本报记者季伟北京报道
3月11日，中国汽车工业协会发布了2月份全国汽车销量数据。具体来看，2月汽车销量为148.2万辆，同比下降13.8%。前两个月累计汽车销量为385.2万台，同比下降14.9%，延续了下降趋势。
与往年相比，今年前两个月的增长率最低。据中汽协分析，受市场低迷和春节假期影响，2月份汽车产销整体水平较低。一方面，行业企业对经济运行压力反应谨慎，另一方面，降低生产节奏以缓解终端压力。
此外，主要汽车类别的增长率仍存在显著差异。数据显示，前两个月，轿车销量156.63万辆，同比下降14.68%，SUV销量141.11万辆，下降18.64%，MPV销量21.8万辆，降幅27.36%，越野乘用车销量4.78万辆。
值得注意的是，中国品牌乘用车的市场份额仍在下降，前两个月累计销量仅135.6万辆，同比下降23.0%，市场份额为41.8%，较去年下降3个百分点。相反，德国和日本品牌仍然相对强大，市场份额与去年同期相比分别增加到23.2%和20%。
低迷的车市给许多车企带来了压力，一些公司的销量也出现了大幅下滑，比如长安汽车（000625），其销量下滑幅度超过20%。今年，在已经公布销售目标的车企中，有些车企的销售增长目标为零或略有增长，而丰田、本田、大众和吉利等也有少数车企持乐观态度。
由于今年汽车市场整体前景悲观，政府希望通过鼓励消费的政策刺激汽车市场。年初，《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案》发布
》。
针对“汽车下乡政策”，多家汽车公司迅速做出回应，推出了一系列措施，
值得一提的是，在今年十三届全国人大二次会议上，对于汽车行业，《政府工作报告》提出了一些要求，但分量很重。首要任务是促进消费平稳增长，继续落实新能源汽车购置优惠政策。
3月6日，长安汽车执行副总裁袁明学在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“由于汽车行业自身规律的影响，20多年来持续增长、规模越来越大的中国汽车市场的一些调整既是必要的，也是不可避免的。我只能说‘我不能说’今年的汽车市场会发生什么
汽车下乡的拉动效应
汽车下乡对市场的带动作用已有先例。今年新政发布后，车企也迅速出台了具体措施，如长安欧尚宣布的最高2.2万元的厂家补贴，一汽-大众推出“新车首付10%”和“最高1万元的报废补贴”等。
然而，从目前的市场情况来看，尽管一些制造商已经开始了汽车下乡的工作，但影响汽车市场增长的县乡汽车市场疲软的零售表现尚未改善，形成了大众消费不强但升级良好的局面。经济衰退的趋势实际上一直在持续，受影响最大的城市是三线及以下城市。恰好国产品牌的大部分产品都在这个范围内，所以我们可以首先感受到经济带来的压力，”袁明学说。
针对车市下滑，全国乘联会分析称，政策预期导致的观望心态不是很明显，但购车热情不高，因此3月车市可能仍不温不火。
事实上，与上一轮汽车下乡政策不同，新一轮政策的亮点是更加强调刺激新能源汽车的节能和消费。近年来，随着国家环保要求的不断提高，推动国三及以下车型报废，鼓励消费者购买小排量和新能源车型已成为各部门政策制定的优先事项。例如，《实施方案》提出，有序推进老旧汽车报废更新，支持符合条件的地方以旧换新，排放标准为三类及以下，并给予适当补贴。
同时，《实施方案》还提到，要不断优化新能源汽车补贴结构，坚持扶弱扶强的导向，加大补贴力度，支持综合性能先进的新能源汽车销售。其核心是鼓励高科技新能源汽车的发展。
数据显示，今年前两个月，新能源汽车销量14.8万辆，同比增长98.9%。其中，纯电动汽车销量11.4万辆，增长127.9%，插电式混合动力汽车销量3.4万辆，增幅38.5%。可见，新能源车继续呈现强劲增长态势。
豪华汽车增长放缓
事实上，尽管汽车市场经历了自1990年以来的首次负增长，去年同比下降2.8%，但尽管受到经济低迷的影响，豪华车市场仍保持相对较高的水平。然而，今年由于汽车市场的持续下滑，对豪华车市场产生了影响。
由于汽车市场复苏缓慢，豪华车同比下降2.9%，主流合资品牌同比下降13.8%，国产品牌降幅最大，同比下降27.5%。在这种情况下，有预测称，今年豪华车市场的增速可能会下降，二线豪华品牌将首当其冲受到影响。
因此，为了保持销售增长的可持续性，“以价换量”极有可能成为一些企业的市场策略……
从中汽协发布的中国乘用车价格指数来看，全国乘用车市场价格指数下跌0.8%，主流车市价格指数下跌1.2%，豪华车市场价格指数上涨0.7%。
对于豪华车市场价格的回升，中汽协分析称，价格相对较高的梅赛德斯-奔驰E级本月市场份额有所上升，雷克萨斯ES和奥迪A6L的市场份额有所下降，导致整个细分市场的价格指数上升。然而，紧凑型豪华SUV和大型豪华SUV的市场价格指数正在下降。
去年，中国乘用车价格指数的增长是，乘用车市场整体价格指数呈下降趋势，豪华车市场价格的下降趋势高于主流汽车市场，SUV市场价格指数的下降比汽车市场更明显。总的来说，这一趋势今年将持续下去。
豪华车处于市场价格体系的顶端，其价格将产生一系列连锁反应。合资品牌和自主品牌将受到很大影响，市场压力将越来越大。目前，除了吉利和长城在高端品牌化方面取得了显著成效外，其他中国品牌尚未取得突破。
近日，国内乘用车市场各大车企2月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年2月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。
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