去年新车产销增速“急刹车” 全球车企深化合纵连横

证券时报记者陈慧芳汽车市场迎来拐点，中国成为全球最大的汽车市场，美国成为第二大汽车市场。2018年，新车销量的增长速度戛然而止。业内人士普遍认为，全球汽车市场将迎来一个低增长时代。随着汽车行业进入转型期，电动汽车和自动驾驶汽车是目前汽车技术发展相对明确的方向。一些传统汽车巨头已经化敌为友，开始在自动驾驶等新技术方面进行合作。市场正面临低迷，全球车企通过相互合作实现优势互补的“纵横一体化”早已开始。1月14日，中国汽车工业协会公布，2018年全年，国内汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%，创28年来首次负增长。与此同时，中国汽车协会预测，2019年中国汽车销量可能出现“零增长”。预计2019年全年汽车销量约为2800万辆，与2018年持平，增速为0%。根据《美国汽车报》的最新数据，2018年美国新车销量达到1733.4万辆，与上年几乎持平，仅同比小幅增长0.6%。然而，根据美国汽车经销商发布的年度销量预测，预计2019年美国乘用车销量将降至1700万辆以下。此外，英国研究公司IHS Market和全国汽车经销商大会预测，2019年美国新车销量将下降2.7%，陷入负增长。据统计，中国和美国分别占全球新车总销量的30%和20%，这意味着两国的总销量约占全球总销量的一半。汽车行业运营商认为，如果中美两国汽车市场在新的一年增速放缓，将对供应链产生巨大影响。根据IHS市场预测，由于共享汽车的兴起，2018年至2022年新车市场的年均增长率约为2.1%，几乎是2011年至2017年新车年均增长率的一半。此前，德勤咨询公司的调查结果显示，全球中心城市的私家车出行规模有所下降。据估计，共享汽车出行的比例将从2015年的7%左右增加到2050年的28%左右。业内普遍认为，全球汽车市场已经到了一个转折点，汽车产销增速放缓将成为常态。新车市场的萎缩和从“增量竞争”到“存量竞争”的转变已经成为整个汽车行业必须适应的挑战。不可否认的事实是，新技术可能成为竞争的突破口，全球汽车市场正在放缓。然而，在不断萎缩的新车市场中，新能源汽车将占据越来越大的份额，这也是一个明显的趋势。在双积分和补贴政策的推动下，2018年国内新能源汽车市场继续保持高速增长态势，成为去年表现最好的细分市场。全国乘联会数据显示，2018年新能源乘用车批发销量108万辆，同比增长88.5%，增速高于2017年。可以预见的是，新能源汽车将继续快速增长。《2019中国新能源汽车消费趋势报告》预测，2019年新能源汽车年销量将达到172万辆，同比增长40%。中国电动汽车百人会常务副主席欧阳明高日前在2019电动汽车百人协会论坛上表示，基于整个生命周期的成本，燃油车和电动汽车将保持平等；

此外，最严格的排放法规即将实施，燃油发动机的成本将上升。到2025年左右，纯电动汽车将在成本效益方面取得重大突破。这意味着，即使新能源补贴下降，电动汽车对消费者仍然相当有吸引力。市场发生了变化，世界各国政府也改变了汽车行业政策。相关国家正通过严格的环境限制，重点推动汽车从燃料动力汽车向纯电动汽车的快速转型。全球主要车企都在加大对电动汽车和自动驾驶等新兴业务的投资，希望尽快抢占市场高地。根据路透社发布的关于汽车公司的公开数据分析，全球汽车制造商计划在未来5-10年内在电动汽车技术上总共投资3000亿美元。目前，全球车企在电动汽车领域的总投资约为910亿美元，其中近三分之一来自大众集团。根据大众汽车集团的全面电动化计划，到2025年，大众汽车在亚洲、欧洲和美洲的电动汽车年产能将达到1500万辆，其中包括50辆纯电动汽车和30辆混合动力车型。届时，大众汽车旗下12个全球品牌的300款车型将全部实现电动化，其中包括奥迪和保时捷。此外，戴姆勒承诺投资420亿美元，通用汽车计划在电动汽车和自动驾驶汽车方面投资80亿美元。纯电动汽车、自动驾驶汽车等新一代汽车的开发，仅靠车企的力量是很难完成的。在全球主要市场环境限制和交通规则不断变化的背景下，各家汽车制造商不再单打独斗，利用合作关系实现优势互补的趋势越来越活跃。1月15日，美国福特汽车公司和德国大众汽车集团在底特律车展上联合宣布，两家公司已结成联盟并达成新的合作伙伴关系。双方计划最早于2022年推出一款新的中型皮卡车型，用于全球市场开发，并承诺探索电动汽车、自动驾驶和智能移动出行服务领域的潜在合作机会。分析人士表示，大众和福特的合作可能会为双方节省大量资金，并降低投资电动汽车和自动驾驶技术的投资风险。双方可以共同开发硬件和软件，分担软件和许可证的成本，并提高全球市场渗透率。面对汽车市场的新形势，大众和福特并不是唯一结成联盟的汽车巨头。此前，日本汽车巨头也曾联手开发新能源汽车。2018年初，铃木、斯巴鲁、大发工业和丰田集团日野汽车加入了一家由丰田汽车公司领导的新型电动汽车技术研发公司，以分享相关知识，降低成本，加快研发进程。事实上，早在2017年8月，丰田就开始与马自达进行资本合作，双方各自持股，成立合资公司开发纯电动汽车。丰田和马自达计划分别在2020年和2019年向市场推出各自的量产纯电动汽车。起步较晚的铃木最近表示有意与丰田和马自达共享技术，帮助其在起步较晚的新能源领域全面发展。此外，2018年10月，本田汽车宣布将向通用汽车的自动驾驶子公司Cruise投资27.5亿美元。其中，在第一阶段，本田将首先一次性向Cruise投资7.5亿美元，以获得Cruise 5.7%的股份。随后，在第二阶段，它将在12年内继续投资20亿美元。根据达成的协议，本田将与通用汽车和Cruise合作开发面向全球市场的自动驾驶汽车。这种专属模式可以适应多种应用模式，实现规模化生产。此外，Cruise、通用汽车和本田将在全球范围内探索Cruise旗下自动驾驶汽车的商业应用可能性。国内本地化的大型集团汽车公司也结成了联盟。2017年12月1日，一汽集团、东风汽车（6……

006，国八）与长安汽车（000625，国八股份）在武汉签署战略合作框架协议。根据协议，在前瞻性共同技术创新领域，三家车企将积极参与成立国家智能网联汽车创新中心。三方将围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域共同投资开发战略核心技术和平台，分享技术成果。2018年12月21日，一汽集团、兵器集团和东风汽车集团在北京签署了《T3技术平台公司合资合作意向协议》，重点开发未来驾驶、未来汽车和未来生态领域的下一代汽车核心系统、模块和平台。随着全球汽车行业的不断分化，新车市场萎缩，竞争越来越激烈。各大汽车巨头之间的联盟和联盟，除了实现优势互补、发展共赢、创造竞争优势外，还可能对推动全球汽车产业转型升级发挥重要作用。

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