提车4天降价34万，比炒股更刺激的是特斯拉挑起的价格战

特斯拉车主喊道：“刺激！

这比买股票还要刺激。“最近，特斯拉宣布对所有车型进行重大价格调整，在中国的最高降价幅度达到34.11万元。上周五，特斯拉的整个车型阵容在中国进行了重大价格调整。Model 3的降价幅度为2.6万至4400元，Model s的降价幅度在1.13万至27.75万元，Model X的降价幅度是17.45万至34.11万。

对于正在考虑购买特斯拉的消费者来说，这是个好消息。但对于新老特斯拉车主来说，他们非常不满，把粉色变成黑色，甚至在商店门口拉起横幅。刚买完东西，商人就转过身来降低了价格。你生气了吗？特斯拉垄断高端电动汽车市场的局面一去不复返。价格战是商业竞争中最无助的手段。此前，苹果手机通过降价和补贴来扩大市场份额。后来，特斯拉也走上了降价的道路。面对特斯拉这次的降价，真是喜忧参半。有趣的是，新浪科技的编辑开玩笑说，微博首席执行官王高飞刚刚收到这辆车，却遭遇了大幅降价。网上似乎总是有回应。一些网民“麻烦制造者”表示，微博编辑的工作没有保障。

然而，即使特斯拉的跌幅如此之大，也会让像富裕女性这样的人说，这不仅仅是30多万的差距，而是100多万的差距。事实上，在宣布降价的同时，特斯拉提供了两种选择：首先，如果车主只下订单而不提车，他们可以以新的价格购买；其次，根据特斯拉于2018年11月推出的信心保证计划，如果客户符合相应要求，可以在收到车辆后三天内将其退还给特斯拉。不符合上述两个条件的车主无法享受降价优惠，特斯拉也采取了补偿计划。

但为什么特斯拉仍然有人拉横幅，尽管他们有赔偿计划？微博@数据驱动管理引发了一些猜测。

特斯拉降价可以吗？从股市来看，自特斯拉宣布降价以来，其股票出现了大幅下跌。该公司首席执行官马斯克表示，由于中国和欧洲市场的销售压力，特斯拉可能无法在第一季度盈利。不仅股市受到影响，特斯拉首席执行官马斯克也遇到了一些困难。在此之前，马斯克曾“激怒”美国证券和期货委员会，马斯克在推特上写道，“2011年，特斯拉制造了0辆汽车；

2019年，特斯拉将生产50万辆汽车。“美国证券和期货委员会认为，马斯克违反了和解协议中的明确要求，即在发布有关特斯拉的任何重要信息之前，他需要公司层面的事先批准。但马斯克认为，推特已经经过了适当的审查、预批准和公开传播。此外，这条推特是在纳斯达克交易时间之外发送的尽管美国证监会和马斯克作为品牌创始人的反对意见，但这一事件仍然影响了马斯克在股东中的信誉。可以说，风和雨都要来了，风吹满了大楼。据报道，特斯拉上周五以现金支付了9.2亿美元的可转换债券债务，并偿还了最大一批到期债券，这将消耗该公司2018年底宣布的36.9亿美元无限制现金和等价物的一部分。目前，该公司正面临监管机构和投资者越来越多的审查。值得注意的是，该公司已宣布将把全球范围内的所有销售活动转移到网上，以降低成本。与此同时，特斯拉也未能逃过裁员潮，马斯克表示，特斯拉的一些门店将关闭，这将导致裁员。其零售员工的所有奖金都已暂停，这导致许多零售员工的整体工资大幅下降。特斯拉正在向在线销售过渡，该公司将取消零售员工的所有佣金，尽管他们似乎仍负责过渡期间的汽车销售。

从这些现象中，小财女性感到，在如此低迷的情况下，特斯拉改变销售渠道、裁员等措施也很无奈。但不可否认的是，随着汽油车使用量的逐渐下降，智能新能源汽车正受到关注，这对中国国产汽车品牌的发展有着良好的机遇。还是推动了电动汽车销量的增长？乘用车市场信息联席会议显示，2018年中国新能源乘用车销量达到101万辆，同比增长83%。其中，纯电动汽车销量为759777辆，占比75%；

插电式混合动力汽车的销量为256225辆，占比25%。如果以手机行业为例，在小米、华为等国产手机抢占中国市场之前，手机行业一直被包括索尼、爱立信、三星、苹果、摩托罗拉等外国品牌垄断。随着国产手机市场份额的不断扩大，越来越多的人选择性价比更高的智能手机。因此可以预见，随着国产电动汽车的不断升级和优化，价格和质量甚至优于特斯拉，未来电动汽车的市场份额可能会是国产品牌的市场份额。我们可以看到，近年来，国产电动汽车显然在不断发展。包括小鹏汽车、未来汽车、蔚来、爱驰、威马等。小鹏汽车CEO何小鹏在微博上表示，绝大多数人低估了特斯拉对传统汽车的挑战，但高估了特斯拉在中国的竞争力。他指出，特斯拉在中国的数据与其在美国的数据之间存在显著差距，这可归因于中国的本地化问题。在小才女看来，国际化大企业的研发和技术储备能力才是国产化后道路上的真正威胁。未来，电动汽车市场将是平等的，即使是外国投资也将有更优惠的价格。要想占据市场份额，仍然需要提高用户体验。资深车评人韩璐对特斯拉降价事件的看法：“我认为电动汽车是特斯拉“看不起”的产品，2015年至2017年中国崛起，传统主机厂看不到“你们国家的实力。然而，在2018年，他们开始抬头看看，在2019年，他们也开始与中国电动汽车的高增长率正面对应。2019年是中国汽车制造业新力量生死攸关的一年。当然，作为消费者，这最终是一件好事，因为你可以以更便宜的价格买到更好的产品。从这一点可以看出面对真正竞争激烈的市场，国内电动汽车也可以抓住这个机会，继续努力，毕竟留给国内创新汽车公司的时间可能不多了。本文首发于微信公众号：财经女记者部落。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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