2018阵痛期过后 2019年车市将呈现怎样的格局？（上）

对于汽车行业来说，在寒冬中刚刚过去的2018年，留下了无限的感慨。中国汽车协会数据显示，2018年1-12月，中国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%，呈现持续下降趋势。其中，乘用车产销分别为2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%。2018年，在中国整体经济下行的压力下，蓬勃发展的汽车市场28年来首次出现负增长。在购置税政策等一系列因素的综合影响下，2018年下半年连续几个月的惨淡销售一度让汽车爱好者的心凉了。在经历了汽车市场的痛苦时期之后，市场何时才能重回正轨？2019年汽车市场的发展方向是什么？市场将面临哪些严峻挑战？在本文中，作者将结合最近的相关研究对上述问题进行分析和探讨。2019年，汽车市场可能会呈现出“低驾驶、高驾驶”的格局。近日，格仕汽车就“您预计2019年中国汽车销量整体增长率将达到多少”的问题进行了一项调查。结果显示，尽管超过一半的参与者选择了“负增长”的选项，但近30%的参与者认为增长是“0-3%”。

对于负增长的趋势，GAIR的市场分析师表示同意，并指出自2018年下半年以来，市场实际上已经进入了自我修正阶段。“不合理”的高基数最终将使虚增的销量恢复到正常水平，而这种自我修正将持续到2019年上半年，主要是由于2018年上半年各家车企的库存压力、目前全国第五汽车库库存水平较高以及消费信息持续下降。预计明年上半年的负增长率仍将达到5%-10%，形成“低开”局面。在经历了今年的一段痛苦时期后，市场的常规月度变化将调整到类似于小排量购置税优惠政策生效前的正常水平，最终形成“低开高走”的年度格局。中国汽车协会日前在2019中国汽车市场发展预测峰会上发布了明年中国汽车市场的相关预测数据。具体来看，中汽协预测，2019年全年汽车总销量为2800万辆，与2018年持平。其中，乘用车预计销量为2360万辆，与2018年持平。对于2019年汽车市场零增长的预测，中汽协指出，虽然预测2019年汽车行业市场将停止增长，但中国汽车仍有需求，但需要三年左右的时间才能缓解。这种刚性需求主要体现在三个方面：首先，中国的千人汽车保有量仍远低于发达国家；其次，中国人口持续稳定增长，并将继续为市场提供一批购车群体；第三，新能源汽车销量保持稳定增长。根据中汽中心预测，2019年乘用车市场将有所改善，在2018年基数较低的基础上，同比增长1.2%。根据中国汽车中心数据资源中心的一项研究，目前有三大因素在削弱汽车市场的购买力：一是在去杠杆的背景下，中国宏观经济持续走弱，投资、消费等增速持续放缓，企业经济效益减弱；其次，居民住房贷款余额增加，三四线城市居民住房贷款短期压力仍将挤压汽车等大型消费品支出；

第三，中美之间存在贸易摩擦，导致出口形势的不确定性和汽车市场环境的不确定性增加。在经济放缓的趋势下，政府继续从需求端释放刺激信号，表示将推动汽车消费优化升级，引导农村居民增加汽车消费。因此，不排除国家可能会出台相关的政策激励措施。对于乘用车市场，乘联会也表示，2019年乘用车市场的预期增长率为1.2%。同时，由于2019年春节较早，2018年的转让量相对较小，2019年初应该仍会出现严重的负增长。2018年，国内车市呈现出前高后低的高基数效应，加上年内一些下行因素，因此2019年可能是前低后稳的趋势。乘用车协会在相关报告中指出，2018年乘用车市场相对低迷，这是基数因素和房地产市场因素共同作用的结果。其中，2017年车市的高基数因素将在2019年消失，这对2019年销量增长的修复有改善作用。此外，近年来，房地产市场超过10万亿元的住宅销售导致债务和现金短缺的持续增加，导致购车等可选消费暂时低迷，受到挤压。同时，再加上制造业增长带来的结构性压力和金融去杠杆压力，这些影响汽车市场增长的因素也应该在2019年得到改善。从上述预测可以看出，在国内车市饱和、政策和经济影响等多重因素的影响下，2019年车市寒冬仍将持续。在上述因素的综合作用下，可能呈现“低开高走”或“由低转低企稳”的格局。然而，无论情况如何，这都是汽车市场发展的必然阶段，也是市场日益成熟的表现。在消费者需求升级的情况下，豪华车和中高端车是主要趋势，尤其是在细分市场。我们还可以看到，“豪车”受到近30%参与者的青睐，获得27%的选票；

