氢热之下一份逐渐加长的名单

1999年，清华大学和北京富源开发了一款配备5千瓦燃料电池动力系统的高尔夫球车。这是中国第一辆有证据可供测试的燃料电池汽车。从那时起，中国氢燃料电池汽车的发展已经走过了20年。众所周知，2001年，中国启动了国家863计划电动汽车重大专项，确立了“三纵三横”新能源汽车的技术路线，包括混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车。但鲜为人知的是，在国家863计划中，燃料电池汽车的重要性一度排在混合动力汽车和纯电动汽车之前。

当时，清华大学、同济大学、北京理工大学等高校，以及上汽、东风、一汽、奇瑞、北汽福田等汽车公司，都启动了校企合作，投资研发氢燃料电池汽车，并推出了多款原型车。例如，同济大学开发的燃料电池乘用车，如超越1号、2号和3号，清华大学开发的燃油电池乘用车清能1号、3号，武汉理工大学与东风汽车联合开发的燃油细胞乘用车楚天1号和楚天2号，等等。经过2008年北京奥运会和2010年上海世博会的示范运营，燃料电池汽车在普通消费者中获得了一定的人气。然而，随着纯电动汽车逐渐成为新能源汽车发展的主力军，人们逐渐意识到氢燃料电池汽车的市场化需要更长的时间。从全球来看，2015年是氢燃料电池汽车市场化元年，而中国氢燃料电池车市场化元年滞后两年，即2017年。上一年，2016年的累计销量仅为37辆。然而，2017年，全国市场规模首次突破1000辆，全年销售1098辆。其中，东风汽车和青年汽车分别售出531辆和401辆燃料电池卡车，成为年度市场销售的主力军。上汽大通、福田汽车、金华青年、宇通客车等车企氢燃料乘用车总销量突破100辆。在乘用车方面，目前只有一款车型在售——上汽集团插电式燃料电池汽车荣威950，该车型用于租赁市场。随着汽车销量的增长，市场对燃料电池的需求也在上升。据前瞻产业研究院统计，2017年，我国燃料电池出货量为44.7兆瓦，同比增长90.2%，行业整体产能达到60兆瓦以上。在这种突然增长的背后，主要是政策之手在推动。在2015年4月发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》中，对每辆燃料电池乘用车、轻型客车和卡车分别给予20万元、30万元和50万元的补贴，以及大中型公共汽车和重型和中型卡车。而且，2017年至2020年，新能源汽车补贴标准有所下降，燃料电池汽车补贴保持不变。2016年10月发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》首次明确了中国氢能行业基础设施的发展路线图，也为市场发展氢燃料电池汽车增添了信心。2018年，中国氢燃料电池汽车销量再创新高，全年销量1527辆，同比增长39%。在车辆结构方面，有1418辆燃料电池公交车和109辆燃料电池卡车，与前一年相比，乘用车成为主要的市场力量。截至2018年底，中国氢燃料电池汽车累计拥有量为3428辆。

中国的氢燃料电池汽车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等地实现商业化。据多方消息，氢燃料电池汽车“十城千车”项目预计将启动……

笔记

拼音 双语对照于2019年正式实施。目前，老部队推荐的工信部燃料电池汽车公司主要包括东风汽车、中通客车、宇通客车、神龙客车、飞驰汽车、福田汽车、南京金龙、安凯汽车、中植汽车、江苏奥新能源、青年汽车、金龙联合、深沃客车、成都客车、上汽大通、江苏九龙，中山顺达（参数|询价）、南通高凯汽车等，这些车企积累了燃料产品甚至运营经验，是目前中国氢燃料电池汽车市场的主力军。以下是几家主要汽车公司对燃料电池汽车发展的详细介绍。上汽集团是中国唯一一家实现氢燃料商用车和乘用车量产的整车企业。2000年，上汽集团与通用汽车和泛亚共同开发了一款菲尼克斯燃料电池汽车。这是它与燃料电池汽车的首次接触。2006年，上汽集团成立了燃料电池事业部，并自2007年起承担国家863重大项目，在荣威750平台上自主研发上海品牌燃料电池汽车。2008年，上汽集团与同济大学合作开发了20辆燃料电池汽车，为北京奥运会服务；

笔记

拼音 双语对照2010年，上汽集团与同济大学、清华大学合作开发了40多辆氢燃料电池汽车，为上海世博会服务。在2011年于德国柏林举行的第11届米其林-拜登挑战赛中，上海品牌燃料电池汽车取得了总分第三的好成绩。

