广州车市调查： 翻倍店租吞噬利润 大众通用输给“两块田”

繁荣和枯萎交织在一起，一边是黄色的叶子，另一边是绿色的叶子。阳城的春天仍然夹杂着一丝寒风，充满活力的春天氛围并不属于所有的车企。

位于广州市白云区北大道772号的广物德源DS店在2月27日中午只接待了一位顾客。第一财经记者在现场了解到，该客户在去年年底就已经订购了一辆车，但由于主机厂长安标致雪铁龙提前停产等原因，目前尚未提车。退款或提车，客户目前正在与销售主管协商。

德源DS商店目前正在提供降价和促销活动，例如2018新款DS6可享受20%的折扣。车还不错，但品牌力较弱。“该店销售经理告诉第一财经记者，这家店一年能卖200辆左右，是DS品牌在广州唯一的4S店。它是由国有企业广武汽贸开设的。原来有一家4S店位于广州市天河区，是私人所有，去年关闭。第一财经记者获得的数据显示根据第三方监测机构Wilson的数据，DS品牌2017年在广州共售出214辆汽车，但2018年降至144辆。据中国乘联会统计，长安PSA去年在中国的总销量仅为3687辆，同比下降36.5%。

在德源DS店的一侧，有一家东风本田4S店，有十多位现场客户。该销售人员告诉第一财经记者，新年前更是繁忙，外地人大多赶在新年前买车。现在，来看车的主要是来自广州的当地人。该店去年的销量约为3000辆，与2017年基本持平。去年，由于“发动机油门”事件，主力车型CR-V于去年3月至5月停产。今年上半年销售额有所下降，但在下半年出现了明显回升。

在天河区黄埔大道的丰田4S店，顾客来来往往地看车试驾。这家店的负责人在接受第一财经记者采访时表示，目前生意相当火爆。此前，该公司的销量可以达到4000-5000辆，但去年首次超过6000辆。他从电脑中检索到该店2018年的销售数据，共计6238台。其中，雷凌双擎版本的销量为2140辆，雷凌汽油版本为705辆，凯美瑞汽油版本为1128辆，凯美双擎621辆，汉兰达788辆，致炫155辆，致享146辆，C-HR130辆。此外，去年年底推出的进口汽车埃尔法和IX4纯电动汽车的销量分别为424辆和1辆。在限购的广州，雷凌和中高端凯美瑞等中级车最畅销，而智选和智享等低价小型车的销量并不显著。

大众汽车和通用汽车不在前三名

2018年，中国汽车市场出现了28年来的首次负增长。作为日系车的大本营，广州汽车市场共有49.6万辆投保车辆，比2017年的43.9万辆增长了13%，成为唯一一个逆势增长的一线城市。然而，市场竞争明显加剧，不仅DS这样的弱势品牌很难占据市场份额，而且一直位居全国销量前三的南北大众和上汽通用等车企也被挤出了广州的前三名。即使做出了重大的利润让步，大众和通用汽车的销量仍然输给了“两个领域”：本田和丰田。

2月28日，两三个人来到广州大道南美车轮店看车，这是一家上海通用别克品牌的4S店。尽管店内80%的车型都换成了国六标准，但优惠力度仍然很大。全新君越可享受4.8万元的优惠，指导价14.29万元的英朗可优惠3.8万元，MPV车型GL6尊贵版可优惠2.8万元。该销售人员告诉记者，目前正处于淡季，春节后他只卖出了一辆GL6，而该店的年总销量为500-600辆。广汽传祺风……

与美伦店相连的i 4S店由同一车主经营，许多车型没有大幅降价。与GL6竞争的新款广汽传祺GM6没有任何折扣。

上汽通用和上汽大众在2019年1月并没有取得良好的开局，全国销量分别下降了10.96%和11.18%。为了抵御寒潮和减少库存，制造商向分销商提供更大的商业政策支持，这直接反映在价格的折扣范围上。

