中国新能源汽车的机遇与挑战（相关链接）

中国汽车行业正在经历重大变革。在过去的26年里，中国汽车行业在2018年首次出现同比下滑。然而，在这种背景下，新能源汽车的销量出现了快速增长。《国际金融报》记者回顾中国新能源汽车的发展历史发现，中国新能源车及相关产业起步相对困难，但在国家的大力支持下发展迅速。2007年，国家发布实施了《新能源汽车生产准入管理办法》，国家发展改革委发布了《产业结构调整指导目录》。新能源汽车正式进入国家鼓励类产业目录。随后，2009年1月1日，科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合启动了“十城千车”计划。计划通过财政补贴，在三年内每年发展十个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，力争到2012年，中国新能源汽车的运营规模占汽车市场份额的10%。为什么我国新能源汽车的发展步伐突然加快了？首先，因为石油。扬子江汽车集团总工程师雷红军曾表示，“如果我们不进口，我们的储备只够一周。”其次，在内燃机领域，核心技术也由外国投资控制。在此背景下，国家全力支持新能源产业，业内称之为“马路另一边的超车”。2009年，重庆市政府通过了一项补贴试点计划，将为重庆1100辆长安新能源汽车提供补贴，这标志着中国首次对私人消费者进行补贴。2010年，四部委再次明确补贴，决定在上海、长春、吉林、深圳、浙江、杭州和安徽合肥五个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。2011年，国家进一步免征购置税，此后新能源汽车也经历了“井喷式发展”。根据中国汽车协会的数据，2013年，全国新能源汽车销量仅为1.8万辆。在接下来的几年里，新能源汽车的销量迅速增长。2018年，新能源汽车共售出125.6万辆，几乎是2013年的70倍。一家动力电池公司的高管告诉《国际金融时报》，正是因为看到了在中国全面发展新能源汽车的机会，他决定放弃在美国的特权生活，回到中国研究汽车动力电池。竞争与挑战，但在形势向好的同时，也有新能源汽车行业发展“不和谐”的声音。2016年9月，财政部宣布，五家公交公司取国家补贴，金额高达10亿元。与此同时，工信部还分别在2016年12月和2017年2月对11家汽车补贴公司进行了处罚。多位业内分析人士告诉记者，欺诈性补贴是行业发展的痛，但随着国家补贴的减少和沙子的浪潮，真正有能力的企业最终会走到尽头。2016年，四部委联合发文，宣布新能源政策补贴开始逐年下降。2019年，据报道，今年新能源补贴将比2018年减少40%，地方补贴将完全停止。另一方面，作为一个充满希望的新兴产业，一系列造车新势力也吹响了进军的号角。2014年11月，易车创始人李斌。com，与众多资本联手成立NIO Automotive；同年，前阿里巴巴集团高管何小鹏成立了小鹏汽车；

2015年，沃尔沃汽车的一位前董事成立了魏玛汽车公司。与此同时，随着时间的推移，中国新能源汽车的生产也开始步入正轨。根据中国汽车协会的数据，去年中国新能源汽车销量同比增长61.7%，居世界新能源汽车市场首位。当然，先进的外国汽车公司不会对中国市场视而不见。李斌此前对《国际金融报》表示，2020年，中国新能源市场将成为竞争激烈的红海市场。届时，中国新能源企业也将面临前所未有的挑战。

标签：小鹏长安优越发现沃尔沃

汽车资讯热门资讯