全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪：广汽高质量发展之路：对外开放合作 对内协同创新

广汽集团（601238）作为粤港澳大湾地区领先的制造企业之一，一直受到《证券时报》报道团队的关注。在全国两会间隙，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆红接受了证券时报记者采访，就新能源汽车、自动驾驶、法律法规完善、国有企业扶贫等话题进行了探讨。他还详细解释了大湾区和广汽高质量发展战略带来的商机。曾庆红表示，广汽集团将抓住粤港澳大湾地区机遇，坚持高质量发展，推动国有企业成为落实发展理念的重要力量。未来，我们将继续加大资金投入、人才培养和引进力度，为自主创新和关键技术突破提供有力支持， “曾庆红说。证券时报记者：去年，广汽集团汽车销量实现了7.3%的逆势增长。秘诀是什么？如何实现高质量发展？曾庆红：秘诀在哪里？我认为这是一种产品。消费者在购车时最看重车辆的性价比，广汽的产品质量上乘，价格合理e也有能力不断开发新产品，以满足不同消费者的不同需求，这就是我们实现销售正增长的途径。可以看出，电动化、智能网联、共享、数字化等新趋势正在推动汽车产品乃至整个生产制造方式的演变。广汽集团正通过对外开放合作、内部协同创新，加速从传统汽车制造企业向移动生活价值创造者转型。一方面，我们继续加强自主创新和研发能力。目前，自主研发累计投入已近210亿元；

另一方面，我们也持续推进供给侧改革，提供最能满足客户需求的产品。自自主品牌传祺发展以来，我们的年复合增长率已达到64%，实现了高速增长。此外，广汽还高度重视人才招聘和培训，推动产品研发升级。例如，我们在硅谷、底特律和洛杉矶建立了研发中心，专注于智能驾驶、工程、前瞻造型，并通过人才全球化促进高质量发展。我们还为研发人才搭建了良好的平台，建立了有效的分配和激励机制，实现了产、销、研一体化。证券时报记者：减税降费已成为今年《政府工作报告》的关键词。减税降费会对广汽产生什么样的影响？未来如何进一步改进？曾庆红：普惠性、结构性的减税降费措施可以说是充满惊喜。通过大规模减税降费，我相信可以促进企业的高质量发展。对于广汽来说，减税降费可以帮助我们降低成本，更多的资金可以投入到研发中。这些努力仍然意义重大。粗略计算，增值税降低3个百分点，可减少增值税230亿元。当然，对于进一步完善减税降费政策，我也有两个建议：第一，我希望减税可以简化到终端消费阶段，降低一些消费税和购置税，让消费者直接享受到实实在在的好处。通过减轻消费者购车负担，可以带动汽车消费，实现良性循环。二是建议适当减免所得税，包括企业所得税和个人所得税。抓住《粤港澳大湾证券时报》机遇：《粤港澳大湾发展规划纲要》于今年2月正式发布。作为该地区领先的制造业之一，您如何看待大湾区给广汽集团带来的发展机遇？它将如何布局？曾庆红：无论是对区域实体经济还是对广汽来说，大湾区战略都是一个非常好的机遇，代表着新的发展机遇。我也相信整个大湾区的建设可以越来越快。广汽还将充分利用粤港澳大湾区的政策、环境、条件和产业基础，吸引人才和招商引资，实现广汽新人才的集聚，推动新一轮发展。一方面，我们以智能网联新能源汽车为突破点，加强与大湾区高科技企业的合作，不断寻找新的合作伙伴，共同构建跨境一体化的汽车生态系统，打造大湾区智能网联新能源汽车推广示范应用基地；

另一方面，为了方便区域内的移动出行，我们计划与腾讯和广州公交集团成立合资公司，成立一家移动出行项目公司，该公司将首先在广州运营，并逐步推广到珠江三角洲和大湾区。此外，广汽集团旗下的汽车金融、汽车保险、融资租赁、基金管理等公司也可以在大湾区产融融合中发挥积极作用。证券时报记者：《政府工作报告》提出“加快国有资产和国有企业改革”。就广汽集团的实践而言，您认为接下来会打破哪些“改革障碍”？曾庆红：国有企业改革目前已进入深水区。我个人认为，国有企业要想发展，体制机制改革是最重要的。首先，广汽集团一直处于重组、改革和发展的过程中，近年来改革力度不断加快。我们对广汽工业和广汽集团进行了机构调整，将机构数量减少了一半，大大提高了运营效率，降低了运营成本。其次，广汽正在积极改革激励机制。自去年12月以来，我们实施了职业经理人制度改革，这在国有车企中尚属首次。高管的任命和薪酬完全符合市场，如果绩效评估不符合标准，我们也要承担责任。第三，广汽也是全国国有企业改革“双百行动”试点单位。我们希望加快体制改革，引入社会资本，完成混合所有制和多元化股权改革。新能源汽车应该接近消费证券时报记者：您如何预测2019年新能源汽车的销量？减税降费对此有什么影响？曾庆红：首先，我们来谈谈数据。今年1月，国内汽车销量为236万辆，同比下降12%。然而，新能源汽车的销量仍然很好，月销量约为9.6万辆，相当于去年同期的2.4倍。这已经很有说服力了。《政府工作报告》还提到，要“继续实施新能源汽车购置优惠政策”，“实施更大规模的减税”。这些政策将刺激内需，促进汽车消费增长，也有利于汽车企业转型升级和高质量发展。当然，依靠政策和补贴并不是新能源汽车的长期解决方案。他们应该逐步接近市场和消费者的选择。相关政策补贴也应该真正落到消费者身上，补贴充电站、停车场等基础设施，惠及消费者，促进新能源汽车消费。证券时报记者：在新能源汽车的销售中，消费者对电池的维修和更换有一定的担忧。广汽在这方面采取了哪些有针对性的措施？曾庆红：新能源汽车最关键的方面是电池，包括电池寿命、电池寿命、充电和回收。目前，消费者仍有一定的担忧，包括三个方面：一是电池成本相对较高；其次，充电站等基础设施仍有待完善；第三，缺乏报废和回收电池的处理方法。广汽集团通过产学研结合、自主研发等方式，积极培育“三电”核心技术，在电池技术上实现关键突破。2018年，广汽与宁德时代签约成立两家电池合资公司，进一步推进产业链合作；

广汽新能源超远程AI纯电动定制Aion s已预售，最大续航里程超过600公里。证券时报记者：您如何评价自动驾驶技术的现阶段，广汽在自动驾驶方面做了哪些布局？曾庆红：大家都非常关注自动驾驶技术。作为制造业的代表，汽车行业的方向肯定是智能化、电动化、数字化和共享化。在智能驾驶方面，广汽自2011年以来一直在推广。2013年，研发出首款具有自主知识产权的自动驾驶汽车，掌握多项自动驾驶技术。2018年4月，广汽集团在重庆获得了第一批自动驾驶测试车牌照。过去两年推出的广汽传祺GS4、GS5和GE3530，以及广汽新能源AionS，都配备了与腾讯合作开发的新一代人工智能出行解决方案——“启云概念”智能连接系统，为用户提供高效、智能、社会化的汽车出行体验。2020年，广汽集团将在L3级高速公路上实现自动驾驶。我认为发展自动驾驶的方向是正确的，但应该循序渐进地推进。自动停车、高速公路自动驾驶和人工智能AI正在逐步实施，2025年或2030年后将实现半自动和全自动驾驶。当然，我们也希望尽快完善智能驾驶领域的法律法规和基础设施。

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