将于2020年12月建成投产，并将形成每年5万辆传统燃料和纯电动多用途乘用车的混合生产能力。

笔记

拼音 双语对照

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