紧随其后的是“中高端汽车”，获得23%的选票。

事实上，从2018年开始，尽管国产豪华车整体表现强劲，但增速已从2016-2017年的22.3%下降到2017-2018年的16.5%。2018年新车强制保险数据显示，进口豪华和超豪华品牌都出现了不同程度的下滑，豪华品牌小幅下跌0.5%，超豪华品牌大幅下跌30.2%。下滑主要是关税、中美贸易冲突、消费降温等因素造成的。盖世汽车研究院的市场分析师表示，对于一些豪华品牌来说，汽车市场的寒冷天气似乎没有产生重大影响，反而在一些品牌眼中成为了一个机会。一个是中国消费者的认知和行为，另一个是水货进口商在糟糕的整体环境中面临更严重的生存问题。从2018年的汽车消费来看，一二线城市的置换车占比持续提升，豪华和合资品牌车型成为消费者的首要考虑因素。尽管“消费升级”的观点在2018年受到了一些质疑，但至少在豪华车销量方面，这仍然是一个大趋势。不过，该分析师指出，2019年中国豪华车市场仍面临消费压力。国内方面，随着基数的扩大和消费者购买欲望的下降，预计今年国内豪华车销量增速将进一步放缓，并可能落入单位增长区间。此外，中国从2019年1月1日至3月31日暂停对美国生产的进口汽车和零部件征收关税三个月的政策，将有效缓解部分豪华汽车的压力。然而，随后的政策变化将在很大程度上取决于中美贸易谈判的进展。扩大从美国的进口预计将成为今年贸易谈判的基础，美国制造的汽车和零部件也可能成为其中的重要组成部分。即使有税收等有利因素，人们仍然认为2019年进口豪华汽车的销售增长率将保持稳定。在本次调查中，23%的参与者对“中高端汽车”持乐观态度，这与当前消费群体日益年轻化和高端市场化趋势密切相关。J.根据D.Power发布的一项统计数据，53%的80后已经成为国内购车者的主流比例，超过了70后；

另一家研究机构2016年发布的数据显示，90年代出生的新车主比例已达18.1%。此外，汽车消费群体的年轻化仍在向高端市场蔓延。调查数据显示，35岁及以下的消费者在中高端轿车市场的比例已达78%。随着家庭消费能力的不断提高，国内汽车消费市场呈现出年轻化趋势下消费需求升级的趋势。在上述调查中，“SUV”也获得了21%的选票，成为受参与者青睐的第三款车型。据了解，目前汽车市场的低迷与SUV的销量下降密切相关，SUV此前是推动销量的主要车型。2017年，SUV的增速从上年的44.59%下降到13.32%。2018年，SUV累计销量为951.3万辆，同比下降5.5%，下降趋势进一步扩大。对此，上述分析人士还指出，SUV车型不会因为一年的降温而被视为达到峰值水平，相反，SUV在乘用车中的比例在未来将继续增加。据统计数据显示，2019年至2020年，将推出的新款或升级版SUV车型数量将达到200辆左右，远远超过轿车的140款。SUV在车企内部产品组合中所占比例的不断提高，势必会体现在销量占比上。如今，随着外国车企对中国动力SUV市场的投资，SUV将再次进入稳定的发展道路。外资的SUV战略将给严重依赖SUV的独立车企带来巨大压力，未来SUV的竞争也将越来越激烈。与过去5年不同，由于SUV的基数和比例达到一定规模，未来SUV的增长速度将放缓。格仕预计，到2023年左右，SUV将超过轿车，成为中国乘用车比例最高的车型。德国和日本品牌将继续领先国内品牌，需要提高竞争力。在本次调查中，关于“你在2019年市场表现中最喜欢哪个品牌”的问题，39%的参与者相信“德国”，30%的人看好“日本”和“国产品牌”，只有1%的参与者看好“美国”。

从整个2018年的市场表现来看，德系车保持稳定增长，日系车表现也不错。然而，东风本田、长安马自达、一汽马自达等的销量同比仍有一定下降。相比之下，美国、韩国和法国品牌的表现并不乐观，尤其是长安福特，其年销售额同比下降了50%。德系车在设计上非常注重细节，可以通过同级别更好的材料和发动机调教来提供更好的性能，一直受到市场的青睐。分析指出，2018年，豪华品牌华晨宝马和北京梅赛德斯-奔驰的德国汽车增长最为显著。这一增长主要是由于进口整车和零部件减税政策的推动，导致消费升级趋势明显，豪华车购买需求增加。由于可靠的质量和市场消费升级，德国的销售额有望在新的一年达到新的高度。此外，日本系列集美学、实用性和经济性于一身。除了以美观的外观设计吸引消费者外，他们在实用性方面也更加注重发动机和变速箱的调校，提高了车辆的整体驾驶舒适性。其全年稳定的市场表现也表明了其受欢迎程度。近年来，随着自主品牌的不断崛起，其在国内乘用车市场的增长迅速，此次获得了超过30%的参与者的青睐。对此，盖世汽车研究院的市场分析师表示，过去十年来，国产品牌在乘用车市场的快速增长主要得益于SUV、MPV和微型乘用车市场，这些市场今年在传统主战场上持续落后。自主品牌在国产乘用车中的占比也大幅下降，从去年的近43.7%降至目前的41.3%。这也反映出，国产品牌在进行面部护理时，在竞争力和抗风险性方面仍然特别薄弱……

合资企业和奢侈品牌在各个细分市场的正面竞争，一些产品本身也有过时的创新和升级。该分析师指出，在合资品牌方面，德国和日本品牌是2018年的大赢家，市场份额增长了约2%。这不仅对自主性造成了强烈影响，而且不断侵蚀合资企业内美国和法国品牌的市场份额，并扩大了与其他民族品牌的差距。总体而言，目前中国市场派系之间的竞争格局将持续约2年，由于双积分制带来的不确定性，未来可能会发生变化，但变化的幅度不会很大。随后，广汽围绕“2019年哪家国产品牌车企增速领先”、“2019年新能源汽车销售趋势”、“预计2019年市场哪款新能源汽车表现良好”等话题进行了调查解读。欲了解更多信息，请关注“2018年痛苦期过后，2019年汽车市场的格局会是什么。

标签：长安马自达本田奔驰宝马

汽车资讯热门资讯