“降”字当头 去年进口车市场坐上“过山车”

如果我们想用两个词来概括2018年的进口车市场，我认为是波动和调整，”《财经》记者兼编辑段思尧表示。国际汽车（600335）市场部高级经理王再恩在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示。根据《2018中国进口汽车市场年度研究报告》“据中国机械工业集团公司发布，2018年第一季度，中国进口汽车市场开局平稳。但由于进口汽车关税税率的调整，市场在第二、第三和第四季度波动较大。其中，海关汽车进口量在第二季度下降了45.1%，在第四季度恢复了30.1%e第三季度，第四季度同比大幅下降21.3%；进口汽车终端销量第二季度下降17.5%，第三季度反弹乏力，第四季度降幅扩大至4.3%。受进口汽车关税变化的影响，去年中国进口汽车市场经历了起伏，但也是一个持续的复苏和调整过程， “王存表示。总体而言，去年中国进口汽车市场呈现供需双下降，‘下降’是重中之重。报告显示，去年海关车辆进口量为110.8万辆，同比下降8.8%；在市场需求方面，经销商向客户交付的进口汽车年销量为85.4万辆据了解，2018年中国汽车进口量是继2015年和2016年连续两年下降后的又一次下降。造成这种情况的主要原因之一是美国汽车的倒退。2018年5月22日，财政部宣布从7月1日起将进口汽车关税从25%降至15%。随后，7月6日，中国对美国汽车的进口关税从15%提高到40%。受增税影响，2018年美国汽车进口量大幅下降，进口量为19万辆，同比下降35%。其中，林肯的进口总量为4.4万辆，同比下降31.3%。相比之下，德国汽车和日产汽车享受到了关税下调的红利，分别同比增长15.5%和1.4%，好于整体进口汽车市场。这也反映出中国进口汽车市场在关税波动中也在经历市场结构的重组， “王存说。从车辆结构来看，2018年中国进口车型中只有轿车实现了同比增长，增长率为3.2%；SUV和MPV进口车都出现了15%以上的下滑。去年，进口车市场的亮点相对较少，小排量车型进口量的增加成为其中之一很少有亮点， ”王存表示。数据显示，在排量结构方面，1.5L~2.0升排量车型的市场份额持续增加，达到46.1%，为连续五年的最高区间。此外，由于政策导向，降低进口汽车关税，提高美国进口汽车关税等原因，平行进口汽车首次出现下滑在将近五年的时间里。报告称，去年，中国共进口13.97万辆平行进口汽车，同比下降18.6%，占进口总量的12.6%。从平行进口车型来看，SUV仍然是去年的主力车型，市场份额为85%，同比下降3%。其中，平行进口SUV主要为B级、C级和D级车型，其中C级车型占比近60%。尽管目前进口汽车市场受到许多不确定因素的影响，但王存认为，2019年，中国进口汽车市场将朝着积极的方向发展。目前，美国汽车关税也已下调三个月，今年进口汽车市场有望实现正增长

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