市场低迷多家车企发起“汽车下乡”

3月11日，证券时报记者刘宝兴发布消息称，中国汽车工业协会2月分别完成141万辆和148.2万辆，较上月下降40.4%和37.4%，较去年同期下降17.4%和13.8%。2月份产销持续下滑主要是由于市场低迷和春节假期的影响。产量和销售额的下降也是市场预期的。另一方面，多家汽车上市公司披露了2月份的产销数据。尽管数据下滑是这些公司2月份产销的主流特征，但这些数据也表明，“去库存和重组”仍在继续。根据中国汽车协会发布的数据，今年前两个月，中国汽车产销分别为377.6万辆和385.2万辆，与去年同期相比分别下降14.1%和14.9%，表明汽车行业延续了年初的负增长。中国汽车协会表示，受市场低迷和春节假期影响，汽车产销总体水平较低。在这种背景下，中国自主品牌的市场份额正在被挤出。数据显示，今年1-2月，中国品牌乘用车累计销售135.6万辆，同比下降23.0%，占乘用车总销量的41.8%，与去年同期相比下降3.0个百分点。其中，在中国品牌曾经占据主导地位的SUV领域，1-2月，中国品牌SUV销量82.3万辆，同比下降25.2%，占SUV总销量的58.3%，与去年同期相比下降5.1个百分点。另一方面，从上市汽车公司披露的最新产销数据来看，“去库存”的特征更加明显。例如，汽车龙头上汽集团（600104）近日披露的产销数据显示，今年前两个月，其实现了95.09万辆的产量，同比下降22.23%；实现销量97.44万台，同比下降16.92%；其中，上汽大众、上汽通用和上汽乘用车等几家子公司前两个月的产量低于销售额。上汽集团表示，目前正在积极推进“去库存重组”，终端零售的近期情况好于批发。客运协会数据显示，今年1-2月，全国共批发窄型客车323万辆，同比下降16.7%；

1-2月累计销量为333万台，同比下降9.8%，表明行业正在持续去库存。值得注意的是，尽管行业去库存，但新能源汽车仍在持续增长，成为汽车行业的一大亮点。根据中国汽车协会的数据，1-2月新能源汽车产销分别为15万辆和14.8万辆，与去年同期相比分别增长83.5%和98.9%。其中，上汽集团表示，前两个月，新能源汽车销量达到2.36万辆，同比增长163%。尽管今年前两个月汽车行业保持了去年的负增长，但几位汽车观察家表示，中国目前每千人拥有的汽车约为170辆，而全球平均水平为190辆，与欧洲、美国和日本等发达国家的拥有水平相比。中国汽车市场仍有改进的空间。此外，在政策层面，相关部委已发文表示，“汽车下乡”等促进汽车消费的政策即将出台。最近，许多汽车公司提前推出了“汽车下乡”、“以旧换新”等活动。今年年初，国家发展改革委等十部委印发了《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案》，表示将多措并举促进汽车消费，包括有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，推进农村汽车升级，稳步放宽皮卡进城限制，加快繁荣二手车市场，进一步优化地方政府机动车管理措施。这意味着这一系列相关政策有望落地，促进汽车市场的消费增长。在政策正式实施之前，长安欧尚、上汽大众、东风风神等多家车企已经开启了“补贴下乡”的优惠活动；3月初，上汽乘用车宣布在上海地区启动“以旧换新”活动，这意味着随着时间的推移，参与“汽车下乡”活动的车企数量不断增加。其中，长安欧尚的“汽车下乡”推出较早，方案的具体内容是：排放标准在国三以下的车主，可以在报废后直接参与置换，并享受补贴，将来升级到国五甚至国六车型；在新能源汽车方面，长安欧尚汽车提供了欧尚EV、欧力威EV、家用车Neo II等车型；长安欧尚汽车还表示，已出台财政政策和直接补贴措施，以满足1.6升及以下排量乘用车的补贴需求。其他车企的“汽车下乡”和“以旧换新”活动在内容上大体相似。例如，上汽乘用车的“以旧换新”政策规定，从3月1日至6月30日，上海消费者更换燃油车可享受1万元奖励，用排放标准为“国三”及以下的老旧汽车更换新能源汽车可享受1.5万元奖励。据报道，汽车制造商的补贴政策是一个独立的决定，在上一轮汽车下乡政策中，许多制造商也并行推出了制造商补贴。

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