1900人抢一块车牌，有人排了8年队！这招能缓解难题吗？

每日经济新闻（博客、微博）记者张淮水每日经济新闻编辑陈旭李靖涵

我摇车牌已经8年了，但我仍然没有达到。我觉得我这辈子都没有机会拿到车牌。“在北京工作近10年的王杰在接受《每日经济新闻》记者采访时显得有些无奈。

一块小小的铁承载着一个家庭的梦想。不过，根据2018年北京市小型客车指标管理系统网站，北京市的小型客车指标总量将从2017年的15万个减少到10万个。新能源指标保持不变，为6万个，而常规指标从9万个降至4万个。

据计算，2018年北京市普通小型客车摇号中奖概率仅为0.05%，相当于1907人竞逐一个北京牌照指标。

让我们再来看看上海。公开资料显示，2019年1月，上海广告牌投放数量为12832块，竞买人168614人，比投放数量高出12倍多。当月上海股市的平均交易价格达到89565元。

摇号和竞价拍卖都反映出车牌指标的严重短缺。然而，对于那些正在准备彩票或在彩票大军中奋斗多年的人来说，今年有望迎来新的机遇。

计划振兴报废汽车购买指标

1月29日，国家发展改革委召开专题新闻发布会，介绍进一步优化供给、促进消费稳定增长、形成强大国内市场的实施方案。

国家发展改革委综合司巡视员刘玉南在新闻发布会上表示，2019年将以稳定的汽车消费支撑商品消费“大头”，鼓励限购城市优化机动车限购管理措施。有条件的，可以采取适度盘活历年废弃购车指标等措施，更好地满足居民汽车消费需求。

在促进汽车消费方面，《实施方案》提出，有序推进老旧汽车更新报废，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车升级换代。同时，稳步有序扩大皮卡进城限制范围。进一步落实全面取消二手车限迁政策，对二手车经销企业实施适用的二手车销售增值税政策。

如何理解和恢复多年来废弃汽车购买的指标？北京市通州区一家汽车4S店的刘经理告诉《每日经济新闻》，根据北京现行政策，市民通过摇号获得购车额度。但是，如果购车额度6个月未使用，将被视为无效，并自动转换为下个月的摇号额度。

刘经理表示：“我认为，重振多年来报废购车的指标，可能是对那些长期闲置的指标进行统计和重新分配，以提高消费者对普通小型客车的中型评级，或者缩短新能源汽车的调度时间。”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，有条件的地方可以适度激活历年废弃购车指标，更好地满足居民的汽车消费需求，这对限购城市来说无疑是一个政策利好。他认为，北京前几年的购买政策下的电动汽车指标已经被放开了几年，浪费了一些指标。如果政策落地，北京消费者除了现有的6万个新能源汽车指标外，还有望获得一定数量的增量指标，这是一件好事。

政策对中小城市更有利

1月29日，十部委联合印发《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案》，其中包括二手车、限购、汽车下乡、新能源汽车等诸多政策“大礼包”。这些政策红利真的能让消费者受益吗？

正在采取……

e限购城市北京为例，2018年小客车额度申请终审结果显示，个人中签率低至2/1000，更具挑战性。

新能源指标也不容乐观。如果根据目前5.4万的年度新能源个人指标计算，新申请者将需要等待至少8年，即2026年左右才能获得指标。其悲剧的严重性是显而易见的。

现在，《实施方案》提出要盘活多年来被废弃的购车指标。对于苦苦挣扎了很长时间的购车者来说，会有一个转折点吗？

中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为，较大的限购城市可能会发布较少的报废购车指标，而较小的限购市可能会发布更多的指标。

一位汽车行业内部人士告诉《每日经济新闻》记者，对于北京、上海这样限购非常严格的城市，废弃或闲置的购车指标相对较少，而一些中小城市的废弃购车指标可能相对较多。在北京，有些人摇彩票已经十年或八年了，但他们没有中奖。为什么会有大量的报废购车指标？即使有，他们仍然是一个小数字

记者了解到，目前，中国已经在上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳和海南实施了汽车限购，这些城市和地区的汽车限购无疑对汽车消费造成了一定程度的抑制。

根据国家统计局的计算，2018年中国汽车产品增速比上年下降8.0个百分点，而不含汽车产品的零售额增速仍保持两位数的快速增长。

刘玉南在新闻发布会上表示，根据相关计算，2018年中国每千人拥有汽车约为170辆，与主要发达国家的汽车保有量水平仍有较大差距。例如，美国每千人中的人口约为800辆车，而欧洲和日本的人口则约为500-600辆车。所以在未来，中国的汽车消费潜力可以说是比较大的。

限购促进车牌交易灰色产业链发展

在北京丰台从事二手车交易的张扬告诉《每日经济新闻》记者，根据北京小客车限号政策，小客车指标只能由指标所有者使用。然而，在现实中，小型乘用车这一指标已成为热门交易标的。在北京，一次性“买断”购车指标的现象十分普遍。

如果是租赁许可证，市场价格在每月1500元左右，但租赁期至少为3年，需要一次性全额支付费用。如果是一个购车指标，这个指标从4万元到6万元不等，”张阳说。

据相关媒体报道，目前北京品牌指标的交易主要有两种形式：

一种是将汽车和车牌一起购买，这意味着买方将购买卖方的汽车和车牌，并直接使用原车；

二是只购买指标，即买方只购买卖方名下的配置指标或更新指标。买方自己购买一辆新车，然后以卖方的名义登记一辆机动车。

此外，还有租赁等其他形式的交易，但无论哪种形式，指标交易的核心是交易工具仍然登记在卖方名下，仅由买方使用。

针对这一现象，一些法律专业人士表示，尽管指标交易表面上满足了交易双方的需求，但从法律风险防范、避免法律纠纷和维护彩票公平的角度来看，这是不可取的。尽管许多车牌出租人承诺没有风险，但一旦目标卖家遇到导致车辆被扣押的诉讼，实际车主对车辆的索赔很难获得法院支持。

张扬也认为，指标交易客观上存在一定的风险。与一次性“买断”相比，北漂人最好在户籍地办证，然后通过办理进京证在北京成为车主。但从2019年11月开始，北京将限制入京许可的申请数量。每年的申请数量不得超过12份，一份申请的有效期为7天。这意味着，北京一年内的最长驾驶时间不超过84天，不包括车牌限制。这确实令人头疼

标签：北京

汽车资讯热门资讯