一汽-大众也在降价，以利用广州市场，2月份高尔夫限时促销活动在广州以7.8%的折扣开始。

相比之下，日本的汽车价格总体上是稳定的。广州本田和东风日产4S店毗邻广州大道南。其中，广州本田4S店的奥德赛车型正在打折促销，最高兑换补贴6000元，财政优惠5000元。一些客户表示，如果奥德赛的价格进一步下跌，他们将考虑购买。广汽本田内部人士表示，定价是基于多个指标，奥德赛等车型在二手车市场的残值率较高，因此不会有大幅降价。在东风日产4S店，折扣最大的车型是楼兰车型，建议价格为23.88万元。在降价5万元后，楼兰车型的价格与较低级别的天籁几乎相同。该销售人员向第一财经记者解释说，还有附加条件，只适用于换汇购买，时间有限。如果是新车购买，楼兰将获得2万元的优惠。广州原定于2019年3月1日起实施国六标准。许多国V标准车型在春节前降价销售一空。近日，广州市宣布，国六标准推迟至7月1日实施。目前，大多数商店都是符合国六标准的新车，折扣有限。新车天籁一点折扣都没有。”销售人员说。

在东风本田4S店，记者了解到情况类似。例如，指导价为24.18万元的CR-V混合动力版现在可以提供1.2万元的折扣，但在春节前没有折扣。但在广汽丰田的4S店，汉兰达等车型仍然供不应求，价格也不会“松动”。价格的背后是制造商、经销商和消费者之间的博弈，这在一定程度上反映了哪些车企、哪些车型卖得好或差。

根据Wilson的数据，2018年，广州汽车销量排名前三的汽车制造商分别是广州本田、东风日产和广州汽车乘用车，销量分别为5.9万辆、4.6万辆和4.5万辆。尽管上汽通用在2017年排名第三，销量比前一年略有增长，从277辆到4.2万辆，但它仍然被挤出了前三名。尽管2017年排名第五的一汽-大众增加了2506辆，达到2.7万辆，但排名下降到了第七位。根据品牌标准，2017年广州最畅销的日系品牌前三名均为日系品牌。本田、丰田和日产分别售出6.9万辆、5.9万辆和4.4万辆，而大众以2.6万辆位居第四。2018年，本田和丰田分别以8万辆和7.1万辆位居榜首，广汽传祺以5.3万辆排名第三。日产和大众分别以4.8万辆和2.8万辆的成绩排名第四和第五。

对比广州2017年和2018年的销售排名可以看出，品牌排名发生了显著变化。2018年，观致和比亚迪紧随大众之后，分别以2.5万辆和2.4万辆的成绩排名第六和第七。2018年，宝马增加了4000多辆，达到21000辆，继续排名第八。别克在2018年的销量减少了3926辆，以1.9万辆的成绩排名第九，而去年排名第六。此外，2017年排名第七的福特，由于销量下降，在2018年跌出了前十名。

除了宝马，其他一线豪华车在广州也在稳步增长。2018年，梅赛德斯-奔驰增加了2651辆，以1.86万辆排名第十，而奥迪虽然增加了2260辆，达到1.6万辆，但被挤出了前十。

广东的整体汽车市场情况与广州相似，日本汽车的销量持续上升。当地汽车公司……

g日产和广州本田2018年在广东的销量均突破20万辆大关，而一汽丰田也接近20万辆。广州威尔逊信息技术有限公司市场分析师张浩生指出，日本品牌丰田、本田、日产由于其节能耐用的特点，在2018年继续稳居广东省前三大销售排名，进一步扩大了市场份额优势，这三个品牌占据了高达35%的市场份额。上汽通用的销量有所下降，但仍排名第四。在广东销量前十的制造商中，只有一汽-大众上榜，排名第八。此外，国产品牌表现良好，在2018年广东销量前十的厂商中占据了三个位置。

谁有危机感？

杨胜在日本做汽车经销商已经15年了。在他的记忆中，只有2012年的销售额因特殊情况而下降，而其余年份保持增长。

在20世纪80年代，当轿车还是一种“奢侈品”时，日本汽车已经率先登上了广告，“必须有一条通往山区的路，必须有一辆丰田汽车”已经成为经典。与此同时，许多丰田和本田汽车在广东等沿海地区被走私，给消费者留下了耐用的日本汽车的良好印象。此外，当时，广东人通过电视或其他渠道看到日本汽车在香港和澳门的街道上行驶Silent，因此混合了对日本汽车的特殊情感。作为一名广东人，杨升对广州根深蒂固的日本汽车有自己的看法。

