100年前的电动车生活

来源：《华盛顿邮报》作者：罗纳德·谢弗电动汽车公司度过了一个黄金时段，多位美国第一夫人将其列为首选。1909年，当威廉·霍华德·塔夫脱和他的妻子乘坐第一辆正式的总统蒸汽动力汽车离开白宫时，旁观者喊道：， “坐马车吧。当时，美国总统的妻子海伦·塔夫脱驾驶着一辆电动汽车。后来的总统伍德罗·威尔逊驾驶着电动汽车，他的妻子也选择了同样的动力车型。在埃隆·马斯克的特斯拉公司成立一百年前，美国首都的街道上已经可以看到许多电动汽车。20世纪初在美国，马车已经逐渐被其他交通工具所取代。此前，仅在纽约市，每天就有大约250万磅的马粪堆积在街道上。1901年，据估计，美国38%的汽车是电动的，40%是蒸汽动力的，22%是汽油动力的。因此，许多城市的街道比以前更干净、更不臭了。到1915年，华盛顿共有1325辆电动汽车，数量与底特律相似，仅次于芝加哥的4000辆和纽约的3200辆。在华盛顿，“汽车已经成为公众的焦点，他们发现现代电动汽车真的让人大开眼界，”一位负责销售安德森电动汽车公司产品的当地经销商说。女性是电动汽车发展的驱动力。根据当时的情况，电动汽车比蒸汽动力汽车更清洁、更安静、更容易驾驶。更不用说，与汽油车相比，后者不仅会发出难闻的烟雾，而且还需要手动启动。一个女人可以毫无顾虑地穿上最漂亮的裙子和最精致的鞋子，因为当她到达目的地时，她的发型会和刚出来时一样，不会在身上留下任何污渍。丹佛社交名媛玛格丽特·怀特黑德（Margaret Whitehead）选择驾驶弗里切特电动滑板车，她解释道。美国总统夫妇也影响了当时的汽车潮流。起初，体重330磅的塔夫脱总统更喜欢乘坐怀特汽车公司生产的大型敞篷M型蒸汽车。但1909年，塔夫脱的妻子海伦开始驾驶一辆双座的维多利亚女王电动滑板车贝克汽车公司制造的电动汽车，车门上有蓝色装饰和美国国徽。三年后，海伦换了一辆新车，这辆车仍然是贝克的车，也是一辆电动汽车。总统夫人驾驶电动汽车无疑将给这个行业带来巨大的动力， ”一家报纸写道。尽管1913年上任的威尔逊选择了汽油版的皮尔斯·阿罗作为他的总统座驾。但从未学会驾驶的威尔逊有时会开着米尔伯恩公司生产的电动滑板车在华盛顿转来转去，他的特勤局探员也开着米尔本。威尔逊的第一任妻子艾伦和第二任妻子伊迪丝都开着贝克的电动摩托车ic汽车。据报道，伊迪丝在1904年嫁给总统之前，是华盛顿第一位驾驶电动汽车的女性。

爱迪生和一辆1914年底特律电动47型电动汽车由美国国家历史博物馆提供。电动汽车车主通常在汽车经销商的充电站充电，而Fricht等电动汽车制造商开始推广一次充电可以行驶多远。可以说奥利弗·弗里希特就是当时的马斯克。马斯克承诺使用自动驾驶特斯拉从洛杉矶开车到纽约，而弗里希特则亲自驾驶电动汽车从内布拉斯加州林肯到纽约，全程1800英里，耗时29天。他在充电站一路给电池充电，每次充电的平均里程接近90英里。电动汽车广告开始出现在华盛顿的报纸上。许多名人都购买了底特律电动汽车，包括托马斯·爱迪生、亨利·福特、莉齐·博尔顿、艾森豪威尔夫人和小约翰·戴维森·洛克菲勒。值得一提的是，福特每两年为他的妻子克拉拉购买一次这种型号的电动汽车。她更喜欢清洁的电动汽车，而不是她丈夫生产的吸烟汽车，这些汽车也为福特的儿子埃德塞尔配备了儿童座椅。事实上，早期的电动汽车“四个轮子上装有几吨电池组，比蜗牛爬行的速度快不了多少”，现在已经有了显著的……

t改进。生产底特律电动汽车的安德森电动汽车公司总裁安德森在1912年表示：“电动汽车是一种现代产品，毫无疑问，也会有光明的未来。”不幸的是，他错了。福特开始大规模生产T型汽油车后，电动汽车的吸引力逐渐消失。1912年，T型车的售价为650美元，而同类型电动汽车的售价为1750美元。按照今天的标准，T型车的价格为1.7万美元，而电动汽车的价格高达4.7万美元。同年，Charles Catering为凯迪拉克开发了汽车行业的第一个电子起动机，笨重而危险的手动曲柄成为历史。然后是20世纪20年代得克萨斯州的石油繁荣，当时汽油成为了一种低成本的消费品。至少在美国，加油站已经出现在全国各地的高速公路上，人们也在向缺乏电力供应的农村地区运输汽油。到了20世纪30年代，人们很难再看到电动汽车的踪迹。本文首发于微信公众号：《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：福特世纪特斯拉现代凯迪拉克

汽车资讯热门资讯