2014年4月，参观者在北京车展上观看了荣威950氢燃料汽车，这是目前市场上上汽集团的主要燃料电池车型。首先，荣威950插电式混合动力燃料电池汽车使用70兆帕的储氢系统，纯氢运行里程为430公里。该车型已用于联合国在上海的WNDP示范运营和分时租赁，并已实现50辆汽车的生产和销售。第二款是上汽大通FCV8车型，该车型拥有由燃料电池系统和动力电池补充的双电源，续航里程近500公里，并配有35兆帕的储氢系统。该车已在上海、抚顺和佛山实现商业化，车队规模超过300辆。今年2月，上汽大通燃料电池商务车FV76迎来试装下线，最大续航里程达到650公里。整车实现了-30℃的启动和运行。此外，上汽集团与深沃客车联合研发的深沃品牌燃料电池客车也已交付上海嘉定客车进行道路运营，最大续航里程可达560公里。为了加快燃料电池的商业化，2018年6月，上汽集团还成立了上海杰氢科技有限公司，专门为行业提供燃料电池系统和燃料电池服务解决方案。目前，该研发团队约有120人。早在2006年，北汽福田就与清华大学、亿华通共同承担了国家863项目氢燃料电池电动客车的研发工作。2008年，北汽福田和清华大学联合开发的三辆燃料电池公交车为奥运会服务。奥运会结束后，示威活动仍在继续。截至2009年7月31日，这三辆车已安全运行75460公里，载客39995人。2016年，北汽福田从有限公司收到100辆8.5米长的欧米茄氢燃料电动客车订单。2018年，北电福田在张家口获得491050万辆氢燃料电池城市客车订单。2019年，北汽福田在张家口赢得了40辆11.5-12米氢燃料电池空调城市公交车的采购订单，价值近1.2亿元。截至目前，福田汽车共收到189辆氢燃料乘用车订单。此外，2019年，福田汽车还收到了100辆氢燃料物流车订单。2019年1月23日，北汽福田、国家电投、亿华通就推动京津冀地区氢能交通应用示范推广达成合作共识。在2019上海车展上亮相的福田OMAC氢燃料电池厢式物流车，燃料电池组功率31.3千瓦，电机额定功率60千瓦，动力电池容量50.37千瓦时，氢容量495升，最高车速90公里/小时，加氢时间不到5分钟。2019年4月22日，北汽福田与丰田汽车、亿华通达成合作意向，在北汽福田生产销售的FC公交车上搭载使用丰田FC堆叠等部件的亿华通FC系统。三方将共同推出新的氢燃料电池公交车产品。2001年，东风汽车与中国科学院大连化学物理研究所联合开发了中国第一辆30千瓦的燃料电池小型客车。2005年和2008年，我们与武汉理工大学合作开发了“楚天1号”燃料电池乘用车和“楚天2号”燃料燃料电池小型客车。2017年，两款燃料电池厢式运输车相继上市，并通过国家公告测试进行商业推广。2018年，东风特尚氢燃料电池商用车华南生产基地在云浮市成立。在2019上海车展上，东风风神AX7（参数|询价）燃料电池SUV亮相。东风主导的“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目已成功申报2018年国家新能源汽车重点项目。该项目旨在打造中国首款高效、安全的全功率燃料电池乘用车，并将获得资金支持……

笔记

拼音 双语对照中央财政5236万元。该项目主要针对燃料电池汽车的技术难点，计划突破整车能源系统优化设计、动力总成与整车集成集成智能控制、新型燃料电池汽车底盘正向设计、，70MPa高压氢气供应系统和氢电安全设计，以及在所有操作条件下快速响应的动态测试平台的开发。宇通客车宇通客车自2009年以来一直在开发燃料电池客车。2012年，成立了燃料电池公交车研发团队，并于2013年建成了中国第三个加氢站，以推动燃料电池公交车的示范运营。2014年，宇通燃料电池客车生产准入申请获得工业和信息化部批准，2015年，中国第一辆燃料电池客车问世。2016年，宇通正式发布第三代燃料电池城市公交车，并与亿华通签署了100辆燃料电池公交车的合作协议。2017年获得氢气系统安装资质。宇通第四代燃料电池公交车F12于2018年上市，首批氢燃料电池公交车已在郑州投入商业示范运营。F12是由宇通公司2016年开发的第三代燃料电池客车升级而来的12米燃料电池客车。它被选为全球环境基金、联合国开发计划署和中国科学技术部联合开展的示范运营项目。F12采用再生自控物化一体化空气过滤技术，可净化大气污染物。这个烟囱很轻，只有360公斤左右。该燃料电池的峰值功率为60千瓦，续航里程为500公里，氢燃料经济性为7-8千克/100公里。储氢容量为25千克（70兆帕），牵引电池的容量为108千瓦时。此外，宇通还建立了业内首个燃料电池和氢能工程技术研究中心。奇瑞汽车于2007年推出“东方之子”燃料电池版，并参与了2008年北京奥运会和2010年上海世博会的示范运营。2016年，在国家“十二五”科技创新成果展上，奇瑞新能源展示了艾瑞泽3燃料电池增程电动汽车。2018年，奇瑞还推出了艾瑞泽5（参数|询价）氢燃料电池测试车。此外，奇瑞万达有限公司还推出了大规模生产的氢燃料客车，供贵州运营。2019年2月，奇瑞与中国氢能科技达成合作共识，在芜湖成立合资公司，生产商用车和乘用车的氢燃料电池汽车系统集成。2014年，中通客车正式开始研发氢燃料电池客车。2017年，中通氢燃料乘用车的发展步伐逐渐加快。年初，中国首款9米级氢燃料电池乘用车发布；在3月的天津客车展览会上，中通客车发布了一款12米长的氢燃料电池客车；

