斩获双“沃德十佳”全新英菲尼迪QX50告诉你“鱼”和“熊掌”可以兼得

在双“沃德十强”的支持下，全新QX50将凭借坚实的产品实力和豪华品质，帮助英菲尼迪在中国市场稳步前进。谁说鱼和熊掌不能兼得？一直以来，“可变压缩比技术”在发动机行业被誉为“哥德巴赫猜想”，这不仅是因为技术难度高，还因为投入了大量的时间和金钱。“可变压缩比技术”所倡导的高动力性能和高燃油经济性的理念已成为该行业不可或缺的一部分。

面对一项看似不可能完成的任务，许多品牌放弃了对“可变压缩比技术”的追求。但英菲尼迪用了20多年的时间，投入了数百亿美元的研发成本来克服这一行业挑战，将可变压缩比从理论转化为现实，并成功开发了世界上第一台量产的可变压缩比涡轮增压发动机VC Turbo。这种发动机不仅成功地解决了鱼与熊掌不可兼得的问题，而且成为内燃机发展史上的一个重要里程碑。自1883年德国人成功开发出第一台立式汽油发动机以来，内燃机突破了“哥德巴赫猜想”，已被应用于汽车工业。尽管经过130多年的发展，内燃机的燃油效率翻了一番，汽车也走进了老百姓的家，但内燃机排量和压缩比不变的固定模式并没有改变。近年来，缸内直喷、分层燃烧、高压缩比等“新技术”频频出现。尽管它们在一定程度上提高了燃油效率，但未能实现燃油经济性和动力性能的完美统一。直到英菲尼迪VC Turbo可变压缩比发动机的诞生，猜测才成为现实。“可变压缩比技术”的概念起源于20多年前。早在1996年，英菲尼迪就为其产品申请了专利。从开发简单的连杆结构到耐久性测试，再到后来减少发动机体积，最终实现量产，英菲尼迪用了20多年的时间。在此期间，英菲尼迪的F1技术团队参与为VC Turbo发动机提供技术支持。同时，英菲尼迪还在VC Turbo上进行了超过3万小时的台架测试和总里程超过100万公里的道路测试，最终实现了高性能和高效率的双重目标。与传统内燃机固有的曲轴和连杆结构不同，VC Turbo发动机采用了全新的多连杆连接机构。这种独特的可变执行器可以根据实际驱动条件动态调节可变连杆的工作状态，从而调节活塞行程的上止点范围，使气缸的压缩比可以根据实际使用需求在8:1到14:1之间自由切换。

当驾驶员缓慢加速或定速巡航，节气门开度较小，发动机智能确定驾驶员意图时，可变连杆连接机构执行提升活塞行程上止点位置的动作。燃烧室容积减小，压缩比增大，并且进入燃烧室的燃料的燃烧效率和工作效率增大。此时，VC Turbo发动机的燃油经济性接近峰值。当驾驶员需要强大的性能来完成加速、爬坡或高速驾驶时，他们只需要深踩油门踏板。可变连杆机构将驱动连杆收缩，从而降低活塞的上止点位置。此时，燃烧室容积增加，压缩比降低，VC Turbo无缝切换到高性能状态。VC Turbo发动机除了其精致而无与伦比的设计外，还拥有300多项专利发动机技术，在降噪、减振和平顺性方面提供了优异的性能。其中，双燃料喷射系统、阿特金森和奥托双循环以及单涡流涡轮增压技术可以有效地保证发动机性能，促进燃油经济性的提高……

y.双喷射系统和双循环系统与VC Turbo发动机在不同压缩比下的工作状态相匹配，以精确控制燃烧过程，提高性能和燃油经济性，并进一步增强其运行的可靠性和平稳性。单涡流涡轮增压器的轻型涡轮设计使VC Turbo发动机能够在任何压缩比下实现快速涡轮响应，从而进一步优化加速性能。值得一提的是，VC Turbo发动机搭载的气缸内壁镜面处理技术将气缸内的摩擦系数降低了44%，与发动机的垂直活塞连杆总成协同工作，有利于实现与经典V6发动机相同的低噪音和低振动水平。正是由于这些技术突破，VC Turbo发动机在经济性、可靠性和静音性方面远远超过了传统发动机。

