比亚迪奔驰宝马领衔 投诉量前三名

吴子业

受益于消费者交流升级，豪华车销量持续攀升。然而，在销售额增加的同时，消费者投诉量也在持续上升。

对于豪车质量问题频发，全国乘联会秘书长崔东树3月12日在接受第一财经记者采访时分析称，一方面，汽车搭载的电子产品越来越多，一些技术不是特别完善，导致产品存在缺陷；另一方面，主体本身比较复杂，这关系到构件体系的建设，应加强监管。

3月11日，中国消费者协会发布的《2018年全国消费者协会受理汽车产品投诉情况分析》显示，2018年全国消协投诉咨询信息系统共记录汽车产品投诉1.9万件，中国消费者协会表示，这不仅受2018年乘用车销量下降4.1%的影响，也与市场监管部门开展的消费环境专项整治和改善有关。

与汽车投诉的总体下降相反，豪华汽车品牌的投诉数量突出，奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马都进入了前五名。具体来看，在涉及投诉的99个汽车品牌中，排名前十的分别是比亚迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、别克、奥迪、一汽-大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田。其中，比亚迪投诉数量最多，约649起；豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰和宝马位居第二，分别有550起和542起投诉，排名第二和第三，而奥迪以474起投诉排名第五。

2018年，家用轿车投诉在汽车相关投诉中所占比例最高，为62.7%；其次是汽车零部件，占比为26.2%，合计占比近90%。从消费者投诉来看，2018年，汽车相关投诉主要集中在售后服务、合同和质量问题上，占比分别为32.2%、20.7%和20.0%。这三类问题的总比例超过70%。对此，中国消费者协会表示，随着汽车保有量的增长，售后服务问题的比例有所上升，合同问题略有下降，虚假宣传和价格纠纷有所增加。

值得注意的是，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪都进入了榜单，投诉量排名前五。德国三大豪华汽车品牌均已上市，这与豪华汽车销量的增长有关。去年，豪华汽车的销量增长了8%，达到282万辆。随着汽车品牌销量和保有量的增加，出现问题的概率也会增加。

记者注意到，就在去年，就有多起豪华车召回事件发生。

其中，奥迪召回量较大。一汽大众有限公司去年提交了召回计划，将从2018年6月6日起召回部分进口奥迪汽车。召回的主要原因是发动机辅助冷却液泵可能有两种故障模式：1。辅助冷却液泵可能被异物堵塞并导致过热；

2.辅助冷却液泵中的水蒸气可能导致内部电路短路，导致辅助冷却液水泵局部温度过高，相关部件腐蚀。在严重情况下，可能会导致发动机舱起火，从而造成安全隐患。

华晨宝马也于去年启动了召回行动，从2018年3月30日开始，召回了2017年12月19日至12月26日期间生产的部分产品。召回原因是，部分车辆因供应商生产失误，导致底盘前叉臂球头轴承座存在机械加工缺陷，强度达不到设计要求。长期使用后，球头轴承座可能会开裂，导致前叉臂与转向节分离，导致车辆失控，存在安全隐患。

从2018年5月25日开始，梅赛德斯-奔驰还召回了2016年7月12日至2017年6月22日期间生产的860辆E级轿车。原因是，在召回范围内的一些配备后侧气囊的长轴距E级车辆上，主线束可能会被后侧气囊支架挤压，导致线束损坏。一旦线束损坏，车辆的某些功能将受到影响。如果燃油泵的电源中断，车辆将失去电源；如果负责侧安全气囊、侧安全气囊或后排安全带张紧器的线束损坏，相关保护功能将受到影响；如果导致线束短路，则存在火灾和安全隐患。

质量问题的频繁发生仍然是一种不正常的现象，因为随着技术的进步，汽车的故障率正在下降，企业应该避免。最根本的原因是企业应该加强自身的检测管理。然而，这些故障汽车的范围很小，对企业的整体市场表现影响不大。小规模的事件，人们的敏感度不是很高，”崔东树说。

现在处于消费者升级阶段，豪华车的销量也在增加，尤其是梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪，它们的销量和市场份额都大幅增加。消费者对豪华汽车的期望很高，当他们在产品质量和服务方面达不到期望时，他们会抱怨，”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者。另一方面，低端车的投诉相对较少，主要是因为消费者的期望值没有那么高，低端车也不是消费热点。

罗磊认为，汽车召回并不意味着汽车产品越来越差。大多数召回都是制造商自愿发起的，这表明汽车公司的责任感越来越强。被动召回也存在，主要是由于消费者维权意识的增强。在售后服务方面，豪华车表现相对较好。

此外，最近有媒体报道称，奥迪车主因油漆问题造成内部污染，导致白血病。目前，一汽-大众奥迪尚未提供任何相关回应。罗磊认为，车厢内部可能存在异味和污染，这种情况可能存在。

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