宇通份额连续两年增长 金龙系占领第2到第4位 2018座位客车市场再变局

时代的进步给我们的旅行方式带来了翻天覆地的变化。短途旅行、地铁、出租车和公共汽车都很方便；对于长途旅行，越来越多的人为了舒适和快速而选择高铁、火车或飞机。公交车作为一种历史悠久的出行方式，在时代的各个角落逐渐被人们所忽视。数据是最好的证据。从2016年到2018年，带座椅的乘用车销量逐年下降，从2016年的9万多辆下降到2018年的6万多辆，净减少了3万辆。市场份额更是少得可怜。2018年，带座椅乘用车的份额萎缩至35%，其在乘用车领域的领先地位可能永远被载入史册。我们来看看一年来座椅巴士市场的具体销售情况以及企业的排名表现。降幅超过40%。2018年12月，座椅超过5米的乘用车销量不足7000辆。中国客车统计信息网发布的最新数据显示，2018年12月，5米以上座位客车销售6932辆，同比下降41.42%；2018年1-12月，座椅超过5米的客车共售出64296辆，同比下降21.3%。与2018年其他月份相比，12月是座椅巴士市场表现最好的月份，销量最高。然而，与2017年同期相比，下降幅度也最为严重，超过40%。2018年12月座椅巴士市场销售额排名

注：本表不包括金龙汽车（600686）、“三龙”和北汽福田在2018年12月和2017年12月的5-6米座乘用车销量。可以说，2018年底的销量冲刺并未对乘用车产生重大影响，仅带来月销量千余辆的增长；与11月相比，2018年12月的公交车销量净增长了1万辆。这主要是由于公交车目前是新能源汽车的主要市场，而2019年补贴政策将大幅下降的预测加速了公交车销量的增长。整个2018年，共售出98967辆公交车，市场份额自2016年以来首次超过50%，达到54.41%。2018年，座椅公交车的市场份额仅为35%，与2016年和2017年相比净下降了至少4个百分点。

厦门金旅已经上升到宇通的第二位，占有率接近40%。谁出局了？从企业来看，2018年座椅客车销量排名前十的公司分别是宇通客车（600066）、厦门金旅、苏州金龙、厦门金龙、中通客车（000957）、东风超龙、安凯客车（000868）、江铃精马、东风翔旅、上海神龙。宇通的强手恒强在2018年继续称霸积分榜，销售额遥遥领先于其他公司。2018年，该公司共销售24878辆乘用车，同比下降16.29%；

宇通的市场份额逐年增加，2016年达到31.79%，2017年达到36.38%，2018年达到38.67%。然而，其他企业的市场份额在2016年最高达到9.22%，2017年和2018年都不到7%。2018年座椅巴士市场销售排名

注：本表不包括金龙汽车旗下“三龙”和北汽福田在2018年和2017年的5-6米座乘用车销量。从市场排名来看，2018年与2017年相比最大的变化是，厦门金旅晋升为行业第二，苏州金隆晋升为行业第一，厦门金隆继续占据行业第四。金龙汽车“三小龙”的整体实力有所提升，位居行业第二至第四位，全面入局。

除了金龙系列，在座椅巴士市场也有相对积极的表现，包括东风享陆。2017年，它仍在前十名，最终在2018年重返前十名。此外，安凯客车和江铃京马也取得了排名，其中安凯客车从行业第八名升至第七名，江铃京马从行业第十名升至第八名。总体而言，2018年，随着市场趋势逐渐趋于理性，企业积极采取措施提高影响力，大多数传统客车和客车实力企业的市场地位上升。

哪里有输入，哪里就有输出。那么，谁在2018年的前十名中被淘汰了呢？2016年至2017年，河南少林被淘汰出前十，上海神龙进入；2017年至2018年，扬州亚星暂时告别，而河南少林似乎永远告别前十。与在座椅巴士市场的表现相比，扬州亚星似乎在巴士行业取得了更多成就。事实上，由于政策和市场偏好，巴士行业的几家公司更加重视巴士市场的发展。例如比亚迪和银隆新能源，它们目前在乘用车市场整体排名突出。这样一来，扬州亚星在座椅公交市场的“降分”也就不足为奇了。经过2017年至2018年两年的跌宕起伏，座椅客车市场已经回归到宇通和金龙的主导市场格局。但与2016年相比，金龙系列的龙头企业是厦门金旅，其次是苏州金龙；此外，与2016年相比，中通客车的排名也有所上升，2018年排名行业第五。既然2019年已经开始了全新的一年，那么在接下来的一年里，座椅巴士市场会发生什么变化？

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