广汽丰田58万销量背后 凯美瑞、汉兰达、雷凌“铁三角”组合功不可没

强劲的增长一直是中国汽车市场的常态。2018年，中国汽车市场经历了自1990年以来的首次下滑。中国汽车销量的转折点是28年后的大幅下滑。中国汽车消费正逐渐从增量市场转向现金市场的观点不断被听到。如何在新能源、年轻化、智能化的市场趋势中找到新的增长点，将成为车企需要考虑的问题。对于已经习惯了增长常态的汽车爱好者来说，2018年不仅是他们感到失落的一年，也是他们从新的角度思考并重新拥抱市场的一年。乐观主义者将2018年定义为中国汽车市场的转折年，也是反思的一年。我们需要调整心态，不断改变我们的产品和营销，以适应今年的新环境和消费趋势。

2018年，对于广汽丰田来说，这是增长道路上不平凡的一年，以58万辆的乐观表现迎接新年。总结广汽丰田的这一年，可以说是一个产品升级、翻新和增加的伟大年份。自2015年以来，广汽丰田的销量飙升，在许多车企纷纷下滑成为大趋势的环境下，每个人似乎都有些无奈。在汽车市场的寒冬中，广汽丰田的表现依然大放异彩。高质量、高端、高增长背后的战略车型凯美瑞正在进行翻新，汉兰达正在进行翻新。而CH-R作为一款新增加的产品，正在不断巩固和开拓新市场，这是广汽丰田在2018年实现新辉煌的基础。在汽车市场的冬季，TNGA架构带来的高价值产品继续畅销。第八代凯美瑞上市以来，销量再创新高，带动全系车型形成“高品质、高端化、高增长”的良好产销态势。2018年，广汽丰田不仅将销量目标从50万辆提高到58万辆，最终实现了销量目标，同比增长32%。有人说，这种“不和谐”会导致嫉妒、嫉妒和仇恨。但在理性汽车爱好者眼中，这一切的背后，是广汽丰田在产品和服务方面与经销商和谐相处的现实写照。

在服务器端，广汽丰田也获得了行业荣誉。2018年中国汽车售后服务客户满意度调查结果公布，广汽丰田荣登合资品牌客户满意度榜首。在2018年中国汽车用户满意度测评中，广汽丰田的销售和售后服务在合资品牌中排名第一，连续7年排名第一。自2015年以来，广汽丰田实施了“全系统结构改革”措施，包括设计产品质量控制、优化经销商体系和优化供应商体系。

在产品制造过程中，广汽丰田的产品全部由零缺陷工厂生产，一次性合格率为98.8%，高于行业平均水平约十个百分点。这种能力体现了广汽丰田对供应商上下游产业链和谐共生的考量和优化。有数据显示，2016年广汽丰田的零部件供应缺陷率仅为百万分之一，即1 PPM。2017年，它降至0.38 PPM。在经销商层面，广汽丰田也取得了新的突破！

在过去的三年里，广汽丰田经销商通过结构性改革，建立了完整的售后和横向业务价值链。广汽丰田早在2016年就提出的“经销商收入三年翻一番”计划也是促进经销商关系和谐有序发展的核心，也是在寒冬中保持低库存、高增长的原因之一。该计划旨在重申以“分销商和供应商”为中心的价值体系，同时提高经销商渠道收入和服务水平。该计划分为三年：2016年、2017年和2018年，目标是到2018年将经销商的平均利润从2015年翻一番。据了解，2018年广汽丰田经销商库存指数保持在0.5左右，同期行业整体库存指数接近2.0。凯美瑞和雷凌继续努力成为广汽丰田的销售主力军。售价在20万元以上的全新第八代凯美瑞的购买比例超过60%，2.5L+HEV混合动力车型的销售比例也达到60%。

作为TNGA在中国的第一款战略轿车，第八代凯美瑞凭借其高价值、豪华感和个性化的产品魅力，抢占了中高端轿车的高端市场份额，并吸引了一些同级别豪华品牌轿车消费者的青睐。

整个车系的平均终端交易价格保持总体稳定，在细分市场中保持领先地位。同时，第八代凯美瑞也是同级别中唯一一个提供豪华、运动和混合动力三大系列和两种不同风格版本的品牌，充分满足了消费者个性化和多样化的需求。

作为合资企业中的主流中级轿车，雷凌今年的销售规模持续扩大。雷凌家族年销量首次突破20万台，同比增长21%。雷凌凭借其运动型设计、2700毫米大空间、全平后排座椅、1.2T和1.8混合动力，可以实现多样化，以满足不同的消费者需求，尤其是在混合动力领域，具有绝对的影响力。新款汉兰达的销量超过10万元，市场份额达到30万元，仍然是“豪华七座SUV”类别中销量最高的SUV。

汉兰达30万级车型的销量占比达到80%，四轮驱动车型的占比高达87%。产品需求结构更加高端。其中，丰田“双三”动力总成和SST智能安全系统的加入，为汉兰达的产品增添了不少色彩。

C-HR和YARiS L家族联手打造利基市场趋势。作为TNGA家族的首款SUV产品，C-HR诞生于丰田TNGA最新的紧凑型汽车C平台，具有迷人的钻石设计风格。它配备了全球领先的40%热效率TNGA 2.0升动力发动机和业界领先的模拟10速CVT变速箱，并配有启动变速箱齿轮。该车的整体设计、动力总成、智能安全配置均优于同级车型，融合了“C-HR全球潮流品牌基因”和“广汽丰田工匠品质基因”。

C-HR在8月推出后，引领了高价值SUV消费的潮流，销量持续上升。11月销量达到5582台，上市四个月累计销量超过2万台，双色车型占比42%，深受年轻消费者喜爱。

在A0级轿车领域，广汽丰田也展现了多元化、精细化的产品思维。作为该类别中为数不多的提供两到三个箱体结构的车型之一，雅力士L系列的销量同比增长了12%，共售出99963辆。在此前结束的2018 CTCC比赛中，由智选和智享组成的广汽丰田车队夺得中国杯组制造商杯和车手杯双冠王，充分验证了雅力士L家族的性能实力。“双引擎”已经成为增长最快的……

包括凯美瑞双擎和雷凌双擎在内的业内新能源汽车系列。2018年，总销量为67343辆，同比增长50%，占总销量的12%。其中，凯美瑞双擎2018年销量为23337台，同比增长429%；雷凌双擎2018年全年销量为44006台，同比增长9%。

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自取代凯美瑞双擎混合动力以来，它一直保持着强劲的增长，并在混合动力中高端轿车中稳居第一。雷凌双擎混合动力占雷凌系列销量的22%，每5辆雷凌中就有1辆是混合动力。

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红点观察站在了一个新的起点上。广汽丰田将不忘初心，以产品为核心，聚焦质量、营销、服务、经销商等重要关口，确保持续、稳定、健康增长。2019年，广汽丰田将推出四款新车，并加快在新能源领域的部署。除了首款纯电动SUV广汽ix4外，它还将推出雷凌双擎E+和CH-R纯电动SUV，担当消防队长的角色，缓解广汽丰田“双积分”考核的压力。在轿车领域，未来将推出凯美瑞双擎运动版，并将在混合动力轿车领域开辟细分市场。作为广汽丰田销量的领头羊，雷凌也至关重要。在2018广州车展上首次亮相的雷凌，定位于A+，不断提升雷凌产品的竞争力。这款全新乐凌基于丰田TNGA架构，基于GA-C平台，后悬架采用多连杆独立结构，大大增强了车辆的整体操控性、豪华性和科技感。本文首发于微信公众号：汽车市场红点。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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