当今世界上许多制造商都在从事电气化，一方面是为了创造更和谐的生态环境，另一方面是减少对化石燃料的依赖，缓解能源危机。豪华跑车品牌保时捷的电动化并非出于这两个原因。“出生在赛道上，行驶在道路上”是保时捷的初衷，其车型配备了混合动力系统，因为它与灵魂911一样纯粹——只是为了性能。
此前，我的同事已经在海外对新款Cayenne E-hybrid进行了详细的试驾（参数|询价）。感兴趣的朋友可以点击下面的评论链接进行评论。
保时捷豪华SUV的电动化进程始于2010年，Cayenne（参数|询价）S Hybrid是其细分市场的先驱。2014年，Cayenne E-Hybrid引入了另一项突破性技术，即插电式混合动力系统。新款Cayenne E-Hybrid标志着保时捷在电气化领域进入了一个新阶段。。
保时捷Cayenne E-Hybrid的外观与燃油版Cayenne没有明显区别，只是它在多个区域与混合动力车型独有的灰绿色搭配。突出的前翼子板、细长且棱角分明的发动机罩以及更宽的三段式进气口进一步强调了车身的动态线条，并揭示了其源自赛道的不羁性格。
Cayenne E-Hybrid的标准LED主动前照灯和四点日间行车灯是保时捷家族的典型设计语言。LED主大灯还可以配备矩阵光束和保时捷动态照明系统的升级版，从而实现更灵活的光源控制。
Cayenne E-Hybrid标配灰铸铁制动系统。为了保持保时捷的配色方案，该系统标配灰绿色制动卡钳，黑色卡钳也可供选择。在轮胎方面，保时捷不使用低滚动阻力轮胎，因为Cayenne E-Hybrid是一款插电式混合动力汽车，但仍根据性能优先使用全地形轮胎。
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先前在Cayenne Turbo上配置的自适应车顶扰流板是Cayenne E-Hybrid中国市场车型的标准配置，它可以根据需求改变五个角度，并对车辆施加不同的下压力。
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Cayenne E-Hybrid的内饰也沿用了燃油版的设计，仅在混合动力车的仪表板和中央控制面板中加入了电源信息。同时，它还在各个区域用石灰绿装饰，以表明其混合动力汽车的身份。
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Sport Chrono部件模式开关允许驾驶员在四种驾驶模式之间自由切换，包括两种“E-Power”模式。
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12.3英寸触摸屏配备了新一代保时捷通讯管理应用程序，可远程查看纯电动续航里程和总续航里程、电池充电状态和剩余充电时间；
笔记
拼音 双语对照或者搜索、过滤充电站，并将充电站设置为导航目的地。
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自适应悬架也是Cayenne E-Hybrid的标准功能，它可以适应路况并自动调整悬架的刚度。尽管保时捷Cayenne E-Hybrid注重性能，但在舒适性方面也做出了许多努力。例如，同样是标配的独立恒温空调，增加了停车空调遥控系统的可选配置。当发动机未启动时，它可以远程打开车内的暖空气或冷空气。此外，可选配置包括四区自动气候控制系统、后排座椅通风、前排座椅按摩和抬头显示系统，进一步提高了驾驶舒适性和安全性。
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保时捷动态底盘控制系统作为选装件提供，这是保时捷首次在混合动力车辆上提供这种配置。通过调节底盘高度，配合主动悬架系统，可以提高动态驾驶的准确性和日常驾驶的舒适性。
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BOSE环绕音响系统作为选装件提供。该系统共有14个扬声器和14个放大器通道，输出功率为710W。音频导频噪声补偿技术可以进一步增强音频体验。BOSE Sound Ture增强技术可以修复MP3格式等音乐文件在压缩过程中缺失的部分，增强音乐的音质和动态感。
笔记
拼音 双语对照
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