代表指路新能源汽车业

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新能源汽车是今年两会的热门话题。两会上，“新能源汽车”成为全国政协委员和全国人大代表在汽车行业的提案和提案中的热门话题。据《国际金融报》记者不完全统计，汽车行业共有12位全国政协、全国人大委员在提案和提案中提出了对新能源汽车发展的建议，包括向农村推广新能源汽车，加快推广新能源商用车，回收废旧锂电池。对于上述现象，汽车行业分析师任万福告诉《国际金融报》记者，“新能源汽车是汽车行业未来的发展趋势，也是行业新的增长点。”中国汽车协会的数据显示，尽管2018年汽车整体下滑，新能源汽车仍实现了高速增长。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，与去年同期相比分别增长59.9%和61.7%。目前，新能源汽车主要是电动汽车，其他新能源汽车的销量很少。然而，在今年的两会上，“氢燃料汽车”脱颖而出。全国人大代表、长城汽车（601633）总裁王凤英等5名代表提出发展氢燃料汽车。王凤英表示，尽管中国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但与全球氢燃料电池汽车相比，氢燃料电池车辆的发展相对缓慢且不均衡。2018年，中国氢燃料电池汽车销量仅为1527辆，同比增长20%，远低于同期新能源汽车61.7%的增速。然而，氢能作为一种清洁高效的二次能源载体，被称为人类的“终极能源”。发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。目前，我国氢能基础设施建设，特别是加氢站建设进展极为缓慢，严重影响了国产燃料电池汽车的发展步伐。“王凤英补充道。因此，王凤英提出了四点建议，即改变加氢站的补贴形式，加强补贴力度，避免加氢站成为地方政府的形象工程；制定相关政策，重点关注车用氢燃料电池的关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的nt；细化氢能技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设和运营监管的相关制度，统一国家加氢基础设施规划，降低审批难度；

整合优质资源，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能产业上下游产业链全面发展。全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃与王凤英持相同观点。他认为，氢燃料是国家实现节能减排、促进汽车产业发展的必然选择。因此，建议在国家层面将氢能从国家发展重点规划提升为国家发展战略。此外，全国人大代表、广汽集团（601238）党委书记、董事长曾庆红，全国人大人大代表、东风汽车（600006）副总工程师、技术中心主任谭敏强，以及邹磊，全国政协委员、东方电气（600875）董事长、党组书记都为“氢能源汽车”发声。中国人民协商会议常务委员会委员、中国科学院院士院士欧阳明高和全国人大代表、上汽集团董事长陈虹（600104）均未对氢燃料汽车提出任何建议，但他们仍然向媒体表达了对氢燃料汽车的支持。欧阳明高认为，未来氢燃料汽车的发展前景广阔，预计到2030年，燃料电池汽车的数量将达到100万辆。任万福也对氢燃料汽车持积极态度，表示“氢燃料电池是一种能够有效解决目前电池续航里程有限和充电问题的电池。”除了氢能源汽车，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，仍坚持为甲醇汽车提供建议。然而，在任万福眼中，甲醇汽车已经存在多年，但由于各种限制，其发展并不理想。近年来备受关注、科创板翘首以盼的智能电动汽车，也受到了全国人大代表、小康集团董事长张兴海的关注。针对智能电动汽车“烧钱”、缺乏融资渠道的痛点，张兴海提出，优先支持智能电动汽车公司在科创板上市。智能电动汽车之所以获得张兴海的青睐，是因为中国汽车产业一直面临着大而不强、核心技术空心化的问题。在追赶国外先进技术的过程中，电动化、智能化成为中国汽车产业转型升级的重要突破。支持智能电动汽车企业的成长，将有助于实现中国汽车产业向超车过渡的国家战略。然而，由于行业的特点，智能电动汽车存在初始投资大、投资时间长、技术含量高、需要不断迭代创新、盈利能力短等问题，严重影响了其发展。在张兴海看来，2018年11月科创板的提案给了智能电动汽车公司在中国内地上市的希望。由于科创板上市公司盈利条件放宽，允许上市公司近期未盈利或累计未弥补亏损。因此，张兴海提出了三点建议。一是建议政府相关部门高度重视抓住科创板机遇，积极培育和推动符合条件的智能电动汽车相关科技企业优先在科创板上市并获得股权融资；

其次，建议政府相关部门对智能电动汽车企业科创板上市政策进行专业分析和指导；最后，我们希望政府相关部门能够设立专项资金，对在科创板上市的智能电动汽车公司给予奖励和支持，充分调动其积极性。据《国际金融报》记者了解，在科创板正式落地之前，许多机构已经对可能在板上市的公司进行了猜测，其中汽车公司成为重要的一家。可能登陆的潜在车企包括小鹏汽车、威马汽车、启迪汽车等新势力，以及车银智能、亿华通等上下游智能电动汽车公司。

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