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拼音 双语对照6月，中通成功推出首款客运燃料电池公交车。2017年7月，中通客车与大阳汽车和聊城开发区管委会联合成立了通阳燃料电池技术（山东）有限公司，开展“氢燃料池系统和氢燃料动力总成系统的生产研发”和“新能源汽车运营平台”等项目。截至2018年初，中通客车已形成涵盖客运、公交、高端商务、物流等全系列氢燃料客车产品模式，其中9-12米客车产品谱已实现全覆盖。2018年12月底，40辆台中通10.5米氢燃料公交车交付山西大同，这也是2018年下半年以来中国最大的一批氢燃料电池公交车订单。这批中通10.5米氢燃料公交车是中通客车研发的第三代燃料电池公交车，可在零下30℃的环境下实现正常运行。该车辆的加氢时间不到15分钟，续航里程可达500公里。整个2018年，中通客车燃料电池汽车（含物流车）产量为790辆，约占行业总量的一半，位居第一。除了这些早已在氢燃料电池汽车上站稳脚跟的汽车公司外，许多此前在氢燃料细胞汽车上没有如此深度布局的汽车公司也开始加大投资，比如一汽、长城。一汽集团制定了以氢气为主要动力源的“氢气制胜计划”。2018年10月13日，一汽首台红旗自主50千瓦燃料电池发动机在嘉兴点火成功。一汽将在红旗H5（参数|询价）燃料电池汽车上使用该发动机，并将在未来开发另一款100千瓦全功率燃料电池发动机。2018年3月，长城汽车成为中国第一家进入国际氢能委员会的汽车公司。同年8月，收购了有限公司51%的股权，收购了成熟的燃料电池驱动技术。10月，该公司入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY，成为第七大股东。按照计划，长城将于2022年推出其首款氢燃料电池汽车。在今年的上海车展期间，长城汽车董事长魏建军在接受《汽车商业评论》采访时透露，长城汽车将成立一家专门从事氢燃料电池业务的公司。他还表示，长城作为一款燃料电池汽车的目标必须是超越现有的上市产品。“超越丰田是没有问题的，我们肯定会达到下一代丰田的水平。”。“。目前，在燃料电池汽车领域，也有许多新的汽车制造商是新进入市场的。天际汽车的甲醇氢燃料电池原型车目前正处于开发和测试阶段，采用甲醇裂解制氢技术来避免氢化带来的不便。其技术合作伙伴是上海博氢新能源有限公司Bohydren项目的核心成员是加拿大著名的氢燃料电池供应商Ballard。爱知汽车的电动超级跑车RG Nathalie也使用甲醇重整来生产氢燃料电池。这款增程电动汽车的续航里程为1000公里，预计将于2019年实现量产交付。今年2月，爱知宣布与丹麦甲醇燃料电池系统开发商Blue World Technologies建立战略技术合作关系。双方将探索高温甲醇燃料电池、电动汽车增程技术和清洁能源应用领域。

爱知汽车的电动超级跑车RG Nathalie也使用甲醇重整来生产氢燃料电池。这种增程电动汽车的续航里程可达1000公里。预计将于2019年实现批量生产和交付。长江汽车和广东泰瑞斯汽车动力系统有限公司有限公司将建立一个氢研究中心，双方共同开发的两辆燃料电池公交车将于2017年9月推出。长江汽车还计划在2019年实现氢燃料电池商用车的量产。随着氢燃料电池的兴起，一股新的氢能源汽车力量应运而生。在今年的上海车展上，一辆氢动力车……

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拼音 双语对照一辆名叫格罗夫的客车进入了人们的视野。格罗夫带来了三款车型，包括两款SUV、欧洲规范和欧洲规范运动车型，以及一辆运动跑车Granny。其SUV车型最大续航里程为1200公里，并已在车展上启动预售，预售价格为75万至100万元。格罗夫项目成立于2016年9月，总部位于武汉，由武汉地质资源、环境与工业技术研究所支持。它在西班牙巴塞罗那有一个建模中心，致力于大规模生产氢燃料电池氢乘用车。该公司的名字取自英国科学家威廉·格罗夫，他是燃料电池的发明者。在车展现场，Grove还与三家基金签署了合作意向协议，启动a轮融资。

今年4月13日，重庆市南岸区政府、万达汽车和重庆工业技术研究院签署三方战略合作协议，率先在重庆开发氢共享汽车项目，首批200辆Grove乘用车投入运营。这将是中国首个氢共享汽车项目。预计随着政策的增加和市场的升温，更多的新名字将出现在氢燃料电池汽车的名单上。

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