据外媒报道，日本和其他国家一样，也希望通过修改交通法，为驾驶员行为和车辆安全制定新的标准，为自动驾驶汽车在公共道路上通行扫清道路。日本政府的目标是到2020年，在没有人为驾驶员干预的情况下，实现道路上的正常驾驶。然而，日本的法律框架并没有解决与此类车辆相关的问题，这阻碍了日本自动驾驶汽车制造商的发展。当地时间3月8日，日本内阁通过了《道路运输车辆法》修正案，该修正案将对自动驾驶汽车配备的摄像头、传感器和监控设备提出要求。相关规定还将涵盖自动驾驶系统的测试和服务。此外，自动驾驶程序的无线更新需要获得日本政府的批准。同时，私人车险业务需要覆盖自动驾驶汽车引起的事故，至少是L3级自动驾驶汽车造成的事故。驾驶L3级自动驾驶汽车时，驾驶员可以查看智能手机，但可能要为维护不善或忽视汽车警告而导致的事故负责。日本汽车制造商将从这些修正案中受益。尽管丰田汽车公司和本田汽车公司在20世纪20年代初的目标是将L3自动驾驶汽车商业化，但在自动驾驶汽车的公开道路测试中，上述公司落后于中国的谷歌、通用汽车和百度等自动驾驶汽车行业参与者。联合国世界汽车法规协调论坛已开始努力制定自动驾驶汽车的全球规则，并制定了多个自动驾驶汽车方向盘标准。自动驾驶汽车的制动和网络安全也是争论的重点。日本希望新规定能使其在自动驾驶汽车的开发方面处于领先地位。
大数据文摘出品来源：IEEE编译：李雷、周素云感谢Waymo和Uber等创业公司，让我们知道了无人驾驶汽车是怎么回事。
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