VC Turbo可变压缩比发动机的诞生不仅使“哥德巴赫猜想”成为现实。作为一个诞生于北美的豪华品牌，英菲尼迪不仅拥有与生俱来的挑战精神的DNA，而且对自己的要求也极高。它的全新QX50在短短两年内就实现了双“病房前十”，这就是最好的证明。双“Ward Top 10”认证依赖于开创性的可变压缩比技术，新款英菲尼迪QX50配备了VC Turbo发动机。在2019沃德十佳发动机评选中，它从34款动力总成车型中脱颖而出，成功获得“2019沃德十强发动机”称号。Ward's Top 10 Engines是由美国权威杂志《Ward's Auto World》于1994年创办的榜单，已有25年的历史，在业内具有高度权威性。评委们每年对在美国推出和销售的新车进行为期两个月的试驾，并评估车辆发动机的燃油经济性、动力性能、噪音控制、振动和技术应用，以选出他们的“全球十大发动机”。如此严格的评价标准，不仅成就了“沃德十佳发动机”的独特行业地位，也为入围车型带来了极大的荣誉。

除了被授予“沃德十大发动机”的称号外，全新QX50还于2018年初获得了“沃德十佳内饰”的称号。与“沃德十佳发动机”的评选一样，“沃德十强内饰”的评选也有严格的评选标准和较高的行业地位。从美学、设计协调、材料选择技术，到信息娱乐系统、人体工程学、乘坐舒适性和客舱安全，所有这些都是Ward Top 10 Interior评委参考和评分的基础。为了给消费者创造全新的豪华体验，全新QX50从设计、材料选择到功能装配，都展示了其豪华氛围和对乘客的关怀。全新QX50采用了灵活的内部空间布局，不仅通过不对称设计和对比色营造了舒适时尚的内部氛围，还通过可前后移动14厘米的后排座椅为乘客创造了舒适的乘坐空间。为了提高驾驶和乘坐舒适性，全新QX50以驾驶员为中心，兼顾乘客体验。它针对座椅、方向盘、人车互联系统等进行了优化。其中，零重力座椅受到美国航空航天局太空研究的启发，通过腰部支撑和头枕形成独特的支撑面，符合人体脊柱的曲线，可以有效减轻乘客背部、骨盆和躯干的肌肉压力，放松紧张的肌肉。支撑恰到好处，舒适柔软，不失弹性。“这也成为了对新款QX50座椅最为赞誉的地方。为了全面优化人车通信体验，全新QX50配备了由双触摸显示屏、仪表板TFT显示屏和HUD平视显示屏组成的四屏联动系统。该系统不仅可以让驾驶员在驾驶过程中快速轻松地获取使用信息在驾驶过程中，也大大扩展了人车互联的功能。此外，全新QX50搭载Bose？Performance Perfect系列音响系统为消费者创造了奢华的驾驶体验。

无论是内饰带来的奢华体验，ma……

材质选择、环境照明布局、切割工艺、空间布局，或四屏联动系统、Bose音响系统等打造的专属驾驶体验，都赋予了全新QX50极高的产品竞争力，展现了英菲尼迪对豪华的深刻理解。作为英菲尼迪的重磅产品，全新QX50出众的产品力不仅被认证为“十大品牌”之一，也得到了国内消费者的广泛认可。根据中国铁路协会的数据，QX50去年全年累计销量为10754辆，同比增长34%。在整体汽车市场遇冷的背景下，QX50逆势上扬的表现显示了其坚实的产品实力，也表明了英菲尼迪进军豪华汽车市场的信心。总的来说，双“病房前十”的荣誉不仅将为全新QX50增添权威背书，也将为这款车型赢得更多消费者的认可。全新QX50将帮助英菲尼迪在中国市场稳步发展。

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