捷达变身独立子品牌： 南北大众之争白热化

记者左茂轩实习生杜巧梅北京报道

在中国市场征战近三十年的捷达，已经转型成为大众汽车的独立子品牌。德国当地时间2月26日上午，备受赞誉的大众子品牌捷达捷达在大众汽车的家乡德国沃尔夫斯堡正式亮相。

捷达品牌起源于一汽大众旗下的大众车型捷达。随着捷达品牌的发布，捷达正式从单一车型上升为单一品牌，并将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。

从捷达车型到捷达品牌，“捷达”一词被赋予了新的含义。随着捷达品牌的独立，在销量突破200万辆后，南北大众之间的销售规模竞争也进入了白热化阶段。

抢占更高的市场份额

捷达品牌旗下产品的设计和开发由德国方面牵头，一汽-大众负责在中国的生产和销售。目前，新品牌产销体系已基本建立，将在一汽-大众成都工厂生产，年生产能力为30万辆A级SUV和三厢轿车。

捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络，”一汽大众有限公司业务副总经理、一汽大众有限公司销售总经理董秀慧表示，“目前，捷达已在全国建立了200多家经销商的网络

此外，捷达将以销售体验店为主，2S和4S店为辅，在服务网络上实现与一汽-大众的资源共享。

根据计划，捷达今年将向市场推出三款车型，包括两款SUV车型和一款轿车。首款产品将于今年第三季度推出，该品牌的全系列三款车型也将在今年4月的上海车展上亮相。

“新品牌将面向中国年轻消费者和首次购车者，满足年轻消费者个性化出行的需求。”大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车中国首席执行官冯思翰在现场表示。

不过，大众汽车集团管理委员会主席、大众乘用车品牌管理委员会主席迪斯认为，首次购房者仍然是中国汽车消费的重要力量。

因此，捷达的主要目标受众是25-35岁的年轻中国消费者，其品牌定位将低于热门品牌。至此，一汽-大众将形成一个由低到高的品牌矩阵，由捷达、大众和奥迪组成。新品牌涵盖了7万至12万元的细分市场，也将成为一汽和大众之间价格探索的品牌。其主要竞争对手将是专注于低端市场的中国自主品牌和韩国汽车等合资品牌。

目前，大众集团在中国汽车市场的市场份额为18.5%，而大众品牌的市场份额则为14%。大众汽车集团希望通过新推出的品牌增加其在中国的市场份额，”中国第一汽车集团股份有限公司有限公司党委副书记兼副总经理秦焕明在品牌新闻发布会上表示。

进一步扩大市场，提高其在中国的市场份额，可以用大众汽车的“蓄意之举”来形容。不难发现，目前中国10万元以内的细分市场规模巨大，成为大众汽车完善产品布局、扩大市场份额的下一个目标。

有数据显示，2018年捷达累计销量为32.77万辆，今年1月，捷达以3.28万辆的销量继续保持着大众品牌销量冠军的地位。这也意味着，曾经牢牢控制10万元以下细分市场的自主品牌，将面临与捷达的正面交锋。

早在2017年，一汽-大众的2025战略就提出，将向市场推出新的汽车品牌，并与大众和奥迪结成三方联盟，以进一步完善其产品线。降价也将覆盖更广泛的用户群。

未来，捷达凭借自身的德国光环以及更低的品牌定位和终端价格，可能会给同价位段的国产品牌产品带来打击。

南北大众汽车的销售竞争

尽管大众集团和一汽大众……

将自己的品牌视为捷达的主要竞争对手。但在外界看来，捷达独立后，与上汽大众旗下的斯柯达展开直接竞争是不可避免的。

值得注意的是，目前只有南北大众在华年销量超过200万辆。2018年，上汽大众以206.5万辆的累计销量夺得国内销量冠军，而其竞争对手一汽大众则以203.7万辆的成绩位居第二。

随着中国汽车市场增速放缓，增量市场的竞争转向库存竞争，捷达很可能成为一汽-大众后200万辆时代的新增长动力。同时，上汽奥迪一旦上市，也将成为上汽大众新的销售力量。

尽管大众汽车在中国的销量已经超过400万辆，但它显然不认为中国市场没有增长空间。同时，从战略角度来看，大众必须继续保持一汽-大众和上汽大众之间的平衡。”3月3日，一位汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

随着上汽奥迪的推广和捷达品牌在一汽大众的落地，南北大众即将成为旗下三大品牌的强势格局。目前，上汽大众旗下有奥迪、大众、斯柯达三个品牌，一汽大众旗下则有奥迪、通用、捷达三个品牌。大众汽车集团与其两个合作伙伴之间保持竞争平衡的战略保持不变。

关键在于向两家合资企业中的每一家引入新品牌车型的重要性和速度。同时，捷达早期推出的车型也极为重要，这是打造品牌的关键。除了价格，捷达还必须确保大众品牌和斯柯达品牌之间存在显著差异，”上述业内人士表示。

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