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奔驰并网销售后遗症:福建奔驰经销商维权,称经营陷困境

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时间:1900/1/1 0:00:00

奔驰,北京

新京报-一向标榜经销商渠道建设的梅赛德斯-奔驰也“翻车”了。

2019年1月17日,数十名来自福建的梅赛德斯-奔驰经销商聚集在北京望京戴姆勒大厦入口处,身穿梅赛德斯-奔驰工作服,站成两排,声称要保护自己的权利。

在接受媒体采访时,现场保安表示,数十名经销商在早上7点左右到达大楼入口处,只拍了几张照片,并在早上8点左右全部离开。与此同时,现场人员表示,来自福建的梅赛德斯-奔驰经销商没有进入大楼内部。

据《新京报》记者报道,此次侵权事件的原因是,由于北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司有限公司之前的上网销售政策,北京梅赛特斯-奔奔驰经销商可以销售福建梅赛德斯-奔驰商务车,但福建梅赛特斯-奔驰经销商不能销售乘用车,因此,福建梅赛德斯-奔驰经销商认为,梅赛德斯-奔驰销售公司将北京梅赛德斯-奔驰视为乘用车经销商,而将福建梅赛德斯-宾士视为商务车经销商。

2018年12月28日,16家福建梅赛德斯-奔驰经销商组成了全国工商联汽车经销商协会——梅赛德斯-奔驰商务车独家经销商联盟,并以新闻发布会的形式公开披露了梅赛德斯-奔驰销售公司的差别待遇行为。

截至发稿时,梅赛德斯-奔驰尚未对上述两起事件作出回应,也未采取任何措施。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时表示,梅赛德斯-奔驰与其独家商务车经销商之间的合作关系应建立在公平、公正和平等的基础上。双方应该冷静地坐下来,共同讨论解决方案。

并网的后果

所有纠纷都源于并网销售。

此前,梅赛德斯-奔驰在中国有两家合资企业,北京梅赛德斯-奔驰和福建梅赛德斯-奔驰,分别从事乘用车和商用车的生产和销售,两者的生产和出售都是独立的。2016年,北汽集团收购了福奇集团持有的福建奔驰35%的股份,成为福建奔驰的所有者。根据合同,福建梅赛德斯-奔驰由北汽和梅赛德斯-奔驰派出的精英团队共同管理。

据一位不愿透露姓名的梅赛德斯-奔驰经销商代表透露,梅赛德斯-奔驰销售公司于2017年4月左右开始了北京梅赛德斯-奔驰和福建梅赛德斯-奔驰的并网销售。并网后,原乘用车4S店将获得商用车授权。梅赛德斯-奔驰销售公司高层还向福建梅赛德斯-奔驰经销商承诺,只在原福建梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰代理商之外的空白区域授予授权。

2018年10月,梅赛德斯-奔驰销售公司全面发布商用车授权,包括原福建梅赛德斯-奔驰经销商经营的区域。由此产生的价格混乱和无序竞争问题也越来越明显。

根据福建梅赛德斯-奔驰经销商的描述,自2018年10月以来,双方已举行了两次会议。北京梅赛德斯-奔驰销售公司否认存在不公平待遇,双方尚未就此达成一致。据新京报记者报道,数十家福建梅赛德斯-奔驰商用车经销商拒绝与制造商签署2019年的汽车销售协议。

生存并不容易

针对近期福建奔驰经销商侵权事件,业内人士表示,经销商的过度行为最终是由于福建奔驰在此次并网中的弱势,这将直接导致经销商未来的生存问题。

据了解,福建奔驰目前在全国拥有50多家经销商,其中22家隶属于中盛集团,7家隶属于巨人集团(601258,股吧),其余多为小型经销商。此前,由16家福建奔驰经销商组成的独家经销商联盟也大多属于福建奔驰体系内的中小经销商。

一位福建梅赛德斯-奔驰经销商在接受媒体采访时提到,PC店考虑将销售商务车作为副业。例如,他们每年的商务车销售任务只有每家店100辆,但我们的独家商务车经销商的任务是3……

我们的独家商务车经销商的销售任务相对较大。同时,为了争夺客源,PC店与商务车独家经销商展开价格战,降价幅度高达10万元。这导致独家商务车经销商的销售压力增加,利润下降。

事实上,福建奔驰自2009年进入中国市场以来,并没有取得令人印象深刻的销售业绩。2013年,福建奔驰首次实现盈利。然而,好景不长。2015年,福建梅赛德斯-奔驰全年仅售出5753辆,同比下降48.9%。经过后续调整,2016年,新车销量为1.26万辆,增长率为87.53%;2017年,新车销售2.2万辆,同比增长67.09%。

虽然销量刚刚好转,但扰乱了现有经销商的销售市场,抢占了资源和客户,这让福建梅赛德斯-奔驰经销商很难接受。

一位知情人士表示,梅赛德斯-奔驰销售服务公司还与梅赛德斯-奔驰商用车独家经销商讨论了“双向开放”的解决方案,以解决这一问题。然而,原福建梅赛德斯-奔驰商用车经销商的入网标准低于轿车经销商,无法获得轿车销售许可证。为了向两个方向“开放”这些经销商和投资者,需要增加成本投资、翻新和扩建店面等,以满足乘用车网络接入标准。

面对自身利益,一些维权经销商甚至表示:“我们必须维权到底。如果梅赛德斯-奔驰不能提供合理的解释,他们计划前往德国总部进行维权

汽车分析师张翔在接受媒体采访时表示,梅赛德斯-奔驰此次与经销商关系的恶化可能会产生蝴蝶效应,这可能在一定程度上拖累梅赛德斯-奔驰在中国的整体市场表现。维权拉锯战耗时费力,可能会对双方产生不利影响。正如业内人士所说,在任何时候,经销商和企业之间的僵局都不是解决问题的好办法。

新京报记者魏帅图片来源:网络截图编辑张兵校对刘宝清

标签:奔驰北京

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