遭集体“封杀”，一个网站会员要价50万！600亿的汽车之家早变了

文/金措道频道张一驰

2007年，汽车之家刚满两岁。

李湘带领全体员工为这个孩子制定了规则，每个人都填满了整个黑板。最终，李湘只留下了三条规则：

1.始终优先考虑消费者的利益；

2.永远做正确的事情，永远不要做容易的事情；

3.你需要先得60分，然后再得100分。

在随后的12年里，这个孩子逐渐成为中国乃至全球访问量最大的中国汽车网站，估值高达600亿元，拥有令人羡慕的流量和话语权。

但自1月初以来，由于缺乏纪律，汽车之家已被几家主要经销商巨头强烈禁止。

首先，中盛集团宣布将切断对汽车之家新会员和广告计划的所有审批。

中盛集团内部公告

消息一出，饱受委屈和亏损的云通集团、庞大集团（601258，股吧）、上海永达集团都坐不住了，越来越多的经销商跟随“封城”的步伐。

封锁的原因是汽车之家的价格上涨极不合理：

2019年，经销商会员的执行报价集中在10万至25万元区间，甚至一些带有执行报价的豪华版已经高达51万元，导致会员报价持续上涨。

云通汽车集团总裁李宏直接批评汽车之家：“当一个以汽车经销商起家的垂直网站变得越来越繁荣时，它实际上想依靠垄断来入侵

这句话中的汽车回家似乎打破了李湘最初设定的所有企业价值观。

创新汽车之家，无味汽车之家还是想垄断的汽车之家？一

创新汽车之家：

用户永远是最重要的

李想在汽车之家做了两件小事：

首先，教育一大批仍活跃在各大汽车论坛的“键盘车神”；其次，顺便说一句，我教育了我的同龄人，让他们知道什么是真正的汽车论坛。

李湘有一个很大的动作，那就是火箭的更新频率。

汽车之家成立于2005年，尽管它可能并不早。当时，中国没有任何网站，无论是门户网站还是垂直网站，在周六和周日都有更新。然而，用户通常在周末购买汽车，这是汽车之家最初的突破点。

李想曾经用“一堆垃圾”这个词来形容当时的汽车网站。“每个人每天都在发布制造商的新闻稿，什么都不做，懒得再懒了。IT网站有竞争，而汽车网站没有

因此，只要周六和周日有更新，就被认为是免费的。得益于周末的更新，李想在短短一个月内就将汽车之家的流量稳定在了整个汽车网站的前五名。

李想是一位人性大师，他发现日常监控并不能完全让用户满意。

每天早上上班时，用户打开电脑就会查看网站。如果用户看到的网站和前一天的内容一样，他们会多么难过。

于是，李想加快了更新的频率，让编辑们每天下午写新内容，晚上8点更新，第二天早上8点再更新。

当时，当大家早上打开网站时，仍然只有一个网站在更新，那就是汽车之家。在不到半年的时间里，汽车之家的访问量已经达到了前三名。

如何冲向顶峰？李湘认为他需要加速！提高速度！再次加速！

2006年，在参加了一家汽车制造商的试驾后，所有汽车网站通常会在一周后发布文章。然而，李湘忍不住希望一切都准备好了。在新闻发布会上宣布价格后，他按下了发布按钮。

在李想看来，如此缓慢的频率根本不是一家互联网公司，“简直太脏了，难以置信。

在李想时代，汽车之家是一个一年365天在周六、周日、主要假期、上午和晚上保持更新的网站。这种速度让同龄人羡慕、嫉妒和痛苦。

2014年，许多多媒体公司成立了一个名为“未更新联盟”的联盟，但后来，该联盟崩溃了。

除了速度，早期的汽车之家在质量上做到了专业，但没有无聊。

在李想打造的强大产品库中，任何在中国市场销售的汽车都有一个专门的车型渠道，涵盖从参数配置到产品报价，从车型照片到用户口碑，从静态评估到动态测量的方方面面。

在汽车论坛上，许多汽车爱好者一起吹嘘和争论，真的很热闹。

除了必须在同一天更新新车外，李想还要求所有文本和图像必须是原创的，并且不得使用代理商或制造商提供的任何文本或图像。

在不到两年的时间里，汽车之家的流量已经成为排名第一的垂直网站。二

“丑陋的”汽车回家：

涨价，涨价，再次涨价！

这一变化是在汽车之家更名为“平安”后悄然发生的。

2016年6月25日，平安集团成为汽车之家的第一大股东。

在短短三个月内，平安完成了对汽车之家的一次重大高层改组。汽车之家董事会已先后解除首席执行官秦志和首席财务官钟一奇的职务。随后，汽车之家宣布多名高管辞职，其中包括韩松、李鑫和王友华。