日系车具有燃油效率高、故障率低、保存率高的特点，符合经济实惠的广东人的口味。广州本田、东风日产、广州丰田相继落户广州，成为日系车最重要的生产基地。广州和广东的肥沃土地让日本汽车可以在这里枝繁叶茂。2018年，广东国内生产总值达到9.73万亿元，同比增长6.8%，连续30年位居全国第一。由于经济发展，拥有近3000万流动人口的珠江三角洲仍呈现人口加速流入的趋势。2018年底，广州常住人口比上年增加40.6万人，连续四年人口增长超过40万人。人口的增加也在一定程度上促进了汽车消费。此外，广州换车高峰和一线城市房价最低等多重因素的结合，也为广州汽车市场的繁荣做出了贡献。

丰田、本田和日产去年都跑赢了中国汽车市场，因为它们在广州和广东总部一帆风顺，丰田以14.3%的高速增长。中国汽车工业协会秘书长崔东树，在接受《第一财经》采访时表示，由于产品实力、产品周期以及技术等因素，日本汽车表现良好。目前，日本汽车在技术上处于世界领先地位，尤其是在混合动力领域，而欧美汽车公司由于各种问题正在经历一段调整期。

然而，面对日新月异的市场，即使是日本车企也并非无忧无虑。大众汽车正在华南SUV市场发力，而刚刚在广东佛山建厂的一汽-大众最近投资118亿元建设新能源电动汽车项目，加速抢占广东市场。这一次，传祺、吉利等国产品牌来势汹汹。

向东六年，向西六年，无论是日本品牌还是德国品牌。“一位丰田4S店经理感叹市场的起起落落。日本汽车在中国也陷入了低迷，在经历了痛苦的经历后，它们加快了新技术和新产品的引进。因此，近年来，它们迎来了春天。随着竞争的加剧，要想保持竞争力并不容易。

一线城市的汽车市场几乎饱和，广州也不例外。与竞争对手的猛烈攻击相比，给杨胜带来更大压力的是不断上升的成本。主机制造商通常要求4S店的占地面积在7000至8000平方米之间，辅助设施在10000平方米左右。2004年，我们的月租金超过20万元……

现在已经翻了一番，达到50万元。劳动力和其他成本也大幅增加，一些车型的价格与十多年前相比不仅没有上涨，反而有所下降。新车的利润越来越少。尽管他们仍然可以赚钱，但他们已经明显减少了，”杨胜告诉记者。

去年，55%的国内经销商无法在新车销售中盈利。如果我们看看这家店成立当年的盈利情况，那一年83%的经销商处于亏损状态。相比之下，日本经销商在广州的日子相对顺利，一些日本品牌经销商的利润甚至占到了90%以上。但即便如此，这些4S店仍然感到紧迫感，而其他销量和价格较低的品牌则面临着更大的生存压力。

以DS品牌在广州市场的销量来看，一个月只卖出10多辆车，价格普遍在20万元左右，难以避免亏损。去年，长安PSA在全国亏损10.6亿元。不仅DS品牌，长安福特、海马等也不容乐观。2017年，长安福特在广州的销量为16791辆，但2018年降至9844辆。海马2017年在广州售出924辆，2018年售出533辆。为了促销，长安福特位于白云大道北的4S店直接将金牛座车型降价6.8万元。附近的海马汽车（000572）销售店大门紧锁，人去楼空。海马汽车过去每年在全国销售超过20万辆汽车，现在正处于最黑暗的时刻。去年，海马汽车在全国销售了约6.76万辆汽车，净利润亏损12亿至18亿元。今年1月，其全国销量暴跌87.45%，至1327辆。一位已离职的海马汽车市场部前负责人告诉第一财经记者，主要关注的是好的市场，在产品和区域领域都有机会。现在竞争的激烈程度完全不同了，到处都是红海。

标签：本田丰田大众DS日产

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