未来有10家新能源车企就够了？新能源市场淘汰制或将提前开始

在补贴政策的鼓励和未来趋势的引导下，新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现，甚至新能源市场也变得“拥挤”起来。据统计，中国注册的电动汽车公司约有250家，远超市场预期。传统车企的介入和造车新势力的涌入推动了新能源市场的发展，但同时也可能导致资本过热、盲目投资、产能过剩等后果。

在2019达沃斯世界经济论坛上，市场上一些新能源汽车品牌指出了中国能源政策研究所所长林伯强指出的当前中国电动汽车市场存在的明显问题：新能源汽车与电池行业过度分散、产能严重过剩、协调度低。由于在制定相应的新能源市场扶持政策时缺乏综合考虑，对新能源市场的进入也缺乏严格的控制，很容易造成大规模的资本进入，导致今天产能严重过剩的局面。未来，在中国市场拥有10家新能源车企就足够了。林伯强解释说，要针对新能源品牌扎堆、盲目发展、产能过剩、补贴造假等现象，提高进入壁垒，规范市场发展。

新能源汽车市场的淘汰机制是否即将提前启动？很可能是这样。行业专家此前曾表示，中国电动汽车行业的快速发展得益于两轮驱动，一个轮子是市场，另一个轮子则是政策和补贴。因此，消除也依赖于这两个轮子之间的相互作用。

从政策和补贴来看，国家对新能源汽车市场的支持力度正在减弱，主导权将回归市场。最近新能源汽车市场的一个主要热点问题是补贴的减少。众所周知，中国对新能源汽车免征购置税的规定将于2020年12月31日到期。新能源汽车补贴也将遵循“降级、调整、退出”机制，计划到2020年全面取消。

“取补偿”的企业将首先被淘汰，而资金和技术不足的小型企业将被淘汰、重组或合并。为了让其他车企在补贴加速的背景下生存和发展，必须解决成本控制、续航里程、电池寿命和产品质量等关键问题，赋予自己造血功能。此次淘汰赛中幸存下来的新能源汽车公司，是能够推动中国新能源汽车产业发展的“正能量”。竞争带来进步，进步直接反馈给产品，不仅让幸存的车企受益，也让消费者受益。

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