徐和谊透露混改原则 北汽坚持“高新特”打造京津冀生态圈

混合所有制改革是近年来国有企业改革的热点，国有资产重的汽车企业自然是混合所有制的重点。2018年，奇瑞汽车、天津一汽等地方国企都进行了尝试，其中奇瑞汽车已经走过了资产上市阶段。在这些地方国企中，北汽集团也面临着混合所有制改革的历史时刻，甚至在2018年，媒体报道吉利汽车将成为其混合所有制变革的重要股东。尽管这一消息后来被官方双方否认，但这并不能阻碍北汽集团的混改进程。近日，北汽集团公开总结了2018年业绩，并发布了2019年战略规划，重点围绕这一核心推进混改深化，加强资本运营和管理创新。

什么样的资本可以成为北汽集团混改的吸收范围？北汽集团董事长徐和谊向汽车经典透露，北汽对资本投资范围没有限制，包括对外投资和整车制造。然而，原则是优先考虑互补的产业资本，其次是金融资本，同时不动摇国有资本控制和既定的战略政策。从这个角度来看，与奇瑞汽车相比，北汽集团参与混合所有制改革的选择和条件更加多样。事实上，北汽集团的这种混改方式可以从其子公司中看出。在推进子公司资本证券化改革过程中，北汽集团正在选择优势互补的跨国公司、优质国有企业、民营企业、高新技术企业、互联网企业和产业投资基金进行合作，实现资本对接、技术对接、，人才对接、管理对接、资源对接。基于这种方式，北汽福田、北汽集团、北汽新能源、鹏龙集团、华夏出行等多家子公司通过重组、设立、增发、上市等方式实现了混改。如此庞大的混改矩阵已经成为国有车企进行混改的典范，下一步要看集团层面的行动。

具体而言，这体现在原北汽三宝顺义工厂生产北京奔驰电动汽车，而三宝已转为在株洲和广州的基地生产；北京现代正在逐步将生产转移到河北和重庆的工厂；北汽新能源上市后，研发重点将转向高端ARCFOX，高端智能工厂将开始建设；与百度、华为深度合作，推出代号为“海豚+”的智能网联汽车战略；

还有整合统一研究院资源、自主越野车等一系列具体措施。同时，作为北京高端制造业的代表，北汽集团也将积极参与重大项目的筹备，围绕“京津冀”协同发展优化产业布局。在腾出低端生产制造业的同时，金融业、交通运输业、金融公司和投资公司将继续在“京津冀”地区深耕，打造“大北汽”汽车生态系统。

如今，北汽集团已建立起涵盖整车及零部件研发制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融投资等业务的完整产业链。实现了向通用航空等行业的战略延伸，成为国内汽车行业产品系列最齐全、产业链最完整、新能源汽车市场领先的大型国有汽车企业集团，并将产业布局延伸至海外，我们在全球30多个国家和地区建立了整车和KD工厂，市场覆盖80多个国家或地区，在世界500强中排名第124位。附件：北汽集团相关业绩数据

北汽集团2018年全年整车销量240.2万辆，位居行业第四；实现营收4807.4亿元，利润301.3亿元，同比分别增长2.2%和7.3%，呈现出利润增速高于收入增速的高质量发展态势。其中，北京奔驰拥有48.5万辆汽车，同比增长14.8%；福建奔驰拥有2.76万辆汽车，同比增长29%；北京现代拥有81万辆汽车，同比增长3%；北京越野车4.3万辆，同比增长59.2%；北汽新能源拥有15.8万辆汽车，同比增长56.6%；北汽福田拥有54.5万辆商用车，其中5.7万辆出口海外。在零部件板块，海纳川实现营收588.4亿元，同比增长15%。服务贸易领域的业务布局持续深化，规模不断扩大。收入贡献率达到8%，同比提高0.6个百分点。在金融领域，金融公司、投资公司和九江银行贡献的利润总额稳步增长。在出行板块，华夏出行分时租赁业务全年分布在49个城市，总规模4.2万辆，运营分公司2407家，注册会员189.5万人。

北汽集团2019年的经营目标是实现245万辆的计划销量目标，同比增长2%；挑战目标255万辆，同比增长6.2%。计划营收目标5000亿元，同比增长4%；挑战目标为5100亿元，同比增长6.1%。计划利润总额目标为300亿元；挑战目标为310亿元人民币，同比增长2.9%。

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