太多人相继离开，不仅是普通员工，创始人李想也彻底失去了汽车之家。

但随着平安的到来，汽车之家的利润越来越高。目前，汽车之家的收入分为三部分：广告、销售线索和在线销售。2018年，媒体广告收入达到48%，其次是39%的领先收入，总收入高达87%。

但平安似乎正在为汽车之家摊上一块随时可能破裂的大蛋糕：

1.价格上涨太离谱了

2018年，汽车之家最便宜的会员合作每年仍需16万元以上，而运营良好的经销商每年的销售利润仅为50多万元。

2019年，汽车之家为经销商推出了四个版本：基础版、豪华版、智能版和智能科技版。智能科技版每年花费50万元人民币，价格贵得离谱。

选择更便宜的选项，相对来说没有机会展示它，所以经销商只能在表现最差的冬天失去牙齿和鲜血，并购买最昂贵的智能技术版本。

汽车之家的会员产品针对不同品牌的原始设备制造商有不同的折扣和额外折扣

2.成本效益越来越低

汽车之家在保障充值会员权益方面做了哪些工作？

根据充值，汽车之家会根据用户在论坛中的行为给经销商相应数量的线索，但最重要的是，汽车之旅不会只给一个线索。相同的线索可能会提供给几个经销商，而且这个线索也可能是前一年的旧数据。

一位经销商告诉刀哥，与李想时代相比，汽车之家的销售线索转化率不仅有点低。“通过汽车之家，每位客户的平均成本约为1000元，但关键是汽车之家提供的线索现在存在数据拦截、重复和不真实的数据。

汽车之家赚了钱，但对于用户来说，只要填写个人信息，手机就会被销售经理指示反复拨打和屏蔽，原因多种多样。4S店要搞活动，客户没了，卖不出去车，没有销售业绩

两种赚钱的方式，两种价值观，把回家的车变成两种不同的东西。

三

品味不断变化的汽车之家：

全屏海军蓝，失去可信度

如果与经销商之间的怨恨和怨恨很难确定，那么汽车之家在用户体验方面似乎没有什么可争论的。

曾经引以为傲的客观中立的报道已经消失，内容的可信度也一再受到质疑，被网友戏称为车主的家。在汽车之家论坛上与你聊天的人可能不是汽车爱好者，也可能是4S店市场部的销售人员。

论坛只有假装“太阳接车”，互相质疑汽车的黑色或汽车保养，以及删除帖子的功能

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海军最活跃的地方有两个，第一个是评价文章的评论区，第二个是论坛区，其中论坛区最为猖獗。

例如，当汽车之家第一次打开取车海报时，制造商发现客户非常关心新车购买者的感受，并长期要求4S店营销部门假装汽车爱好者在写他们的取车感受。

取车贴不是4S店的日常任务，因为在4S店频繁发生车贴很容易暴露缺陷，所以它们被随机分配到不同的4S店。

有知乎网友曾发布过一条水军帖子攻略，基本由四部分组成：

1.在称赞汽车出色性能的同时，写下一些小问题或众所周知的问题，如座椅坚硬或车内气味。

2.打印出汽车的发票、钥匙和车牌。钥匙和发票是从sal那里获得的……

部门，大部分车牌都被从试驾车上取下了。

3.拍摄车间技术人员检查的真实照片，如果可能的话，最好拍摄一些外部照片，如游记。

4.要讲一个故事，最好讲述一下买车的历程，而不是简单地拍几张照片。

例如，仔细观察这三个关于雅阁的帖子，可以发现他们实际上使用的是同一辆车，前保险杠右下角有相同的划痕。

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同一辆车有三个不同的故事，被整理成三篇文章：《让我们放松一下，看看大海》、《万公里雅阁驾乘体验》、《送儿子上补习班》，然后用三个不同ID发送出去，精致度名列前茅。

可信度在哪里？

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在货币化模式与用户体验的博弈中，关键在于实现商业逻辑的自洽性，而汽车之家还没有做到：

几年前，汽车之家被网友广泛认为是最全面、格式最完善、功能最丰富的汽车网站，但现在它的昵称是“汽车之家”。

几年前，百度上关于一款车型的信息经常排在汽车主页的首位。然而，如今，许多车型的搜索可能在百度的前两页都找不到汽车之家链接。

几年前，它看不起那些在收到钱后大肆吹嘘和写作的网站，但现在它已经被分销商集体禁止。

最后，回家的车变成了它过去不喜欢的样子。

也许经销商的放弃可以通过降低价格来弥补。如果有一天它们被用户抛弃了，他们应该怎么做才能赎回它们？

该账号是网易新闻和网易账号的签约账号，“态度不同”

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金错道

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