国六背后 你了解中国车企这些新技术吗?

随着2019年7月1日的到来，汽车行业最热门的事件之一就是国六排放标准的实施。关于排放标准，我的同事之前写过一篇文章，详细介绍了中国排放标准的发展过程，包括从1国到6国的演变和相关技术参数。感兴趣的朋友可以点击本文末尾的链接查看。今天的文章将不涉及这些细节。

国六排放标准包括两个阶段，即国六排放A标准和国六排放B标准。国六排放A级标准可以看作是国五排放标准向国六排放的过渡阶段，为广大车企提供了缓冲时间，而第六个国家排放标准B是真正的第六个排放标准。该国的六项B标准被称为“历史上最严格的排放标准”，其严重程度甚至超过了被称为”世界上最严格排放法规“的欧洲六项标准。根据国家规定，2020年7月1日在全国销售和注册的所有轻型车都必须符合国家六项A排放标准，2023年7月1日在全国销售和注册的所有轻型汽车必须符合国家六B排放标准。至于具体地区，多地已于2019年7月1日正式实施公交车和环卫车国家排放标准。例如，自2019年7月1日起，北京的公共交通和环卫车辆必须达到公交车和环卫车辆的国家排放标准，其他车辆也必须在2020年1月1日达到公交车和卫生车辆的国家标准。上海、广州、深圳和四川等主要城市也已于2019年7月1日正式实施六种B污染物的国家排放标准。

尽管国家给出了缓冲时间，但在2019年7月1日之前，市场上许多新车已经达到了六B车的国家排放标准，尤其是最近推出的六B车国家排放标准已经迎来了明显的高峰期。我相信在座的每个人都会有一个问题，“打败”“史上最严格的排放标准”国六这么容易吗？如上所述，为了达到现行的国家排放标准，汽车公司通常使用哪些方法？由于国家排放标准被称为“历史上最严格的排放标准”，因此要击败它们并不容易。然而，在2019年7月1日之前，许多车型已经能够达到国六标准。他们到底做了什么？事实上，综上所述，目前大多数车企普遍采用三种方法：提高热效率、减少气缸数量和推出轻混系统车型。

凯美瑞（参数|询价）双引擎动力系统让我举几个简单的例子，从热效率开始。所谓热效率是指发动机输出的机械功与发动机燃烧产生的化学能之比。数值越高，燃料转化为的机械动力就越多，简单地说，汽车可以实现的动力越大、燃油效率越高、排放量越低。目前在售的最具代表性的车型是凯美瑞的Dynamic Force 2.5升发动机，该发动机在燃油车型上的热效率为40%，在混合动力车型上为41%。主要方法是通过高速燃烧技术、可变控制系统来提高废气再循环率的极限值，提高热效率并确保更高的功率输出，并减少排气、冷却和机械操作等各种能量损失。当然，也有一些汽车公司通过提高发动机的压缩比来达到提高热效率的目的。最具代表性的是尚未上市的新一代马自达3搭载的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。该发动机通过空气压缩点火技术，使用改变压缩比和点火方法的方法，实现了50%的热效率，压缩比高达可怕的18:1。然而，人们越来越担心发动机在高速运行时是否会因温度过高而发生故障，以及是否可以……

笔记

拼音 双语对照能否普及仍然是个未知数。

新款马自达3将搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，以减少气缸数量，这一点大家应该都不陌生。目前市场上出现的三缸发动机型号越来越多就是最好的证明。不难理解，三缸发动机在燃油经济性和排放方面具有先天优势，这是达到国家排放标准的一种非常简单有效的方法。然而，三缸发动机不仅以其节油、低排放等优点而闻名，而且其动力和振动不足也经常受到消费者的批评。尽管许多车企都做出了努力，比如宝马采用了增加平衡轴以减少抖动等技术，但三缸发动机的“噩梦”仍在消费者心中挥之不去。

博瑞（参数|询价）通用电气MHEV动力总成对轻混合动力系统模型有了更好的理解。一个有代表性的例子是吉利博瑞GE MHEV车型，该车型在1.5T+7DCT的基础上配备了48V起动机和发电机集成电机，实现了8.9s的百公里加速，综合油耗仅为5.8升。然而，我们今天所说的中国汽车公司的最新技术可以说吸收了这些技术的优势，并在不足之处进行了改进和创新。它们不仅符合国家排放标准，而且保证了新技术的安全性。同时，他们并没有为了达到排放标准而放弃动力性能。好吧，我们别再胡说八道了。让我们一起来看一看。相关文章回顾：中华人民共和国成立70周年|排放标准由国零改为国六，安装1.4T发动机试运行。CS35 PLUS蓝鲸版国六标准即将发布！汽车市场准备好了吗？

笔记

拼音 双语对照

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